По поводу отсутствия USB зря сокрушаетесь. Обычно автомобили не поспевают за новыми смартфонами и их продвинутыми стандартами быстрых зарядок. Проще воткнуть в стандартное 12-вольтовое гнездо зарядник соответствующего стандарта и быстро зарядить смартфон, чем полдня "доить" встроенное слабое USB гнездо.
Я худею с этого президента ГАЗа. Они уже в открытую заявляют, что их должны обеспечивать заказами. Несмотря ни на что. В стране сейчас всем плохо, если что.
Самая заветная и крутая "семерка" на советском рынке тогда была - ВАЗ-21074. Довольно редкая, ибо в ней стоял двигатель 2106 - самый мощный тогда в линейке двигателей ВАЗ. Плюс - длинная главная пара 3,9, как у той же "шестерки", с которой двигатель не так ревел на крейсерской "сотке". По мне, так двигатель 2106+главная пара 3,9 была самая сбалансированная. Движок просто пел. Связка двигателя 2103+4,1 была уже не такой приятной.
НЕМО Комментарии
У нас обычно рельсу вкапывают и проблемы остаются за бортом.
А это серьезная заявка на победу. Похоже, угонщикам скоро на велосипеды и скутеры придется переключаться.
По поводу отсутствия USB зря сокрушаетесь. Обычно автомобили не поспевают за новыми смартфонами и их продвинутыми стандартами быстрых зарядок. Проще воткнуть в стандартное 12-вольтовое гнездо зарядник соответствующего стандарта и быстро зарядить смартфон, чем полдня "доить" встроенное слабое USB гнездо.
Я худею с этого президента ГАЗа. Они уже в открытую заявляют, что их должны обеспечивать заказами. Несмотря ни на что. В стране сейчас всем плохо, если что.
Да что там ВАЗы, если некоторые новые иномарки до сих пор продают под "92" бензин. Народ, естественно, его и будет лить.
10 копеек - это еще по божески. А вот когда батя машину купил в 1982 году - он стоил 40 копеек за литр - вот это точно была проблема.
Этот Карлос Гон со своей экономией и превратил Ниссан в Рено.
Пятиступки появились позже. И первые партии были косячные.
Фары с "дворниками" до этого были на "Ниве".
Самая заветная и крутая "семерка" на советском рынке тогда была - ВАЗ-21074. Довольно редкая, ибо в ней стоял двигатель 2106 - самый мощный тогда в линейке двигателей ВАЗ. Плюс - длинная главная пара 3,9, как у той же "шестерки", с которой двигатель не так ревел на крейсерской "сотке". По мне, так двигатель 2106+главная пара 3,9 была самая сбалансированная. Движок просто пел. Связка двигателя 2103+4,1 была уже не такой приятной.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...