" Сегодня же любые акции автопроизводителей не приводят людей в автосалоны и не увеличивают поток звонков"
Да ладно - если дилер проводит акцию с фуршетом, от любителей халявы деваться некуда, а уж если на свежем воздухе...
Я как то на презентацию Soul поехал, думал посмотреть, информацию послушать. Толпа люмпенов любящая халяву стала трескать даже раньше официальной части, особо не слушая что говорят. И что меня больше всего добило - ладно бы это народ на каких-то бюджетках был, так нет - что-то типа около Sorento. С тех пор на подобную хню не езжу.
Так что если в салоне будут жрачку давать - то и существующих площадей хватать не будет...
ЗЫ. Как заочно тестить авто - я не представляю. Если нужен был выбор - всегда катал тест-драйв. А на форумах засланных казачков полно. Вот заказать да - можно и через интернет.
Про новый Солярис я вообще молчу. Маркетолухи корейцев поглядели на маркетолухов рено, потом стукнулись головой об столб. Других объяснений этому я не нахожу ссылка
Были и у некоторых есть. Тот же Хитрил предыдущего и нынешнего поколения - задняя дверь.
Но это относительно нечастое явление.
Крета - почти 30% !!! ссылка
Так мало того - это надо красить всю авто ссылка
Вообще для меня это абсолютно непонятно - я не помню таких проблем с Солярисами.
За март 2017 - 10 место, за январь-март 2017 - 9 место.
Лада Гранта продолжает удерживать 2-ое место (+49%, февраль - 5 260, март - 7 817);
Лада Веста вылетела из ТОП-3 и теперь занимает 4-ую позицию (+18%, февраль - 5 101, март - 6 036);
Лада Калина сместилась с 24-ого на 23 место (+39%, февраль - 1 366, март - 1 892);
Нива (Лада 4х4) передвинулась с 14-ой на 17 позицию (+20%, февраль - 2 024, март - 2 421);
Лада Ларгус переместился с 16-ого на 24 место (-3%, февраль - 1 935, март - 1 874);
Лада Приора второй месяц подряд не появляется в ТОП-25 (февраль - менее 1343, март - менее 1 692);
Lada XRAY перешел с 12-ой на 10 строчку (+43%, февраль - 2 120, март - 3 020).
(цы)
Крета и Иксрей действительно в шоке как нужно уметь пилить сук на котором сидишь.
Заходим на Драйв - просто Tiggo полно (их давно продают), Tiggo FL достаточно (при том, что не так уж и давно стали продавать), Tiggo 3 - 2 (ДВЕ) штуки. Что-то явно пошло не так. И это "явно" в первую очередь цена...
Вот для того, чтобы не ругаться и "не пить боржоми, когда почки отвалятся" и нужно знать напряжение, а в идеале и нижний порог допустимого, чтобы не оказаться в такой ситуации.
Сам факт наличие уже благо. Хотя опять повторяю - без знаний нижнего порога по конкретной модели также чревато. Скажем, для Логана и для Спортажа, который у меня был - разница не в пользу Спортажа. Учитывая наличие всяких приблуд и той же Супервижион, которая тоже подкушивает эл. энергию.
"Наличие датчика напряжения БС в общем то ни о чём тк работу генератора корректирует БУ"
Т.е. ситуация, когда генератор не работает - не рассматривается?
А вот не завелась авто - гадать то ли из-за напряжения, то ли ещё из-за чего.
Или вот типичный пример - отдых за городом, включен магнитофон. Как напряжение периодически измерять? Более того - для каждого авто этот порог напряжения разный...
Был у меня на Sportage SL. Только сделан был через слово, которым тут вас не ругаются. Он не горел постоянно, а скажем, когда я заводил авто. Проблема только в том, что в основном я заводил через автозапуск - в результате от него пользы никакой не было. И?
А то, что скажем у авто под 2-3 ляма центральный задний подголовник или Блютуз идёт как опция или вообще в следующей комплектации Вас не смущает? Тогда согласно Вашей логике Фрил авно, Веста круто.
Вот взяли бы в статье и написали, скажем:
У Поло/Рапида в такой то комплектации за столько то, у Соляриса/Рио за столько то. Было бы понятно.
Смысл понятен - функция безусловно полезна, но вот как написана статья - просто ужас...
