Итак рассказываю как оно есть на самом деле, в семье второй автомобиль с dsg DQ200 2014 года, то бишь после последней модернизации. Эксплуатация Москва, пробки, поездки на природу и дачу, круглогодично. Ничего не греется, ничего в пробках не дёргается. Ни в какой ручной режим естественно никто не переключает, как и в спортивный.
Ездил весной на отзывную, перепрошили мозги, разницы ни жена, ни я не заметили, всё работает нормально.
На отзывную ездил сам, бесплатно перепрошили мозги и помыли. Тридцать тысяч в год жена не выезжает, чуть меньше, тысяч 20-25. Эксплуатация круглогодичная, дворы зимой порой чистить не успевали, ну а пробки, куда же в Москве без пробок. :)
В бюджетном сегменте абсолютно все игроки предоставляют двигатели без турбин, просто кто то предоставляет выбор, а кто то нет. По мне, так турбины сейчас весьма надежные и автомобиль едет гораздо интересней и экономичней. Надежность роботов с одним и двумя сцеплениями несравнимая, хотя немцы и сухие dsg довели до ума. У самого в семье автомобиль с dsg.
Как показывает данный тест и подобные в других изданиях, все претенденты приблизительно равны в оценках. Я например, плюсов у Весты насчитал даже больше, и это не считая разницу в цене, а именно цена является определяющей, не зря сегмент называется бюджетным.
Справедливости ради скажу, что у меня в семье присутствует автомобиль с таким двигателем и dsg. Три года полет нормальный. Ни разу ничего не беспокоило.
Субъективность конечно же присутствует, автомобили не равноценны в своих комплектациях. Солярис выставили с «продвинутой мультимедиасистемой», а Весту, в комплектации Luxe Multimedia, не нашли.
Михаил Родионов Комментарии
Выпей успокоительное, истеричка :)
Завтра на Большую Почтовую сможете подъехать посмотреть? Жена раньше 12-ти не выезжает.
И почитайте мои комментарии, меня всё чаще в вазофилы записывают некоторые индивиды неприятной наружности :)
За семьдесят.
Итак рассказываю как оно есть на самом деле, в семье второй автомобиль с dsg DQ200 2014 года, то бишь после последней модернизации. Эксплуатация Москва, пробки, поездки на природу и дачу, круглогодично. Ничего не греется, ничего в пробках не дёргается. Ни в какой ручной режим естественно никто не переключает, как и в спортивный.
Ездил весной на отзывную, перепрошили мозги, разницы ни жена, ни я не заметили, всё работает нормально.
На отзывную ездил сам, бесплатно перепрошили мозги и помыли. Тридцать тысяч в год жена не выезжает, чуть меньше, тысяч 20-25. Эксплуатация круглогодичная, дворы зимой порой чистить не успевали, ну а пробки, куда же в Москве без пробок. :)
В бюджетном сегменте абсолютно все игроки предоставляют двигатели без турбин, просто кто то предоставляет выбор, а кто то нет. По мне, так турбины сейчас весьма надежные и автомобиль едет гораздо интересней и экономичней. Надежность роботов с одним и двумя сцеплениями несравнимая, хотя немцы и сухие dsg довели до ума. У самого в семье автомобиль с dsg.
Как показывает данный тест и подобные в других изданиях, все претенденты приблизительно равны в оценках. Я например, плюсов у Весты насчитал даже больше, и это не считая разницу в цене, а именно цена является определяющей, не зря сегмент называется бюджетным.
Справедливости ради скажу, что у меня в семье присутствует автомобиль с таким двигателем и dsg. Три года полет нормальный. Ни разу ничего не беспокоило.
Субъективность конечно же присутствует, автомобили не равноценны в своих комплектациях. Солярис выставили с «продвинутой мультимедиасистемой», а Весту, в комплектации Luxe Multimedia, не нашли.
Тогда может нужно как нибудь корректировать конечные результаты и не оценивать те элементы, по которым есть разница в комплектациях?
Вы абсолютно правы, в своё время встречал в Тольятти ШевиНивы с эмблемами LADA.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...