"посмотрел. «Что-то там надо подруливать в околонулевой зоне» сказал очень молодой человек. «Да, что-то где-то надо подруливать, как и на иксерее» согласился Петр. "
Посмотри видео ещё раз, хронометраж с минуты и далее, где Пётр говорит, что ему не нравится, как чувствует ноль Крета на дороге на большой скорости.
"После одинаковых оценок за динамику, где иксрей 1.8 слил 3 раза более тяжелой крете 1.6 а потом еще и перегрел сцепление, после отвратного звука, где диктора практически не слышно, такие выводы не кажутся ужасающими."
Про то, что там Xray слил уже сто раз писали все кому не лень, причина в том, что на тест взяли автомобиль 1.8 на роботе, а не на механике. Сцепление сейчас так же ставят другое с увеличенным размером диска. А на тестовом Xray ещё и ESP не отключалось.
"Это развлекательное чтиво, оба авто показали приблизительно равную рулежку. Ни слова о пробоях и жесткости подвески. Ничего. Так в чем криминал?"
О пробоях и жесткости подвески ничего не сказали, потому, что тащились по грунтовой дороге со скоростью черепахи. Допускаю, что Xray рулится так же как Крета, а может даже и хуже. Но он стоит на 50 тысяч дороже бюджетного седана этого же производителя, а в самой топовой комплектации с двигателем 1.8, камерой заднего вида и т.д., как Крета 1.6 в базе, вот в чём проблема. Если бы Крета стоила на 50 тысяч дороже Соляриса, у меня не было бы к ней никаких претензий, а когда Солярис 1.6 на автомате стоит 660 000, а Крета 924 000 руб., у меня эти претензии есть.
"Они и на солярисе то были только лет пять назад. Современных отзывов с подобными проблемами там не больше, чем у других."
Потому, что криминальные и опасные проблемы, когда корма выпрыгивала на встречку, устранили, а с остальным можно смириться на бюджетном автомобиле.
"1. Салон не бюджетный. Салон сделан очень добротно для своего класса. Этим корейцы и славятся. Будешь спорить? Дастер и каптур тебе для сравнения."
Салон может и добротный, но он бюджетный, на уровне Соляриса, Дастер и Каптюр туда же, только Дастер дешевле, Каптюр имеет более навороченные комплектации и он больших размеров, практически как Кашкай. Но и он считаю не нужен за такие деньги.
"2. Плохая шумка как у родителя. Ничего нового."
Родитель не стоит в топе 1 200 000 р.
"3. Прекращай про лям двести. Если ты сравниваешь с топовой комплектацией, то спортейдж с ней ДВА ляма стоит и чего?"
Вопрос не в сравнении комплектаций, а в качестве автомобиля за равные деньги, а отдавать 1 200 000 за шумку и салон Соляриса...
"Это не на крете сэкономили, а следующий класс стоит соотв. денег. Ты поедешь на и40 в лес? Ты сравниваешь несравнимое. Легковушку с паркетником, Д класс с Б. Тебя бросает из стороны в сторону, еще спортейдж с шнивой сравни. "
Поеду в лес, легко, туда же, куда и на Крете переднеприводной, а она по сути такая и является, ибо полный привод только в максималке и недоступен большинству владельцев.
"И я бы не купил. Потому как без клиренса обхожусь, а за дополнительные 300 рэ солярису можно сида взять. Но условия у всех разные и если нужен дешевый паркетник чуть веселее чем дастер - альтернатив нет."
Альтернатива из бюджетников есть Дастер, Каптюр, Xray, Степвей, Шеви Нива, Ларгус Кросс. Крету можно рассматривать только в версии с 1.6, с 2-х литровым двигателем, цена не его класса, не по Сеньке шапка, как говорится. За те деньги лучше купить, Йети или Кашкай или базовый Спортаж. Я бы ещё в D класс посмотрел.
Опять выдержки из журнальных статей перепечатываешь. Платформа та же самая, что и на Солярисе, поэтому чудес ждать не стоит, отличия лишь в настройках, не более. Я проехал за рулем Креты почти 300 км за двое суток, и по трассе и по проселочным дорогам и по городу. Мотор 2 литра чуть поддашь газку, ревёт, в салоне шум стоит от его рёва, о каком тихом моторе может быть речь? На трассе тихий? Когда едешь 90 км/ч? Да, наверное мотор кажется тихим, потому, что слышно шум ветра, камушки и снежную кашу бьющую по аркам и днищу. На поперечных швах зубодробилка, конкретно ехали по заледеневшей колее от трактора, подвеска отрабатывает каждый стык, не понравилось всем без исключения. В салоне со мной ездило несколько человек, у всех впечатление от поездки идентичное моему. Дорого, бюджетно, не стоит таких денег. Первое что меня разочаровало с самого начала, это даже не бюджетный салон, а плохая шумоизоляция, в машине за 1 200 000 шумоизоляция Соляриса. Для сравнения стоит прокатиться на тех же корейских автомобилях за равные деньги, к примеру на i40 или Оптиме, что бы понять как на Крете сэкономили.
