Нашли у кого спрашивать. Надо было интересоваться у практикующих юристов. Я вот считаю, что если не успел вернуться до начала "сплошняка", то нельзя однозначно назначать виновным. Ситуации бывают разные. Например, у нас очень часто рисуют разметку "на глазок" - начало "сплошняка" предваряет прерывистая линия, в два раза чаше основной - вот она зачастую недостаточно длинная и водитель, обгоняя фуру, перекрывающую знак обгона, не успевает рассчитать правильно маневр. Поэтому, если разметка нанесена не по ГОСТу - это в оправдание водителя.
135 выжал один раз под горку. Ощущения - не передать. Сейчас 200 кажутся более безопасными. А вообще аппаратик крови попил в далеком 1998 году. Вечно дохнущие коммутатор и спаренная катушка, переливающий карбюратор, у которого иголки - расходный материал, постоянно хрустящие гранаты в максимальных поворотах, клинящие тормоза, сочащийся тосол из соединения расширительного бачка, печка от "копейки" с фирменной болезнью втулок. Но были и плюсы. Запуск в -42 на стоянке, когда вокруг хозяева понтовых "99" с "синтетикой" внутри безуспешно пытаются реанимировать своих коней. Расход бензина просто чудесный - 5-6 литров по городу, на трассе литра 4. А по городу - очень удобный и юркий автомобильчик.
Так по мелочи не тормозят, а по крупному народ стал залетать реже, потому что и засад меньше стало, а адекватной разметки и знаков - больше. Но если попасться им в лапы...
НЕМО Комментарии
Ну и будут восстановленные, как новые запчасти продавать. Отмоют, запакуют и никто не узнает, что он купил.
Нашли у кого спрашивать. Надо было интересоваться у практикующих юристов. Я вот считаю, что если не успел вернуться до начала "сплошняка", то нельзя однозначно назначать виновным. Ситуации бывают разные. Например, у нас очень часто рисуют разметку "на глазок" - начало "сплошняка" предваряет прерывистая линия, в два раза чаше основной - вот она зачастую недостаточно длинная и водитель, обгоняя фуру, перекрывающую знак обгона, не успевает рассчитать правильно маневр. Поэтому, если разметка нанесена не по ГОСТу - это в оправдание водителя.
Зачем строителям и ремонтным бригадам такие кожаные бизнес-сиденья? И на ценник они наверняка тоже не слабо влияют.
Странный выбор. Мне кажется пиццу удобнее доставать из универсала или хетчбека.
135 выжал один раз под горку. Ощущения - не передать. Сейчас 200 кажутся более безопасными. А вообще аппаратик крови попил в далеком 1998 году. Вечно дохнущие коммутатор и спаренная катушка, переливающий карбюратор, у которого иголки - расходный материал, постоянно хрустящие гранаты в максимальных поворотах, клинящие тормоза, сочащийся тосол из соединения расширительного бачка, печка от "копейки" с фирменной болезнью втулок. Но были и плюсы. Запуск в -42 на стоянке, когда вокруг хозяева понтовых "99" с "синтетикой" внутри безуспешно пытаются реанимировать своих коней. Расход бензина просто чудесный - 5-6 литров по городу, на трассе литра 4. А по городу - очень удобный и юркий автомобильчик.
В Башкирии уже давно номера с кодом 702 выдают. Автор слегка отстал от жизни.
Так по мелочи не тормозят, а по крупному народ стал залетать реже, потому что и засад меньше стало, а адекватной разметки и знаков - больше. Но если попасться им в лапы...
Машина сама по себе неэкологична. ПАВ не такая уж и вредная штука, по сравнению с маслами, топливом, резиновой крошкой.
Просто добавляю пару колпачков автошампуня - там как раз ПАВ имеется. Стекла моет на ура.
Электроника может и поумнеет, но Камаз останется Камазом, за которым нужен опытный глаз.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...