Вообще нелепейший тест. Автомобили разных классов, размеров. Видимо у "настоящего японца" совсем продажи никакие. А чего они хотели с такими ценами? Крете и Каптюру он с таким прайсом не конкурент.
Ну и повесилили сравнительные замеры скорости. Пётр как всегда тормозит на полсекунды/секунду и боится педаль в пол нажать. Посади Игоря на Тигуан, картина была бы абсолютно противоположная.
ASX неплохой автомобиль при наличии адекватной цены. Сейчас переплачивать огромные деньги из-за отсутствия локализации, за какую то мифическую японскую сборку, с кривой прострочкой кресел, не имеет смысла. Этот автомобиль из того же разряда, что и Сузуки Витара, у которой огромная переплата за венгерскую сборку.
Сейчас Мицубиши Оутлендер россйиской сборки 17-го года можно купить за сравнимые с ASX цены.
Мда, ну и сравнили. Милешкин Кирилл, вы бы хоть для приличия посмотрели сперва габариты этих двух автомобилей. У Икслайна прямой конкурент - это Лада Иксрей! Размеры практически одинаковые, только Иксрей дешевле на 175 000 рублей, клиренс на 25 мм больше и внешний вид более кроссоверный, чем у корейца, но никак не Веста СВ кросс.))
Ну не сгущайте краски. Renault-Nissan владеет 67,1% акций холдинга, который контролирует АвтоВАЗ. Холдинг Alliance Rostec Auto BV, в котором российскому государственному технологичному конгломерату «Ростех» принадлежат остальные акции, в свою очередь, контролирует 74,5% АвтоВАЗа. Без Ростеха там никакие решения не принимаются. Оставшиеся 25,5% принадлежат российской инвестиционной компании «Тройка Диалог».
У нас некоторые пинают ВАЗ по привычке, вроде как наше, поэтому и в хвост и в гриву (конечно не считаю проплаченных и больных на голову, у которых поголовно все вазофилитки и путриоты), а то, что на новых Рио/Солярисах так и не удосужились в бардачке освещение сделать, это только по тихому гундосят на профильных форумах, рассказывая различные варианты колхозинга. А теперь корейцам нужно не только подсветку там делать, но и микролифт на дверцу бардачка, как на Весте, что бы соответствовать её уровню. :)
Вас за язык никто не тянул, это вы написали «могу даже прислать счет». :))
С чего вы взяли, что я купил БУ автомобиль? Йети покупался новым в 14-м году. С деньгами у меня напряга никакого нет, просто не вижу смысла переплачивать 100% за запчасти у официалов, в экзисте беру только оригиналы, хотя они и отличаются клеймом, и всё равно в два раза дешевле выходит. Масло в Экзисте брать не собираюсь, сам занимаюсь маслом, поэтому своё заливаю высокого качества по технологии «low SAPS», разработанное для всех типов двигателей концерна VW/Audi. Думаю у дилера маслице будет похуже, такое дорогое лить не будут, а я буду.
А я на Йети жены за два первых года, при пробеге до 30 - 35 тысяч, трижды!!! ездил менять стойки стабилизатора по гарантии, два раза по обе, один раз правую - простой есть! Бензин туда-обратно есть! Поменял первый раз, второй раз, третий и думал сколько оно выживет - нет!
Ваше ТО у вас в голове, вы ни одной цифры сюда не привели, оставили при себе. Вы пустословите, я нет!
Неправильно считаете, для вас специально написал заглавным шрифтом СО СВОИМИ РАСХОДНИКАМИ, но вы почему то это не увидели или пытаетесь всё оправдать своё неверное сравнение.
Даже получив скидку в 20%, к 9 066 нужно прибавлять энную сумму, поскольку расходники у дилера дороже, чем в Экзисте в 2 раза, минимум. Да и цены на обслуживание за год с лишним подросли.
Ну и хватит копипастить сюда про бачки омывателя, сцепы и какую то другую гарантийку, которую вы забыли озвучить. Всё это жевано-пережевано.
Бачки - (С 23.11.2016) провели ряд мероприятий по усилению бачка, в том числе усилили шов в 3 раза. После доработки бачок выдерживает до 13 АТМ, вместо первоначальных 4,5 АТМ, что полностью исключает данный дефект. Сцепление - усиленные диски сцепления ставят с октября 2016 года. На Весте ЗР, после замены, сцепление ходит и нареканий не вызывает.
Ключевое слово - отдельно покупал. Вы статью внимательно прочли? На Весту из парка ЗР никто ничего отдельно не покупал, её загнали в сервис к официалам и сделали всё согласно предложенного прайса.