Однако продажи идут, значит машинка востребована, и этого нельзя отрицать. Я бы не купил, и это моё мнение.
"А зачем мне знать, что именно они там сделали, если для меня важен результат?"
Тебя устраивает результат? Ну владельцев Соляриса видимо тоже, но если для езды по городу это терпимо, то на трассе и бездорожье, это уже совсем не хорошо.
"Гы-гы-гы. Такие темы ЕСТЬ ВЕЗДЕ! На любом форуме. Забей в гугл „мерседес рыскает“ или „бмв рыскает“ и найдешь кучу тем об этом. Тут [у нас не ругаются] причин, от колес и колейности дороги, до ожидания владельцев - мол купили за лям, значит оно должно ехать как танк, а не как моя прошлая пятнашка. "
Да-да, темы есть, как я уже писал причины рысканья могут быть и в плохом сход-развале, и в разности давления шин и т.д., но таких массовых обсуждений нет нигде, кроме Соляриса и Креты. Потому, что проблема реально существует.
"Принимается. Посмотрю. Пока по твоей ссылке увидел только то, что несколько раз порвавшая на разгоне иксрей крета признается равная с ним по динамике несмотря на то, что коробка рея ушла в сервисный режим после 3-х стартов. Зачем тогда давать ссылку привязанную ко времени, если там ни слова о подвеске? Посмотрю полностью позже."
Посмотри. И это он ещё сгладил своё высказывание, ибо нельзя уж так сильно критиковать хозяина руки дающей)).
А среди женского почему? Из-за красного цвета? Ну а если в белом или черном? Просто логику не улавливаю, почему этот кроссовер С класса должен популярностью пользоваться только среди женщин?
"Моя «окраина» - это РФ:)"
Это правильно, украина (окраина) это оборот речи ходивший в русском языке вплоть до 20 века. В каждой губернии была своя украина. Украина всегда была частью России, потому она и Украина (окраина), а не Польша или Румыния.
"Вот не знал, что РФ - это, оказывается, европейская страна...
Но если так, печально, что самая коррумпированная из всех..."
Увы, опять промашка вышла, рейтинги, составленные международной организацией Transparency International, неумолимы: в Европе самой коррумпированной страной стала Украина.
"Вот: «Подвеска - вот главное достоинство Креты..."
Тебе не надоело перепечатывать сюда один и от же текст из заказной статьи? Я тебя спрашиваю о технических отличиях, ты же ничего сказать не можешь.
Я бы не писал про то, чего сам не заметил, мне это абсолютно не зачем, но если машина рыскает и её на плохо чищенной трассе приходится ловить и постоянно подруливать, то это так и есть. Если подвеска на плохой дороге пробивает и едешь как на зубодробилке, то это так и есть.
Ради интереса зашел на профильный форум Креты, там оказывается прям тема есть такая "Машина рыскает, приходится подруливать", уже на 18 страниц написали, где люди делятся своими впечатлениями, кто то грешит на неправильное давление в колесах, кто то на неправильный сход-развал, кто то особенности работы ЭУР, вот только отмечают, что на авто с ЭУР у других производителей такой проблемы нет, кто то вообще пишет, что всё нормально, видимо пересел с Соляриса и сравнить не с чем, но то, что проблема есть, это факт, и мнения о причинах у всех разные. Есть, кстати, об этом мнение Петра Меньших, который так же отметил необходимость постоянного подруливания Креты. Если интересно посмотри ссылка
"ЗЫ У всех новых моделей корейцев подвеска новая. Оптима, элантра, спортейдж, крета. Дошли у корейцев руки до подвески, прозрей наконец!"
Не выдавай желаемое за действительное, увы, нет на Крете никакой новой подвески, стоит та же, что и на i20, Соляре и т.д. Единственное отличие на Крете с двигателем 2.0, от Соляры, это многорычажка сзади, с двигателем 1.6 всё та же балка, конструктив один в один с Солярисом.
На Спортаже платформа С класса ( Elantra, Kia Cerato, Kia Sportage, Kia Carens, i30, Kia cee'd, ix35, Tucson). Крета с платформой В, тут абсолютно не при чем.
Михаил Родионов Комментарии
В сравнении с Кретой согласен, цены на неё далеко не бюджетные.
