Говоря о современных ОЖ - не имеет ни малейшего смысла упоминать Вторую Мировую.
ОЖ, что ни говори - делятся на классы, внутри которых, несмотря на различие составов у разных производителей, наблюдается совместимость. И достаточно хорошо известная фрицвагеновская классификация мне виделась удобной для общих разговоров. Как выясняется - не для всех. Тем более, с G13 они вообще устроили путаницу.
Так что - я никак не настаиваю.
Не за что. Очень тягомотная работенка оказалась, кстати говоря. Но я тогда впервые узнал, насколько разным может быть способ отсчета гарантийного срока. То ли 5, то ли 6 способов -- уже и не помню.
-1
вторую мировую ставить в пример сейчас особого смысла не имеет. Ну, только если на гансов слюни попускать охота.
Стандарты VW упоминаются не потому, что они uber alles, а потому, что они неплохо представляют типичную разницу между разными видами антифризов. Просто удобнее так.
Да нет, просто не надо быть с ворами за одно,
чтобы им было удобнее "работать"...,
а то Вашу машину бомбанут и салон обчистят.
Всё просто.
А вся безопасность высосана из желания чуваков в форме
поиметь с Вас бабла, не переводятся эти вымогатели,
да и государство это поощряет.
Почитайте про Австралию и Штаты, и не будете гАндуразсцем..)))
Не совсем "ВСЁ" - автомобиль ежедневно и круглогодично проходит на минимуме 4-ре конца по 52 км, на котором кусок 12 км откровенных култырей, которые в дождь после трактора превращаются в танковый полигон, в мороз и засуху - или в заснеженное поле с непонятной колеей (которую иной раз приходится штробить самому вокруг угадываемой засады в виде перемета или болота), или в засохшие бараны плохо угадываемой прочности. Время для особых раздумий, чтобы ш-чупать каждую засаду просто нет. В этом случае - лучше я загодя перекинусь расходниками, чем встану в поле, где до ближайшего трактора 12 км пешком. Своя специфика. Когда вырываешься из этого гов/а - ужасно хочется подтопить...в этом момент наличие хоть каких-то биений - не возможно, т.к. и так "вся тела" уже утресено и отбито. Шипы мне тут на целине ни как ни к месту. Сколько машин поменяно за 30 лет стажа - не буду считать.
Так оно и было. Готовили производство сто лет, раструбили всем, даже журнал ЗР свою ежегодную премию присудил -- и позор в конце. Провал полный. Такое могло пойти в серию только при полном отсутствии конкуренции
+1
это только подтверждает, что на разных машинах - по-разному, и одного простого рецепта давать нельзя.
Welder Ответы на комментарии
Говоря о современных ОЖ - не имеет ни малейшего смысла упоминать Вторую Мировую.
ОЖ, что ни говори - делятся на классы, внутри которых, несмотря на различие составов у разных производителей, наблюдается совместимость. И достаточно хорошо известная фрицвагеновская классификация мне виделась удобной для общих разговоров. Как выясняется - не для всех. Тем более, с G13 они вообще устроили путаницу.
Так что - я никак не настаиваю.
Не за что. Очень тягомотная работенка оказалась, кстати говоря. Но я тогда впервые узнал, насколько разным может быть способ отсчета гарантийного срока. То ли 5, то ли 6 способов -- уже и не помню.
вторую мировую ставить в пример сейчас особого смысла не имеет. Ну, только если на гансов слюни попускать охота.
Стандарты VW упоминаются не потому, что они uber alles, а потому, что они неплохо представляют типичную разницу между разными видами антифризов. Просто удобнее так.
Не могу не согласиться. Поэтому на шипах и езжу... плюс живу не в столицах с практически чистым асфальтом.
Да нет, просто не надо быть с ворами за одно,
чтобы им было удобнее "работать"...,
а то Вашу машину бомбанут и салон обчистят.
Всё просто.
А вся безопасность высосана из желания чуваков в форме
поиметь с Вас бабла, не переводятся эти вымогатели,
да и государство это поощряет.
Почитайте про Австралию и Штаты, и не будете гАндуразсцем..)))
Вот я и интересуюсь, что за такие заявленные токи, даже кратковременные при таком сечении проводов.
Не совсем "ВСЁ" - автомобиль ежедневно и круглогодично проходит на минимуме 4-ре конца по 52 км, на котором кусок 12 км откровенных култырей, которые в дождь после трактора превращаются в танковый полигон, в мороз и засуху - или в заснеженное поле с непонятной колеей (которую иной раз приходится штробить самому вокруг угадываемой засады в виде перемета или болота), или в засохшие бараны плохо угадываемой прочности. Время для особых раздумий, чтобы ш-чупать каждую засаду просто нет. В этом случае - лучше я загодя перекинусь расходниками, чем встану в поле, где до ближайшего трактора 12 км пешком. Своя специфика. Когда вырываешься из этого гов/а - ужасно хочется подтопить...в этом момент наличие хоть каких-то биений - не возможно, т.к. и так "вся тела" уже утресено и отбито. Шипы мне тут на целине ни как ни к месту. Сколько машин поменяно за 30 лет стажа - не буду считать.
И правильно сделала, что стуканула. Холуев фашистских ненавижу.
Так оно и было. Готовили производство сто лет, раструбили всем, даже журнал ЗР свою ежегодную премию присудил -- и позор в конце. Провал полный. Такое могло пойти в серию только при полном отсутствии конкуренции
это только подтверждает, что на разных машинах - по-разному, и одного простого рецепта давать нельзя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...919293949596979899100101102103104105...