Я как раз не специализируюсь "на обсирании" каких либо тачек, в отличии от вас, привел для примера корейца, т.к. вы к ним неровно дышите, а вам бы побольше объективности и анализа, иначе ваш труд коту под хвост, не убедительно троллите ВАЗ.
Говорите про то, что салон в Весте скрипит, а он оказывается не скрипел до 45 тысяч, да и сейчас не скрипит, говорите про сцепление, а оно исправно работает, и устранили проблему довольно быстро, говорите про стучащие стойки, а они оказывается исправно отходили 45 тысяч при эксплуатации в "колхозе", когда каждый день новый водитель, в отличии от корейцев, у которых у одного хозяина они иногда и 20-ты тысяч не ходят.
Вот владелец Киа Рио на 17 000 км, заменил стойки стабилизатора и ремонтировал рулевую рейку http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjpdmuylnj1l2wvmzexmdk3mi8=
Тот же косяк с рейкой был и у Соляриса из парка ЗР, а вы говорите корейцы учатся на своих ошибках.
Говорите, что проблемы с подвеской устранили в первый год? Опять лукавите, устранили частично, но проблему в целом с прыгающей кормой так до конца и не решили, иначе на новом Солярисе не стали бы амортизационные стойки задней подвески устанавливать под углом 8,4° к вертикали против прежних 25°. А некоторые издания в погоне за похвалами не стесняются писать по этому поводу совсем откровенно: "благодаря доработке, автомобиль перестанет раскачивать на поворотах и при поездках на больших скоростях по неровной дороге." http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2tvcmvhbi1jyxiucnuvbm92ewotahl1bmrhas1zb2xhcmlzltiwmtctz29kys1vc25vdm55zs1vdgxpy2hpewev
Получается корейцам понадобилось 7 лет, что бы сделать свой автомобиль безопасным.
Короткая у вас память, напомню, к примеру у Соляриса из парка ЗР заменили подвеску, ступичный подшипник и рулевую рейку, он вставал на дороге, да так что эвакуатор вызывали, ну и до кучи, на третью зиму кузов зацвел.
А ещё Солярис был в АР, там ему так же перетряхнули всю подвеску, а на 15 000 км, у него умерла КПП, вердикт полная переборка. Так же глох на дороге, а ещё у него грелся движок и отваливался бампер. :))
Это только то, что я вспомнил, но были и другие косяки.
Первый момент, поужимистей пишите, не нужно тысячу пробелов ставить между предложениями.
Второй, действительно, у жены :)), а женщины, как правило дорог не разбирают и ямы не объезжают, есть такое, особенно, если у неё кроссовер, то они думают, можно ездить вообще не сбавляя скорости. :))
НО, эта Веста тоже редакционная, и вряд ли её кто нибудь жалеет, да и 45 тысяч без замены стоек, даже для одного хозяина приличный результат, не в пример многим иномаркам.
Насчет выпуска, следует дождаться ТО, а после этого можно будет разговор вести, кстати, эта проблема куда меньшая, чем массовая беда с катализаторами на корейских автомобилях, и по стоимости затрат несравнимая.
Скрипы, ну насколько я понял из статьи, их как раз нет, вернее не было до 45 тысяч, а те два, что появились, идентифицированы, и один устранен путем несложных манипуляций, а второй вероятнее всего устранят на плановом ТО.
По вашему перегоревшая лампа ближнего света, стертые колодки и стойки стабилизатора прошедшие 45 тысяч, это разваливаться?
Для сравнения, на Йети жены за два первых года, при пробеге до 30 - 35 тысяч, трижды!!! менялись стойки стабилизатора по гарантии, два раза по обе, один раз правую. Причем если два раза они стучали, то третья замена из-за того, что они начинали скрипеть при каждом повороте руля.
Ниже правильно написали, стойки стабилизатора это расходный материал. Ну поменяют их и будет дальше машинка бегать, радовать хозяина.
Илья, чем больше вы пытаетесь устроить срач, тем больше деградируете. Ну нельзя же так откровенно и по детски троллить.
