Мне думается вы неправильно понимаете проблему. (((
Деградация началась из за отсутствия свободы и рыночной экономики еще на заре советской власти. Никто не позволял изобретать то, чего ни у кого нет. А вдруг не получится? Тогда ты окажешься вредителем и врагом народа.
Вот чекисты принесли скраденные чертежи бомбы. Сделай такую же, но побольше.
Вот ракета немецкая, свяжи вместе дюжину и полетим выше всех.
Отсюда и отпала необходимость в творческих личностях. Они всегда были опасны для власти.
Соответственно так и учили, не просто философию, а "марксистко-ленинскую". Не историю, а историю КПСС. Откуда ж взяться настоящему Инженеру?
Вообще то общеизвестно, что наибольший КПД у ДВС именно при полностью открытом дросселе. Снижаются насосные потери. То есть механических джоулей с литра бензина будет больше всего. )))
В соревнованиях на наименьший расход победители используют режим: интенсивный разгон + накат при заглушенном двигателе. Но нормально ездить по дорогам в таком режиме совершенно невозможно. (((
Это другой вопрос. Если человеку приятно использовать всю возможную динамику и скорость машины, то за удовольствие надо платить. И платим.
Всем и так понятно, что экономнее ездить на трамвае.
Ну так это данные для среднего водителя. То есть средний водитель расходует больше на указанные проценты, чем "стандартные измерительные условия". Но это не значит, что не возможно получить указанный заводом, и даже меньший расход. Если специально стараться экономить, конечно. ))))
10 лет ездил на пропане, а на новую машину ставить не стал. Экономия есть, согласен. Но если отрегулировать чтобы на газу была лучше динамика, то и газа жрет достаточно много, экономия ерундовая получается. Это так и на бензине можно отрегулировать на половину мощности и тоже сэкономишь. )))
Кроме того головняк с поиском заправок, с прохождением госТО, с занятым багажником. Не говоря уж о безопасности (вернее опасности) хранения в закрытом гараже, даже если наплевать на формальные запреты.
Мерзкий НИИ на развилке принадлежал ВПК (как впрочем и практически все НИИ в Москве) и имелся свой магазин на Каширке. Как заслуженному инженеру с доски почета, местком в восьмидесятых выделил мне жигули 2105. Процедура покупки однако была столь же унизительной, как и описанная.
Пусть даже все это правда (хотя и не совсем так), но посчитайте через сколько км оправдаются ваши расходы на установку ГБО. Прибавьте расходы на обслуживание и неудобства.
В результате получите тот же пшик, что и от других способов экономии.
А вот способ не нажимать на педальку действует на любом топливе )))
Михалыч Комментарии
Мне думается вы неправильно понимаете проблему. (((
Деградация началась из за отсутствия свободы и рыночной экономики еще на заре советской власти. Никто не позволял изобретать то, чего ни у кого нет. А вдруг не получится? Тогда ты окажешься вредителем и врагом народа.
Вот чекисты принесли скраденные чертежи бомбы. Сделай такую же, но побольше.
Вот ракета немецкая, свяжи вместе дюжину и полетим выше всех.
Отсюда и отпала необходимость в творческих личностях. Они всегда были опасны для власти.
Соответственно так и учили, не просто философию, а "марксистко-ленинскую". Не историю, а историю КПСС. Откуда ж взяться настоящему Инженеру?
Вообще то общеизвестно, что наибольший КПД у ДВС именно при полностью открытом дросселе. Снижаются насосные потери. То есть механических джоулей с литра бензина будет больше всего. )))
В соревнованиях на наименьший расход победители используют режим: интенсивный разгон + накат при заглушенном двигателе. Но нормально ездить по дорогам в таком режиме совершенно невозможно. (((
Это другой вопрос. Если человеку приятно использовать всю возможную динамику и скорость машины, то за удовольствие надо платить. И платим.
Всем и так понятно, что экономнее ездить на трамвае.
Ну так это данные для среднего водителя. То есть средний водитель расходует больше на указанные проценты, чем "стандартные измерительные условия". Но это не значит, что не возможно получить указанный заводом, и даже меньший расход. Если специально стараться экономить, конечно. ))))
10 лет ездил на пропане, а на новую машину ставить не стал. Экономия есть, согласен. Но если отрегулировать чтобы на газу была лучше динамика, то и газа жрет достаточно много, экономия ерундовая получается. Это так и на бензине можно отрегулировать на половину мощности и тоже сэкономишь. )))
Кроме того головняк с поиском заправок, с прохождением госТО, с занятым багажником. Не говоря уж о безопасности (вернее опасности) хранения в закрытом гараже, даже если наплевать на формальные запреты.
Разве счетмаш не принадлежал средмашу? Да, я в соседнем работал, д.46.
Мерзкий НИИ на развилке принадлежал ВПК (как впрочем и практически все НИИ в Москве) и имелся свой магазин на Каширке. Как заслуженному инженеру с доски почета, местком в восьмидесятых выделил мне жигули 2105. Процедура покупки однако была столь же унизительной, как и описанная.
Пусть даже все это правда (хотя и не совсем так), но посчитайте через сколько км оправдаются ваши расходы на установку ГБО. Прибавьте расходы на обслуживание и неудобства.
В результате получите тот же пшик, что и от других способов экономии.
А вот способ не нажимать на педальку действует на любом топливе )))
Как говорят гайцы: Мои дети не могут ждать, пока ты нарушишь.
Так же как из Хельсинки в Париж. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...175176177178179180181182183184185186187188189...