Может всё же хронометр общей работы двигателя, а не счётчик моточасов? Простейший счётчик моточасов- это счётчик количества оборотов двигателя... а в идеале- это сложный прибор, учитывающий все условия работы ДВС (обороты, нагрузку, количество потреблённого топлива и т.п.)
Глупый вопрос- а где, в условиях задачи указано, что трамвайные рельсы на одном уровне с проезжей частью для авто? Или исходя из схемы- придётся об этом догадывать самому?
А ответ на главный вопрос- под кирпич ехать нельзя, ни в коем случае... и этот не исключение
В данной ситуации, при предвзятом отношении должностных лиц (а ведь их задача- не допускать и разруливать такое) - выхода нет... а по факту и как это происходит на самом деле- будут объезжать с двух сторон, почти не раздумывая
Вы возможно, сами не замечаете, как добавляете слово "опора" в своих "типа" доводах...
Впрочем, мне Ваши высказывания, абсолютно пофиг- граната, значит граната и никак не ШРУС... это так, образно...
Одно знать теорию, применять её же на практике- совсем другое...
У Вас же- практика по всей видимости, всё же присутствует, а вот с теорией походу реальные проблемы (это если скатываться до Вашего уровня перехода на личности)... И ещё практика измеряется в большинстве своём не годами, а количеством различных ситуаций и случаев (хотя у меня и одного и второго более чем)... это на случай если Вы надумаете меряться чем-то там...)))
Впрочем, хватит, довольно переливать из пустого в порожнее...)
Абсолютно любой ступичный подшипник (как впрочем и любой другой подшипник) можно назвать опорным- по тому как он таковым и является и по сути, и по факту выполняемой работы...
Но не любой опорный, является ступичным, тут я полностью с Вами согласен.
Евгений Комментарии
Может всё же хронометр общей работы двигателя, а не счётчик моточасов? Простейший счётчик моточасов- это счётчик количества оборотов двигателя... а в идеале- это сложный прибор, учитывающий все условия работы ДВС (обороты, нагрузку, количество потреблённого топлива и т.п.)
Глупый вопрос- а где, в условиях задачи указано, что трамвайные рельсы на одном уровне с проезжей частью для авто? Или исходя из схемы- придётся об этом догадывать самому?
А ответ на главный вопрос- под кирпич ехать нельзя, ни в коем случае... и этот не исключение
Способность просто хорошо чувствовать габариты, как и умение управлять автомобилем- уже нонсенс?
Красивый протектор - хорошее сцепление. Миф или нет?...
Медведи в цирке тоже ездят на мотоциклах... но почему-то, от этого они ни на шаг не приблизились к возможности называться мотоциклистом
Грустно, всё это... сокращается производство, закрываются заводы по стране, вот главная проблема- Форд/не Форд... сути проблемы это не меняет
В данной ситуации, при предвзятом отношении должностных лиц (а ведь их задача- не допускать и разруливать такое) - выхода нет... а по факту и как это происходит на самом деле- будут объезжать с двух сторон, почти не раздумывая
Вы возможно, сами не замечаете, как добавляете слово "опора" в своих "типа" доводах...
Впрочем, мне Ваши высказывания, абсолютно пофиг- граната, значит граната и никак не ШРУС... это так, образно...
Одно знать теорию, применять её же на практике- совсем другое...
У Вас же- практика по всей видимости, всё же присутствует, а вот с теорией походу реальные проблемы (это если скатываться до Вашего уровня перехода на личности)... И ещё практика измеряется в большинстве своём не годами, а количеством различных ситуаций и случаев (хотя у меня и одного и второго более чем)... это на случай если Вы надумаете меряться чем-то там...)))
Впрочем, хватит, довольно переливать из пустого в порожнее...)
Дальше как нибудь сами...
Абсолютно любой ступичный подшипник (как впрочем и любой другой подшипник) можно назвать опорным- по тому как он таковым и является и по сути, и по факту выполняемой работы...
Но не любой опорный, является ступичным, тут я полностью с Вами согласен.
Зависните ещё больше, обдумывая ответ... Во многих каталогах указывают- подшипник ступицы (внутренняя опора)/подшипник ступицы (наружняя опора)...
Смелый сетевой герой...
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...