«Французско-румынский Х-рей»
Demitrius, завязывайте уже диалоги с Капланом, это очень плохо сказывается на умственных способностях и на восприятие реальности. )
В этом случае я всегда вспоминаю предыдущий Renault Koleos (Samsung QM5).
Вот он чей - французский, японский или корейский?
При том, что разрабатывался он корейцами в лице Samsung и японцами в лице Nissan - французский центр разработки напрямую в этом никак не участвовал, но при этом 80% Samsung принадлежат Renault.
А Kaptur - российско-румынский, российско-француский или ещё х.з. чей?
А новый Duster чей будет, если учесть, что в разработке принимает российский филиал Renault?
1) Есть вагоны на базе Solaris, Rio, Polo Sedan? Вы ничего не путаете?
Logan - да, исключение.
2) Правильно, а сейчас в этой нише их нет от слова "совсем". А спрос есть. Ларгус не в счёт - это фактически вообще отдельно стоящий авто сочетающий в себе несколько ипостасей - вагон, минивэн и (полу)коммерческий транспорт.
1) В кузове седан полно конкурентов - Solaris, Rio, Polo, Logan. Вагонов нет ни у кого...
2) В 2006, когда я покупал ВАЗ-2111, они расходились как горячие пирожки...
"Но проявляется почему-то только у ВАЗа такого рода брак.
И это не первый косяк с болтами, заметьте."
Каплан, такой Каплан...
Да, это не первый косяк с болтами у французов. В своё время владельцы Меганов именно на эти грабли попали. ссылка ссылка
Сопадение? Не думаю (цы)
Проблема в том, что многие автоматы ставят на овощные моторы. И в то время когда ты на механике с таким же овощным мотором начинаешь бодрый разгон, впереди тебя идущий ме-е-е-е-е-е-е-дленно ме-е-е-е-е-е-е-дленно пытается ускориться.
А так "для человека с интеллектом" не вижу никаких проблем. У меня родственник попеременно катает на своём развозном Ларгусе с МКПП и на своём Прадо с АКПП и никаких проблем не испытывает - более того, во всем находит свои плюсы :)
Да, но это именно французская разработка.
"Designed at Renault's Technocentre near Paris, the Logan was the result of four years of development of the project X90, announced by Renault in 1999, after the buyout of Dacia in 1998."
Да, у ВАГа на MPI тоже масложор, что объясняется довольно просто - за основу берется TSI и меняется, грубо говоря, только башка движка со всеми вытекающими. Это я выяснил, когда присматривался к новой Октавии.
А при чёт тут "румынские"?
Платформа GA ренониссана. За основу взят французский Captur. Натягивали Captur на GA российские инженеры. Это из области сказок, что Логан гений румынских инженеров состряпанный из Дачии. Достаточно посмотреть историю - Логан делали ещё до появления центра в Румынии, хоть и с некоторой оглядкой на старые Дачии и конкретно пож этот же завод.
Все остальные косяки - средние по автопрому. Хотя масложор на древнем как овно мамонта движке - трэш и угар. После этого ругать ваговские TSI за масложор просто язык не повернется.
ZS Комментарии
:)
Я к тому, что довольно приличные журналы считают кроссоверами недоприводы даже с клиренсом 150 мм.
Каплан, перелогинься XD
ссылка
«Французско-румынский Х-рей»
Demitrius, завязывайте уже диалоги с Капланом, это очень плохо сказывается на умственных способностях и на восприятие реальности. )
В этом случае я всегда вспоминаю предыдущий Renault Koleos (Samsung QM5).
Вот он чей - французский, японский или корейский?
При том, что разрабатывался он корейцами в лице Samsung и японцами в лице Nissan - французский центр разработки напрямую в этом никак не участвовал, но при этом 80% Samsung принадлежат Renault.
А Kaptur - российско-румынский, российско-француский или ещё х.з. чей?
А новый Duster чей будет, если учесть, что в разработке принимает российский филиал Renault?
Ларгус с автоматом это одно из редкостных извращений, которое можно себе представить. )
1) Есть вагоны на базе Solaris, Rio, Polo Sedan? Вы ничего не путаете?
Logan - да, исключение.
2) Правильно, а сейчас в этой нише их нет от слова "совсем". А спрос есть. Ларгус не в счёт - это фактически вообще отдельно стоящий авто сочетающий в себе несколько ипостасей - вагон, минивэн и (полу)коммерческий транспорт.
1) В кузове седан полно конкурентов - Solaris, Rio, Polo, Logan. Вагонов нет ни у кого...
2) В 2006, когда я покупал ВАЗ-2111, они расходились как горячие пирожки...
"Но проявляется почему-то только у ВАЗа такого рода брак.
И это не первый косяк с болтами, заметьте."
Каплан, такой Каплан...
Да, это не первый косяк с болтами у французов. В своё время владельцы Меганов именно на эти грабли попали.
ссылка
ссылка
Сопадение? Не думаю (цы)
Проблема в том, что многие автоматы ставят на овощные моторы. И в то время когда ты на механике с таким же овощным мотором начинаешь бодрый разгон, впереди тебя идущий ме-е-е-е-е-е-е-дленно ме-е-е-е-е-е-е-дленно пытается ускориться.
А так "для человека с интеллектом" не вижу никаких проблем. У меня родственник попеременно катает на своём развозном Ларгусе с МКПП и на своём Прадо с АКПП и никаких проблем не испытывает - более того, во всем находит свои плюсы :)
Да, но это именно французская разработка.
"Designed at Renault's Technocentre near Paris, the Logan was the result of four years of development of the project X90, announced by Renault in 1999, after the buyout of Dacia in 1998."
Да, у ВАГа на MPI тоже масложор, что объясняется довольно просто - за основу берется TSI и меняется, грубо говоря, только башка движка со всеми вытекающими. Это я выяснил, когда присматривался к новой Октавии.
А при чёт тут "румынские"?
Платформа GA ренониссана. За основу взят французский Captur. Натягивали Captur на GA российские инженеры. Это из области сказок, что Логан гений румынских инженеров состряпанный из Дачии. Достаточно посмотреть историю - Логан делали ещё до появления центра в Румынии, хоть и с некоторой оглядкой на старые Дачии и конкретно пож этот же завод.
Все остальные косяки - средние по автопрому. Хотя масложор на древнем как овно мамонта движке - трэш и угар. После этого ругать ваговские TSI за масложор просто язык не повернется.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...100101102103104105106107108109110111112113114...