Отключать клемму можно у всех машин. Естественно не при заведенном моторе. Хуже мотору от этого не будет. В худшем случае магнитола потребует ввести код.
Другое дело, что это вряд ли сбросит ошибку, хотя иногда (изредка) и помогает, но это отдельный вопрос.
Например попала вода в какой то разъем какого то датчика. Компьютер посчитал датчик неисправным, отключил его и зажег чек. Вода высохла и при перезагрузке датчик стал волшебным образом исправным.
Он прав, в том смысле, что процент расхода топлива при остановках у светофоров столь невелик, по сравнению с расходом при езде, что некоторое снижение расхода на N или Р, по сравнению с D, весьма мало, можно сказать незаметно, отразится на общем расходе.
А вот у меня, на подземной парковке в Северном Чертаново, Жигули, при ежедневном использовании, через 10 лет не имели ни одного пятнышка ржавчины. ))))
Вы неправы в том, что "шины для грязи" это, как правило (не всегда конечно), те же шины, что и подвергаются ошиповке. Вы читать умеете? Ясно же написано на боковине: " M+S" (то есть, Mud+Snow - "грязь и снег"). Да, существуют специфические "зимние", маркируются снежинкой и горной вершиной, это не имеет отношение к ошиповке. А вот специальной шины "для грязи" - такой маркировки нет.
Никакого смысла пользоваться ручником (при АКПП) при отсутствии горки просто нет, вполне достаточно "Р". На ровной дороге даже на нейтралке никуда не катится машина. Другое дело на подъеме или спуске, там конечно ручник, да ещё неплохо и колеса вывернуть, чтобы упирались в тротуар.
Михалыч Комментарии
И какой такой "диагност" вам такой бред сказал?
Отключать клемму можно у всех машин. Естественно не при заведенном моторе. Хуже мотору от этого не будет. В худшем случае магнитола потребует ввести код.
Другое дело, что это вряд ли сбросит ошибку, хотя иногда (изредка) и помогает, но это отдельный вопрос.
Что считать "случайностью"?
Например попала вода в какой то разъем какого то датчика. Компьютер посчитал датчик неисправным, отключил его и зажег чек. Вода высохла и при перезагрузке датчик стал волшебным образом исправным.
Не видишь связи с ценами и "праздником"?
Он прав, в том смысле, что процент расхода топлива при остановках у светофоров столь невелик, по сравнению с расходом при езде, что некоторое снижение расхода на N или Р, по сравнению с D, весьма мало, можно сказать незаметно, отразится на общем расходе.
Естественно ниже, точно так же как и в положении "N"
А вот у меня, на подземной парковке в Северном Чертаново, Жигули, при ежедневном использовании, через 10 лет не имели ни одного пятнышка ржавчины. ))))
Как то вы сами себе противоречите. Вы же согласны, что
"... точно так же как и в режиме "N"".
О каком "моменте" вы тогда говорите?
Если уклон небольшой, незаметный, то и ничего страшного оставить только на "Р". А большой уклон трудно не заметить. )))
Вы неправы в том, что "шины для грязи" это, как правило (не всегда конечно), те же шины, что и подвергаются ошиповке. Вы читать умеете? Ясно же написано на боковине: " M+S" (то есть, Mud+Snow - "грязь и снег"). Да, существуют специфические "зимние", маркируются снежинкой и горной вершиной, это не имеет отношение к ошиповке. А вот специальной шины "для грязи" - такой маркировки нет.
Никакого смысла пользоваться ручником (при АКПП) при отсутствии горки просто нет, вполне достаточно "Р". На ровной дороге даже на нейтралке никуда не катится машина. Другое дело на подъеме или спуске, там конечно ручник, да ещё неплохо и колеса вывернуть, чтобы упирались в тротуар.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...979899100101102103104105106107108109110111...