А не пробовали выяснить, каково было состояние лопнувшего колеса? Сколько раз был после износа протектора он был нарезан в целях экономии покупки новых шин? Нормальное грузовое колесо пробить ещё постараться нужно, а с нарезанным протектором, за счёт уменьшения толщины покрышки - запросто! На грузовых нарезка протектора допустима. Но сколько раз нарезали на этой? До брекера не дошли, случайно. У меня транспортников в знакомых хватает. Хвастаются, что нарезают все. Типа, вот и экономия! И шины покупают только китайские. Не здесь ли причина? И кто виноват? Водитель? Или владелец транспортной компании?
Такая переделка недопустима. ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки пункт 4.3.3 Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов и класса установленных в них источников света допускается только в соответствии с процедурами оценки соответствия при внесении изменений в конструкцию КТС в эксплуатации, принятыми государствами - членами Таможенного союза.
Вы предлагаете изменить режим работы и назначение световых приборов, извольте на сертификацию, как и при установке дополнительных ДХО.
Кроме того, эта переделка подпадает под Перечень неисправностей, при которых запрещается их эксплуатация, пункт 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Это штраф 500 р. по Ст. 12.5. п. 1 КоАП РФ.
Можно попасть на штраф и за превышение скорости даже на 1 км/ч по ст. 12.16 КоАП ч.1. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками... Стоит знак 80, ты едешь 81, всё, нарушил, 500 р в казну. Правда, такие случаи мне неизвестны.
"Уже известно, что все документы у перевозчика были в порядке."
Да с чего бы? В СМИ информация, что нарушений - десятки. Да и шина не лопнет просто так. Скорее всего уже была изношена до предела и на ней снова нарезали протектор.
Данное требование Техрегламента касается только транспортных средств категорий M1 и N1. И не до 1 марта 2020, а на зимний период (декабрь, январь, февраль). Пункт 5.5. Приложение N 8 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).
Мне за 40-летний период общения с Жигулями неизвестны случаи срыва резьбы если болты заворачивали вручную. Гайковёртом, или притужальником для КамАЗовских стремянок можно, но это не от ума.
Я при смене колёс ещё проверяю состояние тормозных шлангов, колодок и дисков, подвижность направляющих суппортов. А если дело происходит на шиномонтаже, всегда сразу ослабляю затяжку колёсного крепежа и затягиваю сам.
Евгений Новик Комментарии
А не пробовали выяснить, каково было состояние лопнувшего колеса? Сколько раз был после износа протектора он был нарезан в целях экономии покупки новых шин? Нормальное грузовое колесо пробить ещё постараться нужно, а с нарезанным протектором, за счёт уменьшения толщины покрышки - запросто! На грузовых нарезка протектора допустима. Но сколько раз нарезали на этой? До брекера не дошли, случайно. У меня транспортников в знакомых хватает. Хвастаются, что нарезают все. Типа, вот и экономия! И шины покупают только китайские. Не здесь ли причина? И кто виноват? Водитель? Или владелец транспортной компании?
Правильного ответа нет. Если инспектор залез в вещи своими руками, это уже обыск.
Такая переделка недопустима. ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки пункт 4.3.3 Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов и класса установленных в них источников света допускается только в соответствии с процедурами оценки соответствия при внесении изменений в конструкцию КТС в эксплуатации, принятыми государствами - членами Таможенного союза.
Вы предлагаете изменить режим работы и назначение световых приборов, извольте на сертификацию, как и при установке дополнительных ДХО.
Кроме того, эта переделка подпадает под Перечень неисправностей, при которых запрещается их эксплуатация, пункт 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Это штраф 500 р. по Ст. 12.5. п. 1 КоАП РФ.
Ну и техосмотр не пройти.
Можно попасть на штраф и за превышение скорости даже на 1 км/ч по ст. 12.16 КоАП ч.1. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками... Стоит знак 80, ты едешь 81, всё, нарушил, 500 р в казну. Правда, такие случаи мне неизвестны.
"Уже известно, что все документы у перевозчика были в порядке."
Да с чего бы? В СМИ информация, что нарушений - десятки. Да и шина не лопнет просто так. Скорее всего уже была изношена до предела и на ней снова нарезали протектор.
Данное требование Техрегламента касается только транспортных средств категорий M1 и N1. И не до 1 марта 2020, а на зимний период (декабрь, январь, февраль). Пункт 5.5. Приложение N 8 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).
Мне дырчатый натяжной больше нравился. Моется хорошо.
Мне за 40-летний период общения с Жигулями неизвестны случаи срыва резьбы если болты заворачивали вручную. Гайковёртом, или притужальником для КамАЗовских стремянок можно, но это не от ума.
Я при смене колёс ещё проверяю состояние тормозных шлангов, колодок и дисков, подвижность направляющих суппортов. А если дело происходит на шиномонтаже, всегда сразу ослабляю затяжку колёсного крепежа и затягиваю сам.
Вы абсолютно правы, но если соблюдать дистанцию, перед тобой сразу будут вклиниваться торопыги. Особенно в часы пик.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...