Причём тут двухполоска? Речь о дорогах высших технических категорий. А упомянутые дороги белоруссии это категория 1Б. В России на таких же дорогах только 90.
Зачем Вы выдаёте свои мысли за мои, а затем самозабвенно их оспариваете?
У меня ВАЗ 2104 12-го года 443 тыс. на данный момент набегал. Поршневая родная. Пробег в основном по трассе. Замена масла каждые 7 тыс. Уже самому интересно сколько он (двигатель) сможет.
Тогда уж и про протяжённость скоростных дорог написать не забудьте. 80 тыс. км в омериге и 130 тыс. км в Китае против нескольких отдельных участков в России. Кстати, у наших соседей белорусов, где те же самые советские СНиПы, на большинстве республиканских дорог 120, против наших 90, а аварийность и тяжесть последствий ДТП на голову ниже.
А мне вот интересно стало - когда вообще в нашей стране были установлены лимиты безопасной скорости на дорогах? Несколько минут ковыряния в интернете и ответ найден: Строительные нормативы и правила в редакции от 1954-го года! 120 км/ч для дорог первой категории и 100 км/ч для дорог второй и третьей категорий. С учётом нештрафуемого зазора в 9 км/ч (за +10 км/ч уже штраф) это как раз таки ныне действующие 110 км/ч для автомагистралей и 90 км/ч для дорог второй и третьей категорий.
Эти СНиПы эщё при живом Сталине разрабатывались под тогда существующие автомобили. Наши нынешние министры и депутаны всерьёз хотят войти в тройку ведущих экономик мира опираясь на реалии сталинских времён?
Алексей Комментарии
А чем от этого хуже то? ;) Может отчасти и поэтому поршневая и ещё и жива.
Причём тут двухполоска? Речь о дорогах высших технических категорий. А упомянутые дороги белоруссии это категория 1Б. В России на таких же дорогах только 90.
Зачем Вы выдаёте свои мысли за мои, а затем самозабвенно их оспариваете?
У меня ВАЗ 2104 12-го года 443 тыс. на данный момент набегал. Поршневая родная. Пробег в основном по трассе. Замена масла каждые 7 тыс. Уже самому интересно сколько он (двигатель) сможет.
Лучше так: всё что недостроили финансировать за счёт региональных чиновников и депутатов. Сразу план пятилетки за три летних месяца перевыполнят :)!
Жителей Рязани этим не удивить. :)
А я всегда говорил что начинать надо с проверки самих депутатов - у нарколога, у психиатра, у антикоррупционолога. :).
Тогда уж и про протяжённость скоростных дорог написать не забудьте. 80 тыс. км в омериге и 130 тыс. км в Китае против нескольких отдельных участков в России. Кстати, у наших соседей белорусов, где те же самые советские СНиПы, на большинстве республиканских дорог 120, против наших 90, а аварийность и тяжесть последствий ДТП на голову ниже.
Я про межгород вообще то. А в городе дороги дифферинцировать надо - где то 100 (МКАД, например), где то 20.
Швейцарию же можно и на велосипеде за день проехать - плохой это ориентир для 1/7 части суши.
А мне вот интересно стало - когда вообще в нашей стране были установлены лимиты безопасной скорости на дорогах? Несколько минут ковыряния в интернете и ответ найден: Строительные нормативы и правила в редакции от 1954-го года! 120 км/ч для дорог первой категории и 100 км/ч для дорог второй и третьей категорий. С учётом нештрафуемого зазора в 9 км/ч (за +10 км/ч уже штраф) это как раз таки ныне действующие 110 км/ч для автомагистралей и 90 км/ч для дорог второй и третьей категорий.
Эти СНиПы эщё при живом Сталине разрабатывались под тогда существующие автомобили. Наши нынешние министры и депутаны всерьёз хотят войти в тройку ведущих экономик мира опираясь на реалии сталинских времён?
Этого правила не запрещают :)))).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...