Даже не могу себе представить ту недвижимость в Подмосковье, которую можно купить по цене бюджетной машины, вероятно и на комнату в коммуналке вряд ли хватит. :))
И какой же по вашему должен быть доход, что бы платить кредит в 6 - 8 тысяч в месяц, на три года, при покупке бюджетки?
Владимир, за всё в этом мире нужно платить, и если вы покупаете новый комфортный, просторный, безопасный автомобиль, от езды на котором будете получать удовольствие вы и ваши близкие, нужно понимать, что за это придётся заплатить. И никак иначе. Это аксиома, а жить по принципу: "Если у вас остались целлофановые обертки от сосисок - не выбрасывайте! Их можно заштопать и применить!", пожелает далеко не каждый.
Предлагаю попробовать поменять именно эту лампочку на Yeti FL самостоятельно, у меня не получилось туда подлезть, хотя дальний и ближний менять очень легко. Процедура замены лампы ДХО подразумевает снятие бампера и блок фары. :)) Но на сервисе официала есть мастера - умельцы, которые натаскались менять их и без снятия. :))
Рынок продаж реально пошёл вверх, заезжал в прошедшую субботу к дилеру на машине жены, перегорел дневной свет левой фары. Подъехал без записи, поэтому пришлось подождать пару часов, так вот за это время при мне на новых автомобилях уехало четыре человека, продали один Йети, одну Октавию, и два Рапида. Я офанарел, раньше в салоне тоска была зелёная, зайдёт один два ленивых посетителя и всё, а в тот день народу не протолкнуться бродит и в комнате передачи автомобиля музыка не выключалась и цветомузыка с дым машиной :)).
В очереди на Ё-мобил был 23 000 с чем-то, получить свой Ё-мобиль должен был в 2015-м году. )) Конечно записывался без особых серьёзных намерений, доверия не было, но надежда, как говорится умирает последней. Жаль.
Вот интересно, что там теперь в "Марьино" с цехами под Ё мобиль с фирменным знаком, неужели гниют стоят? Нигде не смог найти информацию.
Михаил Родионов Комментарии
Я как раз не специализируюсь "на обсирании" каких либо тачек, в отличии от вас, привел для примера корейца, т.к. вы к ним неровно дышите, а вам бы побольше объективности и анализа, иначе ваш труд коту под хвост, не убедительно троллите ВАЗ.
Говорите про то, что салон в Весте скрипит, а он оказывается не скрипел до 45 тысяч, да и сейчас не скрипит, говорите про сцепление, а оно исправно работает, и устранили проблему довольно быстро, говорите про стучащие стойки, а они оказывается исправно отходили 45 тысяч при эксплуатации в "колхозе", когда каждый день новый водитель, в отличии от корейцев, у которых у одного хозяина они иногда и 20-ты тысяч не ходят.
Вот владелец Киа Рио на 17 000 км, заменил стойки стабилизатора и ремонтировал рулевую рейку http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuzhjpdmuylnj1l2wvmzexmdk3mi8=
Тот же косяк с рейкой был и у Соляриса из парка ЗР, а вы говорите корейцы учатся на своих ошибках.
Говорите, что проблемы с подвеской устранили в первый год? Опять лукавите, устранили частично, но проблему в целом с прыгающей кормой так до конца и не решили, иначе на новом Солярисе не стали бы амортизационные стойки задней подвески устанавливать под углом 8,4° к вертикали против прежних 25°. А некоторые издания в погоне за похвалами не стесняются писать по этому поводу совсем откровенно: "благодаря доработке, автомобиль перестанет раскачивать на поворотах и при поездках на больших скоростях по неровной дороге." http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2tvcmvhbi1jyxiucnuvbm92ewotahl1bmrhas1zb2xhcmlzltiwmtctz29kys1vc25vdm55zs1vdgxpy2hpewev
Получается корейцам понадобилось 7 лет, что бы сделать свой автомобиль безопасным.
Короткая у вас память, напомню, к примеру у Соляриса из парка ЗР заменили подвеску, ступичный подшипник и рулевую рейку, он вставал на дороге, да так что эвакуатор вызывали, ну и до кучи, на третью зиму кузов зацвел.
