Цитата выше: В счетчике электроэнергии у меня стоит "жук", а на водяных - магниты и оплачиваю Я только примерно 2/3 от рассчетной стоимости по причине, которую озвучил выше.
И Вы этим гордитесь? То, что Вы недоплатили, оплачивает весь дом в графе "общедомовые нужды". Вы просто залазите в карман к соседям.
К сожалению причина нежелания обслуживать авто не только в отсутствии денег, а ещё и в обычной жадности. Нередки случаи, когда на техосмотр приезжают на лысой резине (зимой с выпавшими всеми шипами с протектором 2-3 мм) и возмущаются, когда выдаём диагностическую карту с отметкой о невозможности эксплуатации. Начинают орать, мол, мне только сезон доездить, чего комплект резины покупать, что-ли? А сам (или сама) айфон последний в руках демонстративно вертит. А позавчера завернул 2104, вообще с преступными неисправностями: не работают задние тормоза, тормозные шланги все в трещинах, что корд видно, трубка тормозная к задним подключена мимо регулятора тормозов, ну и т.д. Через час узнаю, что уже оформил страховку. Карту, естественно, купил. И такие персонажи не редкость. И ездят они среди нас.
Ответ: На мой взгляд, заливать во французский двигатель К4М девяносто второй бензин - решение неправильное. Целый коллектив конструкторов и испытателей, создавших этот мотор, дали однозначную рекомендацию: 95-й бензин, и точка. Приведу пример из своей практики. Третий год эксплуатирую редакционный автомобиль Lada Largus с таким же двигателем и только один раз заправил 92-й бензин от безысходности. На брендовой заправке. Немного, литров 15. И услышал детонацию. Больше так не делаю и вам не советую. Так что рассуждения об экономии топлива при переходе с 95-го на 92-й просто бессмысленны - угробите двигатель и попадете на капремонт.
У меня Сандеро с таким же мотором 2014 год, дорестайлинговый. На лючке наклейка, разрешающая использовать 92 бензик. Кому верить? Я лил и 92 и 95. НИКАКОЙ разницы не заметил. Ни в расходе, ни в мощности. Может прошивки разные?
Цитата: Из-за заварушки вокруг дизельных автомобилей вдруг подскочили цены на палладий. Этот редкий металл используют для производства каталитических нейтрализаторов бензиновых машин. А поскольку производители сократили выпуск дизельных, то сборка бензиновых возросла. Так что и палладия теперь требуется больше.
Не в этом ли причина гнобления дизелей? Не замешаны ли здесь производители палладия?
Беда не только с насыщением жидкости водой, но и в её загрязнении. Я меняю полностью жижу раз в 3 года, так вот при первых качках из цилиндров жидкость выходит практически чёрная от грязи. Так что замена, таки не бесполезное мероприятие, даже если допустить, что насыщение её водой не происходит.
В глубинке всё было дефицитом. И железо кузовное, и бегунки и шланги тормозные. И шины, даже наваривали их. И аккумуляторы. И ходил анекдот, автомобиль не роскошь. Роскошь - знакомства в автосервисе.
Михаил Владимирович, статья в тему! Понтоваться у нас любят, а коммерсанты этим и пользуются. Ну и подогревают всячески интерес населения к своей продукции. Дилеры немецких автопроизводителей всё ещё парят про непревзойдённое немецкое качество, хотя от него остались лишь воспоминания. До окончания гарантии практически никто не доезжает без проблем. А народ, если не хватает денег на люксовую модель чего-либо, пытается выдать за неё имеющуюся. Про шильдик 1300 да, помню такое. Потом, в 90-е на трёхсотого Мерина в 140-м кузове лепили шильдики V12, 600, сейчас в моде лже-BRABUS или AMG. Современный тренд, продажа коробок от последнего айфона на сайте объявлений. И покупают, чтобы сфотаться с ней для инстаграма, типа, у меня тоже есть.
Евгений Новик Комментарии
Противодействуете коррупции обворовывая соседей? Герой!!!
Цитата выше: В счетчике электроэнергии у меня стоит "жук", а на водяных - магниты и оплачиваю Я только примерно 2/3 от рассчетной стоимости по причине, которую озвучил выше.
