"поскольку китайские инженеры при проектировании своих машин брали за образец самые надежные японские и европейские модели"
Для воплощения ещё нужны материалы, руки, а также понятие инжиниринга...
1) Нет. Только идиот считает что его выбор абсолютно правильный или что право большинство. Это все равно, что считать идиотами всех на лысо побритых, потому что их меньшинство. Мы разные, предпочтения разные. Иначе бы мы ездили на одинаковых авто в одинаковых комплектациях. И не надо передёргивать. Я написал "совокупность" и я абсолютно не считаю лохами купивших Солярис и Рио - их деньги, их выбор. Чем бы они не руководствовались.
2) Полностью соглашусь.
3) С таким же успехом можно считать понтовщиками тех, кто вместо водки пьет Хэнеси, а вместо доширака ест омаров... Смотрим пункт 1. Ибо если Вы не являетесь владельцем, откуда Вам знать чем они руководствуются? Походите по форумам - в первую очередь то, о чём я писал выше и о том, о чём Вы в пункте 2. Ибо эргономика в Каптюре гораздо человечнее чем в Дастере, хотя и хуже, чем в Крете.
4) Подождём и Крету от Киа и новый Дастер. Тоже очень интересен исход борьбы.
"С двумя моделями так копеечно порвать"?
Хм. Во-первых, это почти 20%, что в любом случае не мало. А во-вторых, учитывая Ваш же пункт 2 - это уже как-то немало.
Заказано не от балды, а именно по результатам установки - статьи на драйве и форумах, а также статус на самом али.
winca да, помню это было первое, что по ней нашёл ) ссылка
Продажи - это совокупность таких фактов как деятельность маркетолухов, платежеспособности населения (может компенсироваться адекватной ценой на авто), а также его (населения) образа жизни и лишь в последнюю очередь такой эфемерный показатель как "сбалансированность".
И когда я, например, смотрю результаты голосования и в номинации "рабочая лошадка" я вижу Сорлярис, то мне в голову приходит только одно разумное объяснение - что большинство голосовавших хомячки, для которых работа - это разъезды или развозы по городу, где максимум что развозиться - это пицца.
Преимущества Каптюра перед Кретой? На мой взгляд это не убиваемая модернизированная платформа B0 (основано на личном опыте владения 2-х корейцев и 2-х B0) и, судя по тестам, проходимость.
Хотя я на противостояние Креты/Каптюра смотрю по своему. Франузы, как мне кажется, на самом деле сделали неплохой ход - они сделали в первую очередь не конкурента Крете, а next level для почитателей Дастера, но при этом хотящих чуть больше комфорта. В результате - если посмотреть суммарные продажи Дастер+Каптюр - они будут больше Креты, что с точки зрения бизнеса рассматривается вполне корректно - модели разные, контора одна. Не будь Каптюра - большинство, скорее всего, понесли бы деньги Хундаю.
"Магнитола с навигацией смотрится дешевле, чем китайская с али за 15 т.р"
В том и фишка, что смотрится, не более. Я как-то поменял в своём Спортаже штатную с Апи. Причём компания в принципе известная ссылка
Ну да, форматы все читает, типа всё круто... Камеру в подарок дали...
При этом:
1) При установке там или тут допилить.
2) При чтении с флэшки неожиданно повисало. Вылечилось новой прошивкой.
3) Как регулировка громкости с магнитолы корректно не работало - так и не работает. С руля, правда, всё ок.
4) В мороз выл вентилятор охлаждения ГУ.
5) Через полгода сдох один из светодиодов камеры.
Ну и зачем мне такое "смотриться лучше"?
Читаю везде D-class. За лям триста я даже при всей моей не любви к пузотёркам и вариатору лучше Короллу возьму в предтоповой комплектации, но только не Крету.
У меня ОКА была - ржавела, но на момент покупки она стоила в 2 раза дешевле жигулей. Логан, когда его продавали - был самой дешевой иномаркой без каких либо особых претензий - честная, простая до безобразия жоповозка. Мысль продолжать?
ZS Комментарии
"поскольку китайские инженеры при проектировании своих машин брали за образец самые надежные японские и европейские модели"
Для воплощения ещё нужны материалы, руки, а также понятие инжиниринга...