А ещё Солярис был в АР, там ему так же перетряхнули всю подвеску, а на 15 000 км, у него умерла КПП, вердикт полная переборка. Так же глох на дороге, а ещё у него грелся движок и отваливался бампер. :))
Это только то, что я вспомнил, но были и другие косяки.
Первый момент, поужимистей пишите, не нужно тысячу пробелов ставить между предложениями.
Второй, действительно, у жены :)), а женщины, как правило дорог не разбирают и ямы не объезжают, есть такое, особенно, если у неё кроссовер, то они думают, можно ездить вообще не сбавляя скорости. :))
НО, эта Веста тоже редакционная, и вряд ли её кто нибудь жалеет, да и 45 тысяч без замены стоек, даже для одного хозяина приличный результат, не в пример многим иномаркам.
Насчет выпуска, следует дождаться ТО, а после этого можно будет разговор вести, кстати, эта проблема куда меньшая, чем массовая беда с катализаторами на корейских автомобилях, и по стоимости затрат несравнимая.
Скрипы, ну насколько я понял из статьи, их как раз нет, вернее не было до 45 тысяч, а те два, что появились, идентифицированы, и один устранен путем несложных манипуляций, а второй вероятнее всего устранят на плановом ТО.
По вашему перегоревшая лампа ближнего света, стертые колодки и стойки стабилизатора прошедшие 45 тысяч, это разваливаться?
Для сравнения, на Йети жены за два первых года, при пробеге до 30 - 35 тысяч, трижды!!! менялись стойки стабилизатора по гарантии, два раза по обе, один раз правую. Причем если два раза они стучали, то третья замена из-за того, что они начинали скрипеть при каждом повороте руля.
Ниже правильно написали, стойки стабилизатора это расходный материал. Ну поменяют их и будет дальше машинка бегать, радовать хозяина.
Илья, чем больше вы пытаетесь устроить срач, тем больше деградируете. Ну нельзя же так откровенно и по детски троллить.
Теряете хватку :)
Даже не могу себе представить ту недвижимость в Подмосковье, которую можно купить по цене бюджетной машины, вероятно и на комнату в коммуналке вряд ли хватит. :))
И какой же по вашему должен быть доход, что бы платить кредит в 6 - 8 тысяч в месяц, на три года, при покупке бюджетки?
Владимир, за всё в этом мире нужно платить, и если вы покупаете новый комфортный, просторный, безопасный автомобиль, от езды на котором будете получать удовольствие вы и ваши близкие, нужно понимать, что за это придётся заплатить. И никак иначе. Это аксиома, а жить по принципу: "Если у вас остались целлофановые обертки от сосисок - не выбрасывайте! Их можно заштопать и применить!", пожелает далеко не каждый.
Предлагаю попробовать поменять именно эту лампочку на Yeti FL самостоятельно, у меня не получилось туда подлезть, хотя дальний и ближний менять очень легко. Процедура замены лампы ДХО подразумевает снятие бампера и блок фары. :)) Но на сервисе официала есть мастера - умельцы, которые натаскались менять их и без снятия. :))
Рынок продаж реально пошёл вверх, заезжал в прошедшую субботу к дилеру на машине жены, перегорел дневной свет левой фары. Подъехал без записи, поэтому пришлось подождать пару часов, так вот за это время при мне на новых автомобилях уехало четыре человека, продали один Йети, одну Октавию, и два Рапида. Я офанарел, раньше в салоне тоска была зелёная, зайдёт один два ленивых посетителя и всё, а в тот день народу не протолкнуться бродит и в комнате передачи автомобиля музыка не выключалась и цветомузыка с дым машиной :)).
В очереди на Ё-мобил был 23 000 с чем-то, получить свой Ё-мобиль должен был в 2015-м году. )) Конечно записывался без особых серьёзных намерений, доверия не было, но надежда, как говорится умирает последней. Жаль.
Вот интересно, что там теперь в "Марьино" с цехами под Ё мобиль с фирменным знаком, неужели гниют стоят? Нигде не смог найти информацию.
Виталий/Илья, и ещё наверное с десяток аккаунтов, какой вы однако обидчивый оказались индивид сами знаете какой окружности :))
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...