И Вы этим гордитесь? То, что Вы недоплатили, оплачивает весь дом в графе "общедомовые нужды". Вы просто залазите в карман к соседям.
К сожалению причина нежелания обслуживать авто не только в отсутствии денег, а ещё и в обычной жадности. Нередки случаи, когда на техосмотр приезжают на лысой резине (зимой с выпавшими всеми шипами с протектором 2-3 мм) и возмущаются, когда выдаём диагностическую карту с отметкой о невозможности эксплуатации. Начинают орать, мол, мне только сезон доездить, чего комплект резины покупать, что-ли? А сам (или сама) айфон последний в руках демонстративно вертит. А позавчера завернул 2104, вообще с преступными неисправностями: не работают задние тормоза, тормозные шланги все в трещинах, что корд видно, трубка тормозная к задним подключена мимо регулятора тормозов, ну и т.д. Через час узнаю, что уже оформил страховку. Карту, естественно, купил. И такие персонажи не редкость. И ездят они среди нас.
Ответ: На мой взгляд, заливать во французский двигатель К4М девяносто второй бензин - решение неправильное. Целый коллектив конструкторов и испытателей, создавших этот мотор, дали однозначную рекомендацию: 95-й бензин, и точка. Приведу пример из своей практики. Третий год эксплуатирую редакционный автомобиль Lada Largus с таким же двигателем и только один раз заправил 92-й бензин от безысходности. На брендовой заправке. Немного, литров 15. И услышал детонацию. Больше так не делаю и вам не советую. Так что рассуждения об экономии топлива при переходе с 95-го на 92-й просто бессмысленны - угробите двигатель и попадете на капремонт.
У меня Сандеро с таким же мотором 2014 год, дорестайлинговый. На лючке наклейка, разрешающая использовать 92 бензик. Кому верить? Я лил и 92 и 95. НИКАКОЙ разницы не заметил. Ни в расходе, ни в мощности. Может прошивки разные?
Цитата: Из-за заварушки вокруг дизельных автомобилей вдруг подскочили цены на палладий. Этот редкий металл используют для производства каталитических нейтрализаторов бензиновых машин. А поскольку производители сократили выпуск дизельных, то сборка бензиновых возросла. Так что и палладия теперь требуется больше.
Не в этом ли причина гнобления дизелей? Не замешаны ли здесь производители палладия?
Беда не только с насыщением жидкости водой, но и в её загрязнении. Я меняю полностью жижу раз в 3 года, так вот при первых качках из цилиндров жидкость выходит практически чёрная от грязи. Так что замена, таки не бесполезное мероприятие, даже если допустить, что насыщение её водой не происходит.
В глубинке всё было дефицитом. И железо кузовное, и бегунки и шланги тормозные. И шины, даже наваривали их. И аккумуляторы. И ходил анекдот, автомобиль не роскошь. Роскошь - знакомства в автосервисе.
Сергей, спасибо, как всегда познавательно. Предложу продолжить статью вот этим материалом, хотя и он не исчерпывающий.
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cucg9wbwvjac5yds9tywrllwlulxj1c3npys8yotmxotitbwfsb2l6dmvzdg55zs1yb3nzaxlza2lllw1hcmtplxvhbxovi3bhcnqx
Не получается вставить ссылку, заменяется на вот это вверху. Просто наберите в поисковике уамз экспериментальные модели и увидите много нового.
Михаил Владимирович, статья в тему! Понтоваться у нас любят, а коммерсанты этим и пользуются. Ну и подогревают всячески интерес населения к своей продукции. Дилеры немецких автопроизводителей всё ещё парят про непревзойдённое немецкое качество, хотя от него остались лишь воспоминания. До окончания гарантии практически никто не доезжает без проблем. А народ, если не хватает денег на люксовую модель чего-либо, пытается выдать за неё имеющуюся. Про шильдик 1300 да, помню такое. Потом, в 90-е на трёхсотого Мерина в 140-м кузове лепили шильдики V12, 600, сейчас в моде лже-BRABUS или AMG. Современный тренд, продажа коробок от последнего айфона на сайте объявлений. И покупают, чтобы сфотаться с ней для инстаграма, типа, у меня тоже есть.
Не отличают по причине недостатка воспитания. Я отличаю. Вы, я думаю, тоже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...