У меня тоже в семье второй автомобиль Йети, и я его сам гоняю на каждое ТО вместо жены. Не понятно чего вы хотите доказать, что ТО3 на Йети с запчастями дилера выходит дешевле или столько же? :)
Я тоже могу цифры сюда выложить по ТО3 на Йети:
- базовый инспекционный сервис, включая замену масла - 2 970 р.
- замена воздушного фильтра - 330 р.
- замена салонного фильтра - 330 р.
- замена свечей зажигания - 1320 р.
Комплект смазочный ТО - 330 р.
Итого - 4950 р. И это цены 16-го года, поскольку делал полтора года назад.
Допустим, вы говорите, что свечи вам на ТО3 не меняли, хорошо, вычеркнем это из перечня работ, однако вам тормозуху меняли. На моём Йети сервис по замене тормозной жидкости производили на ТО4, стоимость работ - 2000 р.
Итого только перечисленных вами работ вышел на сумму - 5960 р.
А теперь добавьте сюда стоимость оригинальных расходников, я их брал в Экзисте, поскольку у официалов они в два раза дороже минимум. Итак, цены на оригинальные расходники в Экзисте которые покупал к ТО4 в начале года:
- фильтр маслянный - 470 р.
- фильтр воздушный двигателя - 869 р.
-фильтр топливный с регулятором давления - 1 169 р.
- фильтр салона угольный - 774 р.
- комплект пробка сливная маслянного поддона с прокладкой - 91 р.
Масло я брал отдельно, накидываем ещё - 2000 р.
Итого - 5373 р.
А теперь складываем 5960 + 5373 = 11 333 р. ТО3 Шкода Йети в Москве СО СВОИМИ РАСХОДНИКАМИ!
Так, что не нужно тут лечить как у вас, у нас в Москве вот так. Ну и улыбнуло про звонят и спрашивают всё ли понравилось. :)) Такое ощущение, что это у вас первый новый автомобиль, потому как внутренняя служба контроля качества выполнения работ есть сейчас абсолютно у любого дилера, не важно ВАЗ это будет или Шкода, вам точно так же у любого дилера LADA обязательно потом позвонят и поинтересуются о качестве проведённых работ. :))
Михаил Родионов Комментарии
Вообще нелепейший тест. Автомобили разных классов, размеров. Видимо у "настоящего японца" совсем продажи никакие. А чего они хотели с такими ценами? Крете и Каптюру он с таким прайсом не конкурент.
Ну и повесилили сравнительные замеры скорости. Пётр как всегда тормозит на полсекунды/секунду и боится педаль в пол нажать. Посади Игоря на Тигуан, картина была бы абсолютно противоположная.
ASX неплохой автомобиль при наличии адекватной цены. Сейчас переплачивать огромные деньги из-за отсутствия локализации, за какую то мифическую японскую сборку, с кривой прострочкой кресел, не имеет смысла. Этот автомобиль из того же разряда, что и Сузуки Витара, у которой огромная переплата за венгерскую сборку.
Сейчас Мицубиши Оутлендер россйиской сборки 17-го года можно купить за сравнимые с ASX цены.
В точку, и Мясников ниже это тоже подметил.
Мда, ну и сравнили. Милешкин Кирилл, вы бы хоть для приличия посмотрели сперва габариты этих двух автомобилей. У Икслайна прямой конкурент - это Лада Иксрей! Размеры практически одинаковые, только Иксрей дешевле на 175 000 рублей, клиренс на 25 мм больше и внешний вид более кроссоверный, чем у корейца, но никак не Веста СВ кросс.))
Ну не сгущайте краски. Renault-Nissan владеет 67,1% акций холдинга, который контролирует АвтоВАЗ. Холдинг Alliance Rostec Auto BV, в котором российскому государственному технологичному конгломерату «Ростех» принадлежат остальные акции, в свою очередь, контролирует 74,5% АвтоВАЗа. Без Ростеха там никакие решения не принимаются. Оставшиеся 25,5% принадлежат российской инвестиционной компании «Тройка Диалог».
