Исключаем механические проблемы... применение моторного масла несоответствующей вязкости (как жидкого, так и густого), получаем причину появления самых разных звуков из-под капота...
Давайте... ещё раз... как появляются ПДД? Их кто-то с чистого листа разрабатывает (по данному пункту я уже сказал кто), далее они проходят проверки, утверждения, согласования и т.д. прежде чем их начинают соблюдать... На какой стадии Ваш коллега участвовал, будучи разработчиком или ещё кем? Что собственно Вас зацепило?
Моё мнение- цитировать просто без аргументации может не стоит? Или Вам (сотрудникам редакции) нельзя высказывать своё мнение?
Ещё раз по сути- объясните мне, пожалуйста, потому как у меня нет "красной" корочки, вопрос... коим образом герметичность системы кондиционирования влияет на функционирование других систем автомобиля? И соответственно на безопасность эксплуатации авто?... я не исключаю- есть такие авто, у которых отсутствие давления в сей системе, даже не даст запустить ДВС, но ведь у большинства такого нет...
Я уважаю Вас, Михаил Владимирович... Но где Вы увидели с моей стороны хамство? Как и коим образом "красный" диплом объясняют изначально неправильно сформулированный пункт ПДД? То что Ваш коллега просто цитирует ПДД и ему неважно, что и как?
Да, у меня тоже аналогичный вопрос? Коим образом улетучившийся фреон влияет на безопасность эксплуатации? И чем автомобиль с неработающей системой кондиционирования отличается от на авто с изначально неустановленной такой системой?
Это от того, что Вы постоянно ПДД штудируете, можно сказать современным языком- в теме))).
А по факту- теория отличается от практики ровно на столько, что после практики теоретический экзамен не сдаётся... При обучении по 20-ти часовой программе было, первый случай и поэтому запомнился... Из 40 человек группы водителей-профессионалов имеющих не один миллион пробега за плечами, без предварительной тренировки по решению билетов, ни один не решил с первого раза- минимум 3 ошибки.
Всеми руками и ногами "за" введение штрафных балов/дырок в талоне предупреждения и т.п. после достижения которых, идёт непременная пересдача...
Скажу честно, были у меня нарушения... по разным причинам и по неправильной организации движения (не вполне понятной впервые попавшему водителю), и моей вине... только штраф за превышение скорости, ну очень дисциплинирует лично меня... потом езжу как "шёлковый" год/два/три... )
Евгений Комментарии
Наверно я наивный... всё ещё надеюсь, что журнал об автомобилях и для автомобилистов?
Публикации для кликов, лайков?
Фонари будут управляться автоматически- включаться/выключаться...Так, а в чём беда-то водителей?)
По той же причине, что и забыл долить антифриза после протечки радиатора отопителя)))
Исключаем механические проблемы... применение моторного масла несоответствующей вязкости (как жидкого, так и густого), получаем причину появления самых разных звуков из-под капота...
Давайте... ещё раз... как появляются ПДД? Их кто-то с чистого листа разрабатывает (по данному пункту я уже сказал кто), далее они проходят проверки, утверждения, согласования и т.д. прежде чем их начинают соблюдать... На какой стадии Ваш коллега участвовал, будучи разработчиком или ещё кем? Что собственно Вас зацепило?
Моё мнение- цитировать просто без аргументации может не стоит? Или Вам (сотрудникам редакции) нельзя высказывать своё мнение?
Назвать вещи своими настоящими именами- хамство?
Ещё раз по сути- объясните мне, пожалуйста, потому как у меня нет "красной" корочки, вопрос... коим образом герметичность системы кондиционирования влияет на функционирование других систем автомобиля? И соответственно на безопасность эксплуатации авто?... я не исключаю- есть такие авто, у которых отсутствие давления в сей системе, даже не даст запустить ДВС, но ведь у большинства такого нет...
Я уважаю Вас, Михаил Владимирович... Но где Вы увидели с моей стороны хамство? Как и коим образом "красный" диплом объясняют изначально неправильно сформулированный пункт ПДД? То что Ваш коллега просто цитирует ПДД и ему неважно, что и как?
Одни студенты недоучки написали... другие не вникнув утвердили... журнал напечатал? И теперь это аксиома...
Да, у меня тоже аналогичный вопрос? Коим образом улетучившийся фреон влияет на безопасность эксплуатации? И чем автомобиль с неработающей системой кондиционирования отличается от на авто с изначально неустановленной такой системой?
Это от того, что Вы постоянно ПДД штудируете, можно сказать современным языком- в теме))).
А по факту- теория отличается от практики ровно на столько, что после практики теоретический экзамен не сдаётся... При обучении по 20-ти часовой программе было, первый случай и поэтому запомнился... Из 40 человек группы водителей-профессионалов имеющих не один миллион пробега за плечами, без предварительной тренировки по решению билетов, ни один не решил с первого раза- минимум 3 ошибки.
Всеми руками и ногами "за" введение штрафных балов/дырок в талоне предупреждения и т.п. после достижения которых, идёт непременная пересдача...
Скажу честно, были у меня нарушения... по разным причинам и по неправильной организации движения (не вполне понятной впервые попавшему водителю), и моей вине... только штраф за превышение скорости, ну очень дисциплинирует лично меня... потом езжу как "шёлковый" год/два/три... )
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...