"Предлагаю занять места в газомоторном автомобиле Алексею и Александру (вместо предложенных мною).
Я согласен, чтобы под мой колпак с электромобилем запустили СO в количестве вредного выхлопа на 1квт/час по России умноженного на мощность ходовой батареи 85кВт*ч - Tesla."
Дело в том, что ТЭС будет коптить не зависимо от того заряжается кто то или нет. Так что Ваши условия не выполнимы. Под Ваш колпак весь выхлоп ТЭС ;). В том то и фокус ДВС - он работает только тогда когда нужен, ТЭС глушить, даже если её мощности не востребованы, никто не будит.
У меня вот ещё один вопрос есть: КПД ТЭС по электричеству не превышает 40%, откиньте ещё и потери на передачу, преобразование электроэнергии на пути от ТЭС к АКБ, учтите КПД электродвигателя. Сколько там в итоге останется то? КПД автомобильных ДВС при этом уже переползает 50%. В чём смысл то?
Всего то три месяца назад какой то хмырь из правительства тоже клятвенно заверял что 50 рэ/литр к июлю 2018-го в принципе не возможно. Только вот 50 уже в мае пройдено для 98-го, а 95-й совсем рядышком.
Только не забудьте под колпак того электрокара, в котором Вы будете находиться, трубу угольной, ну или так и быть, газовой ТЭС вывести, раз уж всё по честному хотите ;))).
Алексей Комментарии
Подписчики по видео догадаются о его ощущениях :))
Причём своему, а не автомобиля :))
Забавненько - ржавеющий со второго года эксплуатации кузов ВАЗ за дефект не считает - ну вроде как бы так и должно быть.
Возможно, это тонкий намёк на будущий тест инверторов 12/220 В?
"Предлагаю занять места в газомоторном автомобиле Алексею и Александру (вместо предложенных мною).
Я согласен, чтобы под мой колпак с электромобилем запустили СO в количестве вредного выхлопа на 1квт/час по России умноженного на мощность ходовой батареи 85кВт*ч - Tesla."
Дело в том, что ТЭС будет коптить не зависимо от того заряжается кто то или нет. Так что Ваши условия не выполнимы. Под Ваш колпак весь выхлоп ТЭС ;). В том то и фокус ДВС - он работает только тогда когда нужен, ТЭС глушить, даже если её мощности не востребованы, никто не будит.
У меня вот ещё один вопрос есть: КПД ТЭС по электричеству не превышает 40%, откиньте ещё и потери на передачу, преобразование электроэнергии на пути от ТЭС к АКБ, учтите КПД электродвигателя. Сколько там в итоге останется то? КПД автомобильных ДВС при этом уже переползает 50%. В чём смысл то?
Всего то три месяца назад какой то хмырь из правительства тоже клятвенно заверял что 50 рэ/литр к июлю 2018-го в принципе не возможно. Только вот 50 уже в мае пройдено для 98-го, а 95-й совсем рядышком.
Только не забудьте под колпак того электрокара, в котором Вы будете находиться, трубу угольной, ну или так и быть, газовой ТЭС вывести, раз уж всё по честному хотите ;))).
А потом будут отдельно роликовые коньки и доски защищать отдельными законами?
Но, увы, такое тоже встречается. И с каждой новой моделью всё чаще - самостоятельная ремонтопригодность автомобилей год от года ухудшается :(.
Авто: Шнива, Фабия, Полоседан. В пробках при троганье детонируют все три. Во всех случаях бензин с РНПЗ.
Но раз не видите смысла общаться - не держу ))). Удачи.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...