"Гораздо проще и дешевле огородить проходящие через населённые пункты трассы забором метра в три с шумопоглощением, сделать надземные или подземные переходы и, при необходимости, одну-две развязки для въезда/выезда/разворотов в зависимости от размера населённого пункта."
У Бацки в Белоруссии именно так. На многих четырёхполосных дорогах лимит 120, а деревни огорожены высокими сплошными заборами, скорость в них снижается до 80. Удобно.
Какие ещё нафик компенсации??? Итак почти 3/4 всей добываемой нефти за бугор идёт. Наоборот пора бы разрешения на экспорт продавать в обмен на поставки на внутренний рынок. Не залил внутренний рынок топливом, в соответствии со своей рыночной долей - фик тебе, а не экспорт!
Совершенно верно. Как любят говорить наши чиновники "Есть зарубежный опыт". В 2009-м американскую большую тройку ихнее правительство именно так и спасало.
Ширину полос советские инженеры не от балды придумывали - они на габариты военной техники ориентировались, чтоб, если вдруг чего случиться, не было проблем с движением колонн.
Пропускную способность дорог увеличивать надо, чтоб намеченный маршрут проходить быстрее - и время в пути меньше и для отдыха между поездками времени больше.
Алексей Комментарии
На замену только продукция Ниссан :(. Теперь они рулят маркой Митсубиши.
"Гораздо проще и дешевле огородить проходящие через населённые пункты трассы забором метра в три с шумопоглощением, сделать надземные или подземные переходы и, при необходимости, одну-две развязки для въезда/выезда/разворотов в зависимости от размера населённого пункта."
У Бацки в Белоруссии именно так. На многих четырёхполосных дорогах лимит 120, а деревни огорожены высокими сплошными заборами, скорость в них снижается до 80. Удобно.
Так ведь в этом то и смысл предложения Ликсубянина ;).
Какие ещё нафик компенсации??? Итак почти 3/4 всей добываемой нефти за бугор идёт. Наоборот пора бы разрешения на экспорт продавать в обмен на поставки на внутренний рынок. Не залил внутренний рынок топливом, в соответствии со своей рыночной долей - фик тебе, а не экспорт!
У китайцев это работает.
Совершенно верно. Как любят говорить наши чиновники "Есть зарубежный опыт". В 2009-м американскую большую тройку ихнее правительство именно так и спасало.
Ширину полос советские инженеры не от балды придумывали - они на габариты военной техники ориентировались, чтоб, если вдруг чего случиться, не было проблем с движением колонн.
Лучше на ГазонНекст в исполнении автозак. Любимая чиновниками и депутатами синяя мигалка уже в базе :).
Они в думе и правительстве.
Пропускную способность дорог увеличивать надо, чтоб намеченный маршрут проходить быстрее - и время в пути меньше и для отдыха между поездками времени больше.
В общем пока продолжим покрывать российские "дороги" "суперматом", как обычно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...