"посмотрел. «Что-то там надо подруливать в околонулевой зоне» сказал очень молодой человек. «Да, что-то где-то надо подруливать, как и на иксерее» согласился Петр. "
Посмотри видео ещё раз, хронометраж с минуты и далее, где Пётр говорит, что ему не нравится, как чувствует ноль Крета на дороге на большой скорости.
"После одинаковых оценок за динамику, где иксрей 1.8 слил 3 раза более тяжелой крете 1.6 а потом еще и перегрел сцепление, после отвратного звука, где диктора практически не слышно, такие выводы не кажутся ужасающими."
Про то, что там Xray слил уже сто раз писали все кому не лень, причина в том, что на тест взяли автомобиль 1.8 на роботе, а не на механике. Сцепление сейчас так же ставят другое с увеличенным размером диска. А на тестовом Xray ещё и ESP не отключалось.
"Это развлекательное чтиво, оба авто показали приблизительно равную рулежку. Ни слова о пробоях и жесткости подвески. Ничего. Так в чем криминал?"
О пробоях и жесткости подвески ничего не сказали, потому, что тащились по грунтовой дороге со скоростью черепахи. Допускаю, что Xray рулится так же как Крета, а может даже и хуже. Но он стоит на 50 тысяч дороже бюджетного седана этого же производителя, а в самой топовой комплектации с двигателем 1.8, камерой заднего вида и т.д., как Крета 1.6 в базе, вот в чём проблема. Если бы Крета стоила на 50 тысяч дороже Соляриса, у меня не было бы к ней никаких претензий, а когда Солярис 1.6 на автомате стоит 660 000, а Крета 924 000 руб., у меня эти претензии есть.
"Они и на солярисе то были только лет пять назад. Современных отзывов с подобными проблемами там не больше, чем у других."
Потому, что криминальные и опасные проблемы, когда корма выпрыгивала на встречку, устранили, а с остальным можно смириться на бюджетном автомобиле.
"1. Салон не бюджетный. Салон сделан очень добротно для своего класса. Этим корейцы и славятся. Будешь спорить? Дастер и каптур тебе для сравнения."
Салон может и добротный, но он бюджетный, на уровне Соляриса, Дастер и Каптюр туда же, только Дастер дешевле, Каптюр имеет более навороченные комплектации и он больших размеров, практически как Кашкай. Но и он считаю не нужен за такие деньги.
"2. Плохая шумка как у родителя. Ничего нового."
Родитель не стоит в топе 1 200 000 р.
"3. Прекращай про лям двести. Если ты сравниваешь с топовой комплектацией, то спортейдж с ней ДВА ляма стоит и чего?"
Вопрос не в сравнении комплектаций, а в качестве автомобиля за равные деньги, а отдавать 1 200 000 за шумку и салон Соляриса...
"Это не на крете сэкономили, а следующий класс стоит соотв. денег. Ты поедешь на и40 в лес? Ты сравниваешь несравнимое. Легковушку с паркетником, Д класс с Б. Тебя бросает из стороны в сторону, еще спортейдж с шнивой сравни. "
Поеду в лес, легко, туда же, куда и на Крете переднеприводной, а она по сути такая и является, ибо полный привод только в максималке и недоступен большинству владельцев.
"И я бы не купил. Потому как без клиренса обхожусь, а за дополнительные 300 рэ солярису можно сида взять. Но условия у всех разные и если нужен дешевый паркетник чуть веселее чем дастер - альтернатив нет."
Альтернатива из бюджетников есть Дастер, Каптюр, Xray, Степвей, Шеви Нива, Ларгус Кросс. Крету можно рассматривать только в версии с 1.6, с 2-х литровым двигателем, цена не его класса, не по Сеньке шапка, как говорится. За те деньги лучше купить, Йети или Кашкай или базовый Спортаж. Я бы ещё в D класс посмотрел.
Опять выдержки из журнальных статей перепечатываешь. Платформа та же самая, что и на Солярисе, поэтому чудес ждать не стоит, отличия лишь в настройках, не более. Я проехал за рулем Креты почти 300 км за двое суток, и по трассе и по проселочным дорогам и по городу. Мотор 2 литра чуть поддашь газку, ревёт, в салоне шум стоит от его рёва, о каком тихом моторе может быть речь? На трассе тихий? Когда едешь 90 км/ч? Да, наверное мотор кажется тихим, потому, что слышно шум ветра, камушки и снежную кашу бьющую по аркам и днищу. На поперечных швах зубодробилка, конкретно ехали по заледеневшей колее от трактора, подвеска отрабатывает каждый стык, не понравилось всем без исключения. В салоне со мной ездило несколько человек, у всех впечатление от поездки идентичное моему. Дорого, бюджетно, не стоит таких денег. Первое что меня разочаровало с самого начала, это даже не бюджетный салон, а плохая шумоизоляция, в машине за 1 200 000 шумоизоляция Соляриса. Для сравнения стоит прокатиться на тех же корейских автомобилях за равные деньги, к примеру на i40 или Оптиме, что бы понять как на Крете сэкономили.