ZS Комментарии
" Сегодня же любые акции автопроизводителей не приводят людей в автосалоны и не увеличивают поток звонков"
Да ладно - если дилер проводит акцию с фуршетом, от любителей халявы деваться некуда, а уж если на свежем воздухе...
Я как то на презентацию Soul поехал, думал посмотреть, информацию послушать. Толпа люмпенов любящая халяву стала трескать даже раньше официальной части, особо не слушая что говорят. И что меня больше всего добило - ладно бы это народ на каких-то бюджетках был, так нет - что-то типа около Sorento. С тех пор на подобную хню не езжу.
Так что если в салоне будут жрачку давать - то и существующих площадей хватать не будет...
ЗЫ. Как заочно тестить авто - я не представляю. Если нужен был выбор - всегда катал тест-драйв. А на форумах засланных казачков полно. Вот заказать да - можно и через интернет.
Про новый Солярис я вообще молчу. Маркетолухи корейцев поглядели на маркетолухов рено, потом стукнулись головой об столб. Других объяснений этому я не нахожу ссылка
Были и у некоторых есть. Тот же Хитрил предыдущего и нынешнего поколения - задняя дверь.
Но это относительно нечастое явление.
Крета - почти 30% !!! ссылка
Так мало того - это надо красить всю авто ссылка
Вообще для меня это абсолютно непонятно - я не помню таких проблем с Солярисами.
За такие деньги лучше Prado в комплектации Style.
За март 2017 - 10 место, за январь-март 2017 - 9 место.
Лада Гранта продолжает удерживать 2-ое место (+49%, февраль - 5 260, март - 7 817);
Лада Веста вылетела из ТОП-3 и теперь занимает 4-ую позицию (+18%, февраль - 5 101, март - 6 036);
Лада Калина сместилась с 24-ого на 23 место (+39%, февраль - 1 366, март - 1 892);
Нива (Лада 4х4) передвинулась с 14-ой на 17 позицию (+20%, февраль - 2 024, март - 2 421);
Лада Ларгус переместился с 16-ого на 24 место (-3%, февраль - 1 935, март - 1 874);
Лада Приора второй месяц подряд не появляется в ТОП-25 (февраль - менее 1343, март - менее 1 692);
Lada XRAY перешел с 12-ой на 10 строчку (+43%, февраль - 2 120, март - 3 020).
(цы)
Крета и Иксрей действительно в шоке как нужно уметь пилить сук на котором сидишь.
Заходим на Драйв - просто Tiggo полно (их давно продают), Tiggo FL достаточно (при том, что не так уж и давно стали продавать), Tiggo 3 - 2 (ДВЕ) штуки. Что-то явно пошло не так. И это "явно" в первую очередь цена...
Вот для того, чтобы не ругаться и "не пить боржоми, когда почки отвалятся" и нужно знать напряжение, а в идеале и нижний порог допустимого, чтобы не оказаться в такой ситуации.
Сам факт наличие уже благо. Хотя опять повторяю - без знаний нижнего порога по конкретной модели также чревато. Скажем, для Логана и для Спортажа, который у меня был - разница не в пользу Спортажа. Учитывая наличие всяких приблуд и той же Супервижион, которая тоже подкушивает эл. энергию.
"Наличие датчика напряжения БС в общем то ни о чём тк работу генератора корректирует БУ"
Т.е. ситуация, когда генератор не работает - не рассматривается?
А вот не завелась авто - гадать то ли из-за напряжения, то ли ещё из-за чего.
Или вот типичный пример - отдых за городом, включен магнитофон. Как напряжение периодически измерять? Более того - для каждого авто этот порог напряжения разный...
Предлагать сменить грёбанную КП на гребанный мотор - логичное предложение, ничего не скажешь...
Был у меня на Sportage SL. Только сделан был через слово, которым тут вас не ругаются. Он не горел постоянно, а скажем, когда я заводил авто. Проблема только в том, что в основном я заводил через автозапуск - в результате от него пользы никакой не было. И?
А то, что скажем у авто под 2-3 ляма центральный задний подголовник или Блютуз идёт как опция или вообще в следующей комплектации Вас не смущает? Тогда согласно Вашей логике Фрил авно, Веста круто.
Вот взяли бы в статье и написали, скажем:
У Поло/Рапида в такой то комплектации за столько то, у Соляриса/Рио за столько то. Было бы понятно.
Смысл понятен - функция безусловно полезна, но вот как написана статья - просто ужас...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...106107108109110111112113114115116117118119120...