"Женаты? Работаете?"
Анекдот из 2-х слов. Браво.
1) Нет. Только идиот считает что его выбор абсолютно правильный или что право большинство. Это все равно, что считать идиотами всех на лысо побритых, потому что их меньшинство. Мы разные, предпочтения разные. Иначе бы мы ездили на одинаковых авто в одинаковых комплектациях. И не надо передёргивать. Я написал "совокупность" и я абсолютно не считаю лохами купивших Солярис и Рио - их деньги, их выбор. Чем бы они не руководствовались.
2) Полностью соглашусь.
3) С таким же успехом можно считать понтовщиками тех, кто вместо водки пьет Хэнеси, а вместо доширака ест омаров... Смотрим пункт 1. Ибо если Вы не являетесь владельцем, откуда Вам знать чем они руководствуются? Походите по форумам - в первую очередь то, о чём я писал выше и о том, о чём Вы в пункте 2. Ибо эргономика в Каптюре гораздо человечнее чем в Дастере, хотя и хуже, чем в Крете.
4) Подождём и Крету от Киа и новый Дастер. Тоже очень интересен исход борьбы.
"С двумя моделями так копеечно порвать"?
Хм. Во-первых, это почти 20%, что в любом случае не мало. А во-вторых, учитывая Ваш же пункт 2 - это уже как-то немало.
Заказано не от балды, а именно по результатам установки - статьи на драйве и форумах, а также статус на самом али.
winca да, помню это было первое, что по ней нашёл ) ссылка
Продажи - это совокупность таких фактов как деятельность маркетолухов, платежеспособности населения (может компенсироваться адекватной ценой на авто), а также его (населения) образа жизни и лишь в последнюю очередь такой эфемерный показатель как "сбалансированность".
И когда я, например, смотрю результаты голосования и в номинации "рабочая лошадка" я вижу Сорлярис, то мне в голову приходит только одно разумное объяснение - что большинство голосовавших хомячки, для которых работа - это разъезды или развозы по городу, где максимум что развозиться - это пицца.
Преимущества Каптюра перед Кретой? На мой взгляд это не убиваемая модернизированная платформа B0 (основано на личном опыте владения 2-х корейцев и 2-х B0) и, судя по тестам, проходимость.
Хотя я на противостояние Креты/Каптюра смотрю по своему. Франузы, как мне кажется, на самом деле сделали неплохой ход - они сделали в первую очередь не конкурента Крете, а next level для почитателей Дастера, но при этом хотящих чуть больше комфорта. В результате - если посмотреть суммарные продажи Дастер+Каптюр - они будут больше Креты, что с точки зрения бизнеса рассматривается вполне корректно - модели разные, контора одна. Не будь Каптюра - большинство, скорее всего, понесли бы деньги Хундаю.
О чём вы спор ведёте - не понятно. Раньше клиента как липку обдирали дилеры Рено, теперь Хундая.
"Магнитола с навигацией смотрится дешевле, чем китайская с али за 15 т.р"
В том и фишка, что смотрится, не более. Я как-то поменял в своём Спортаже штатную с Апи. Причём компания в принципе известная ссылка
Ну да, форматы все читает, типа всё круто... Камеру в подарок дали...
При этом:
1) При установке там или тут допилить.
2) При чтении с флэшки неожиданно повисало. Вылечилось новой прошивкой.
3) Как регулировка громкости с магнитолы корректно не работало - так и не работает. С руля, правда, всё ок.
4) В мороз выл вентилятор охлаждения ГУ.
5) Через полгода сдох один из светодиодов камеры.
Ну и зачем мне такое "смотриться лучше"?
Читаю везде D-class. За лям триста я даже при всей моей не любви к пузотёркам и вариатору лучше Короллу возьму в предтоповой комплектации, но только не Крету.
"а продажи это показывают как никак лучше"
Логика просто эпик. В этом случае согласно статистике продаж Соляирис с Грантой лучше Прадо...
У меня ОКА была - ржавела, но на момент покупки она стоила в 2 раза дешевле жигулей. Логан, когда его продавали - был самой дешевой иномаркой без каких либо особых претензий - честная, простая до безобразия жоповозка. Мысль продолжать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...105106107108109110111112113114115116117118119...