У нас некоторые пинают ВАЗ по привычке, вроде как наше, поэтому и в хвост и в гриву (конечно не считаю проплаченных и больных на голову, у которых поголовно все вазофилитки и путриоты), а то, что на новых Рио/Солярисах так и не удосужились в бардачке освещение сделать, это только по тихому гундосят на профильных форумах, рассказывая различные варианты колхозинга. А теперь корейцам нужно не только подсветку там делать, но и микролифт на дверцу бардачка, как на Весте, что бы соответствовать её уровню. :)
Вас за язык никто не тянул, это вы написали «могу даже прислать счет». :))
С чего вы взяли, что я купил БУ автомобиль? Йети покупался новым в 14-м году. С деньгами у меня напряга никакого нет, просто не вижу смысла переплачивать 100% за запчасти у официалов, в экзисте беру только оригиналы, хотя они и отличаются клеймом, и всё равно в два раза дешевле выходит. Масло в Экзисте брать не собираюсь, сам занимаюсь маслом, поэтому своё заливаю высокого качества по технологии «low SAPS», разработанное для всех типов двигателей концерна VW/Audi. Думаю у дилера маслице будет похуже, такое дорогое лить не будут, а я буду.
Ссылки не работают, а про МОГУ, вы уже второй раз пишите. :))
А я на Йети жены за два первых года, при пробеге до 30 - 35 тысяч, трижды!!! ездил менять стойки стабилизатора по гарантии, два раза по обе, один раз правую - простой есть! Бензин туда-обратно есть! Поменял первый раз, второй раз, третий и думал сколько оно выживет - нет!
Ваше ТО у вас в голове, вы ни одной цифры сюда не привели, оставили при себе. Вы пустословите, я нет!
Москва при том, что Весту обслуживали в Москве.
Неправильно считаете, для вас специально написал заглавным шрифтом СО СВОИМИ РАСХОДНИКАМИ, но вы почему то это не увидели или пытаетесь всё оправдать своё неверное сравнение.
Даже получив скидку в 20%, к 9 066 нужно прибавлять энную сумму, поскольку расходники у дилера дороже, чем в Экзисте в 2 раза, минимум. Да и цены на обслуживание за год с лишним подросли.
Ну и хватит копипастить сюда про бачки омывателя, сцепы и какую то другую гарантийку, которую вы забыли озвучить. Всё это жевано-пережевано.
Бачки - (С 23.11.2016) провели ряд мероприятий по усилению бачка, в том числе усилили шов в 3 раза. После доработки бачок выдерживает до 13 АТМ, вместо первоначальных 4,5 АТМ, что полностью исключает данный дефект. Сцепление - усиленные диски сцепления ставят с октября 2016 года. На Весте ЗР, после замены, сцепление ходит и нареканий не вызывает.
Ключевое слово - отдельно покупал. Вы статью внимательно прочли? На Весту из парка ЗР никто ничего отдельно не покупал, её загнали в сервис к официалам и сделали всё согласно предложенного прайса.
У меня тоже в семье второй автомобиль Йети, и я его сам гоняю на каждое ТО вместо жены. Не понятно чего вы хотите доказать, что ТО3 на Йети с запчастями дилера выходит дешевле или столько же? :)
Я тоже могу цифры сюда выложить по ТО3 на Йети:
- базовый инспекционный сервис, включая замену масла - 2 970 р.
- замена воздушного фильтра - 330 р.
- замена салонного фильтра - 330 р.
- замена свечей зажигания - 1320 р.
Комплект смазочный ТО - 330 р.
Итого - 4950 р. И это цены 16-го года, поскольку делал полтора года назад.
Допустим, вы говорите, что свечи вам на ТО3 не меняли, хорошо, вычеркнем это из перечня работ, однако вам тормозуху меняли. На моём Йети сервис по замене тормозной жидкости производили на ТО4, стоимость работ - 2000 р.
Итого только перечисленных вами работ вышел на сумму - 5960 р.
А теперь добавьте сюда стоимость оригинальных расходников, я их брал в Экзисте, поскольку у официалов они в два раза дороже минимум. Итак, цены на оригинальные расходники в Экзисте которые покупал к ТО4 в начале года:
- фильтр маслянный - 470 р.
- фильтр воздушный двигателя - 869 р.
-фильтр топливный с регулятором давления - 1 169 р.
- фильтр салона угольный - 774 р.
- комплект пробка сливная маслянного поддона с прокладкой - 91 р.
Масло я брал отдельно, накидываем ещё - 2000 р.
Итого - 5373 р.
А теперь складываем 5960 + 5373 = 11 333 р. ТО3 Шкода Йети в Москве СО СВОИМИ РАСХОДНИКАМИ!
Так, что не нужно тут лечить как у вас, у нас в Москве вот так. Ну и улыбнуло про звонят и спрашивают всё ли понравилось. :)) Такое ощущение, что это у вас первый новый автомобиль, потому как внутренняя служба контроля качества выполнения работ есть сейчас абсолютно у любого дилера, не важно ВАЗ это будет или Шкода, вам точно так же у любого дилера LADA обязательно потом позвонят и поинтересуются о качестве проведённых работ. :))
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...