Вот я таким воздухом первого класса и дую... поэтому и повторю- разница ЕСТЬ... а те, кто не верит в это и прикладывает кучи таблиц и теорий, знают и рассуждают об этом В ТЕОРИИ
Как не хотелось об этом говорить... но о Вашей грамотности я тоже могу судить, когда Вы мне доказывали о влиянии атмосферного давления на некий подпружиненный клапан...
А про осушенный газ- только и только личные замеры и сравнения, Вы можете это понять? И то что лично в Ваш авто не заливали при подкачке шин конденсат со шланга- так ещё не вечер, попробуете и это)))
Каким образом и аппаратом Вы поместите атмосферный воздух в шину? Если даже при работе обычного механического ручного/ножного насоса образуется конденсат...
Вы путаете и заблуждаетесь- воздух НА ВХОДЕ в компрессор и воздух НА ВЫХОДЕ будут иметь разную влажность... поэтому фактически определить что конкретно Вам вдули в шину- невозможно
Коим образом Вы предлагаете сиё определить? Измерить объём воздуха в шине, определить его влажность... высчитать количество в итоге воды в жидком виде, а уж затем предоставить расчёты...? Нет, уж пожалуйста- увольте... Называйте и выдумывайте далее, от нежелания признать очевидные вещи...
Не прав в чём? В том что вода имеет при остывании свойство конденсироваться (во время стоянки) и при движении обратно переходить в парообразное состояние? Или ещё в чём?
А возможность узнать/вычислить сколько зальют/незальют на шиномонтаже при банальной подкачке шин я оставлю утверждающим, что вода и её пары минимально влияют на давление в шине...
Я в такие игрушки и лотерею уже давно не играю, а именно после проведённых замеров, о чём собственно я уже говорил ранее... поэтому качаю/подкачиваю или осушенным воздухом, или просто азотом
Во сколько раз увеличивается объём при переходе воды из жидкого состояния в парообразное? Насколько помню- в 1244 раза... о каких изменениях в сотых атмосферы может идти речь?
Пусть будет так... собственно какая разница- давление в шине больше/меньше на 0,5...0,8 кгс/см2, это малозначимо и несущественно... автомобиль же едет при этом)))))))
Надо полагать Вы ни разу не замеряли давление в шинах после поездки летом? Когда двление вместо положенных 2-х, в шине все 4-е... И ни разу не ездили на шинах заправленных осушенным воздухом...
Впрочем не смею настаивать, считаете разводом- Ваше право... про азот я объяснил, почему и зачем... коэффициент расширения водяных паров есть в любом поисковике
Евгений Комментарии
Вот я таким воздухом первого класса и дую... поэтому и повторю- разница ЕСТЬ... а те, кто не верит в это и прикладывает кучи таблиц и теорий, знают и рассуждают об этом В ТЕОРИИ
Скажите об этом маляру, когда он будет красить Ваш авто... типа покрась мне без осушителя, потому как на выходе воздух суше чем на входе
Как не хотелось об этом говорить... но о Вашей грамотности я тоже могу судить, когда Вы мне доказывали о влиянии атмосферного давления на некий подпружиненный клапан...
А про осушенный газ- только и только личные замеры и сравнения, Вы можете это понять? И то что лично в Ваш авто не заливали при подкачке шин конденсат со шланга- так ещё не вечер, попробуете и это)))
Каким образом и аппаратом Вы поместите атмосферный воздух в шину? Если даже при работе обычного механического ручного/ножного насоса образуется конденсат...
Вы путаете и заблуждаетесь- воздух НА ВХОДЕ в компрессор и воздух НА ВЫХОДЕ будут иметь разную влажность... поэтому фактически определить что конкретно Вам вдули в шину- невозможно
Коим образом Вы предлагаете сиё определить? Измерить объём воздуха в шине, определить его влажность... высчитать количество в итоге воды в жидком виде, а уж затем предоставить расчёты...? Нет, уж пожалуйста- увольте... Называйте и выдумывайте далее, от нежелания признать очевидные вещи...
Не прав в чём? В том что вода имеет при остывании свойство конденсироваться (во время стоянки) и при движении обратно переходить в парообразное состояние? Или ещё в чём?
А возможность узнать/вычислить сколько зальют/незальют на шиномонтаже при банальной подкачке шин я оставлю утверждающим, что вода и её пары минимально влияют на давление в шине...
Я в такие игрушки и лотерею уже давно не играю, а именно после проведённых замеров, о чём собственно я уже говорил ранее... поэтому качаю/подкачиваю или осушенным воздухом, или просто азотом
Во сколько раз увеличивается объём при переходе воды из жидкого состояния в парообразное? Насколько помню- в 1244 раза... о каких изменениях в сотых атмосферы может идти речь?
А вот на личности не стоит скатываться)))
Мне, честно, лень искать коэффициент и считать во сколько увеличивается водяной пар при нагревании...
Поэтому повторю- соглашусь с Вами и пусть будет это разводом
Пусть будет так... собственно какая разница- давление в шине больше/меньше на 0,5...0,8 кгс/см2, это малозначимо и несущественно... автомобиль же едет при этом)))))))
Надо полагать Вы ни разу не замеряли давление в шинах после поездки летом? Когда двление вместо положенных 2-х, в шине все 4-е... И ни разу не ездили на шинах заправленных осушенным воздухом...
Впрочем не смею настаивать, считаете разводом- Ваше право... про азот я объяснил, почему и зачем... коэффициент расширения водяных паров есть в любом поисковике
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...