Михалыч Комментарии

Так большинство и работает именно так. И совсем не фальшивые. ))))

25 градусов говорите? Какой кошмар ))))

Если ездить не больше 30 км/час, и останавливаться об столб, то и на 100 тыс хватит колодок ))))

Когда есть скол по краю, то причин для того чтобы пошла трещина много. Кроме жары это и холод и попадание в "ямку" и даже включение омывателя.

А резиновые детали разрушаются совсем не от жары, а от озона в воздухе. То есть на солнце и в холодную погоду разрушаются, а при жаре, но облачной погоде - нет.

Да, вот об этой проблеме забыли. Хотя она актуальна для южных, горных районов. Для средней полосы России - пофиг.

"Правильный ответ должен содержаться в источнике мудрости - в ПДД. А там слово «фара» в единственном числе не упоминается."

Эээ, а как же быть с мотоциклами, у которых фара в единственном числе? Тоже нельзя ездить? ))))

Видимо в этом НИИ не знакомы с устройством автомобиля. (((

Если вы спросили: "может ли вода отделяться от этиленгликоля при нагревании", то вам совершенно верно ответили, что "может". Не уточнив, что это, если греть антифриз в кастрюльке на плитке.

Какая такая "химическая реакция" должна ускорится чтобы электролит закипел?

ЗЫ. Кипение, вообще говоря физический, а не химический процесс. )))

Автомобилей с открытой системой охлаждения не выпускают лет так примерно 50. )))

А в исправной (не дырявой) закрытой, у клапаном системе вода отогнаться от этиленгликоля ну никак не может. Если же температура повысилась и давление выросло настолько, что клапан в пробке открылся, то вылетает а него не одна вода, а натурально полноценный раствор с этиленгликолем. То есть в любом случае при снижении уровня надо доливать именно анифриз. Ну а если его нет, то конечно, можно и вообще на чистой воде ездить.