Однако продажи идут, значит машинка востребована, и этого нельзя отрицать. Я бы не купил, и это моё мнение.
"А зачем мне знать, что именно они там сделали, если для меня важен результат?"
Тебя устраивает результат? Ну владельцев Соляриса видимо тоже, но если для езды по городу это терпимо, то на трассе и бездорожье, это уже совсем не хорошо.
"Гы-гы-гы. Такие темы ЕСТЬ ВЕЗДЕ! На любом форуме. Забей в гугл „мерседес рыскает“ или „бмв рыскает“ и найдешь кучу тем об этом. Тут [у нас не ругаются] причин, от колес и колейности дороги, до ожидания владельцев - мол купили за лям, значит оно должно ехать как танк, а не как моя прошлая пятнашка. "
Да-да, темы есть, как я уже писал причины рысканья могут быть и в плохом сход-развале, и в разности давления шин и т.д., но таких массовых обсуждений нет нигде, кроме Соляриса и Креты. Потому, что проблема реально существует.
"Принимается. Посмотрю. Пока по твоей ссылке увидел только то, что несколько раз порвавшая на разгоне иксрей крета признается равная с ним по динамике несмотря на то, что коробка рея ушла в сервисный режим после 3-х стартов. Зачем тогда давать ссылку привязанную ко времени, если там ни слова о подвеске? Посмотрю полностью позже."
Посмотри. И это он ещё сгладил своё высказывание, ибо нельзя уж так сильно критиковать хозяина руки дающей)).
А среди женского почему? Из-за красного цвета? Ну а если в белом или черном? Просто логику не улавливаю, почему этот кроссовер С класса должен популярностью пользоваться только среди женщин?
Не оригинально, как всегда.
Илья про Гондурас это вы опять спалились, так говорят только жители неньки:)
"Моя «окраина» - это РФ:)"
Это правильно, украина (окраина) это оборот речи ходивший в русском языке вплоть до 20 века. В каждой губернии была своя украина. Украина всегда была частью России, потому она и Украина (окраина), а не Польша или Румыния.
"Вот не знал, что РФ - это, оказывается, европейская страна...
Но если так, печально, что самая коррумпированная из всех..."
Увы, опять промашка вышла, рейтинги, составленные международной организацией Transparency International, неумолимы: в Европе самой коррумпированной страной стала Украина.
"Вот: «Подвеска - вот главное достоинство Креты..."
Тебе не надоело перепечатывать сюда один и от же текст из заказной статьи? Я тебя спрашиваю о технических отличиях, ты же ничего сказать не можешь.
Я бы не писал про то, чего сам не заметил, мне это абсолютно не зачем, но если машина рыскает и её на плохо чищенной трассе приходится ловить и постоянно подруливать, то это так и есть. Если подвеска на плохой дороге пробивает и едешь как на зубодробилке, то это так и есть.
Ради интереса зашел на профильный форум Креты, там оказывается прям тема есть такая "Машина рыскает, приходится подруливать", уже на 18 страниц написали, где люди делятся своими впечатлениями, кто то грешит на неправильное давление в колесах, кто то на неправильный сход-развал, кто то особенности работы ЭУР, вот только отмечают, что на авто с ЭУР у других производителей такой проблемы нет, кто то вообще пишет, что всё нормально, видимо пересел с Соляриса и сравнить не с чем, но то, что проблема есть, это факт, и мнения о причинах у всех разные. Есть, кстати, об этом мнение Петра Меньших, который так же отметил необходимость постоянного подруливания Креты. Если интересно посмотри ссылка
"ЗЫ У всех новых моделей корейцев подвеска новая. Оптима, элантра, спортейдж, крета. Дошли у корейцев руки до подвески, прозрей наконец!"
Не выдавай желаемое за действительное, увы, нет на Крете никакой новой подвески, стоит та же, что и на i20, Соляре и т.д. Единственное отличие на Крете с двигателем 2.0, от Соляры, это многорычажка сзади, с двигателем 1.6 всё та же балка, конструктив один в один с Солярисом.
На Спортаже платформа С класса ( Elantra, Kia Cerato, Kia Sportage, Kia Carens, i30, Kia cee'd, ix35, Tucson). Крета с платформой В, тут абсолютно не при чем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...