Если вдруг возникнет снова такое желание, обратите внимание, как под капотом они дырки закрыли,
из-за просчета в кузовщине, два таких здоровых пятака 10х15 с двух сторон лежат на крыльях, ближе к лобовому,
- это называется, - японцы там что-то проектировали...
И провода висящие кое-как, на отрыв, от генератора вокруг трубки из картера.
Короче, япам пора делать себе харакири, а то имидж очень пострадает...
а вот если в иномарго посмотреть, как и чо висит и какие дырки, эташ жуть иногда становится, иногда вся машина прямо на дороге висит, отрывается ВСЕ!!! А чорт этош тоже иномарго
Sevel (от фр. Société Européenne de Véhicules Légers SpA) - общее название двух заводов, созданных совместно компаниями PSA Peugeot Citroën (PSA) и Fiat, а также автомобилей, выпускаемых этими заводами.
ООО оказывается уже совместное предприятие и оказывается аж два (на самом деле даже три) завода.
Вот тут то вы в лужу сели основательно. Попросите модератора подчистить и не позориться.
Всё с точностью до наоборот.
Это полностью ФИАТовская разработка. ПСА там на подпевках. По соглашению о разделе продукции прикручивают свои лэйбаки на выходе за воротами завода Sevel..
ДА все забыли уже про ивеко, это просто уже очень хотелось много откатов после истории со скорыми видимо.
ОК не вопрос, ток не пойму, нафиг им тогда делить продукцию?
Так ей на замену придет новая Шевроле Нива и как говорилось в видео на ютьюбе, она будет с мостом и постоянным полным приводом. По мимо новой Нивы, была статья, где говорилось, что новая Лада 4х4 будет построена на базе Шевроле Нивы.
По поводу того, что в Ниве с дизелем в салон будет плохо прогреваться: А можно ли в нее поставить фен, как в Дастере 2,0 или с дизелем?
для того, что бы поставить нагреватель, нужно генератор соответствующей мощности внедрить, т.е. киловатта два, что бы выдавал. и хотя бы киловатта полтора, на холостых уже. но для дизеля лучше подогреватель. типа вебасто и запустить, если, что поможет и тепло будет быстро.
а я езжу иногда в маршрутке форд транзит-так вот там все в порядке и с полкой и с динамикой. У боксера с дэйли все тоже хорошо с динамикой с низов)
ну мерседес то гавно рядом с этими гуру автомобилестроения. кстати я там пытаясь сберечь сцепление и не газовать, заглох когда несколько разъезжаясь на подъеме со скорой, водила скорой. (дизельный фолькс транспортер) дал мне совет, ты говорит газ в пол, только так говорит можно, я всегда так делаю, тоже видать у него все нормально.
Если возвращаться к теме дизеля на Ниву, то как владелец пятой по счёту Нивы могу сказать определённо - не нужен Ниве дизель. Эфемерная экономия топлива (максимум 2 л на 100 км) будет убита повышенной стоимостью комплектации, расходами на ТО и на присадки к солярке. Плюс, если использовать 1,3л с наддувом - в машине будет полный дубак, она от бензинки прогревается больше 15 минут.
Может вы и правы. но я скажу так. если получиться сделать за разумные деньги, то пусть будет, машина поставляется и на экспорт, может пригодится, опять же, возможно, скоро будет снята с производства текущая шнива, чую будет она снова ВАЗ 2123 и для нее это тоже актуально.
Это история Соллерса, а не ФИАТа. И площадка была Соллерса.
Впрочем, тогда ФИАТы отбили у ГАЗа госконтракт на поставку карет скорой помощи своими Дукатами не последнего поколения.
ГАЗ сильно возмущался, делал страшные глаза и важно надувал щёки.
ну машина то называлась фиат? фиат.
Текущий фиат дукато он ваще к фиату никакого отношения не имеет, ну или почти не имеет, это пежо-ситроен. А вот албеа. самое непосредственное. Что касается газа. и скорых. а почему он не мог проиграть? Делается элементарно, в конкурсные требования вносится пункт, только передний привод и приехали
машине типа Нивы, давно пора возить запаску "на жопе"
За последние 10-15лет, у дизелей появилось понятие "полка крутящего момента" (из за горизонтального участка его характеристики), так-что "узкий диапазон" остался далеко в прошлом. Сам проверял
я ездил на новом мерседес вито, ответственно могу сказать, что если она и появилось, то это не мешает быть совершенно овощным на низких оборотах.
не уверен, что ваще нужно ставить на ниву, мелкий сильно надутый дизель, кто ездил на дизелях (даже не сильно надутых) знает, что на низких оборотах это аццкий овощ и хорошо тянет в довольно узком диапазоне оборотов, я это на своей так сказать, шкуре в полной мере ощутил в переулках Адлера, на подъемах (кто был тот знает). Был у ваза отличный проект, ВАЗ 341 (дизель 1,5 безнаддувный) ставился на автомобиль 21045, так вот был еще один ваз 343 1,8 безнаддувный, вот это самое то, и фиг с ним наддувом, нива не гоночный болид, зато, не дорого, и очевидная экономия топлива. А там, глядишь можно и развить это дело, если понравится.
Кстати, ща посмотрел, характеристки безнаддувного ваз 341 крутящий момент всего 92 нм, т.е. у 1,8 без наддува будет, ну пусть 130 т.е. чутка можно и наддуть. будет 160, зато на низах не будет чахнуть, а задохлик
не закрутилось бы, вспоминаем историю албеа, площадку нашли, но сам автомобиль оказался неконкурентноспособным.
Шестерёнки надо нормально делать в раздатке с соблюдением состава металла и будет она держать крутящий момент.Тоже самое и с КПП,это больная тема у классической Нивы.
Видимо, что такое расчетная прочность конструкции вы понятия не имеете, с этой логикой, если из нормального металла сделать шестеренки часового механизма, то они нефиг делать выдержат двигатель тепловоза.
Давно пора было,дизелек туда втулить.А вот вопрос цены здесь в бюджетном секторе очень даже важен.
Уже ставили, все закончилось не начавшись по сути.
Слишком хорошее боковое сцепление было у них? Тогда как ведет себя авто на других, не заводских шинах? Исходя из Ваших рассуждений шины должны рано срываться в занос и тогда никаких проблем не будет?
Можете пояснить мне Вашу точку зрения не сваливаясь в оскорбления и в "срач"?
его точку зрения мог бы объяснить в трех словах, но дадим шанс.
Коллеги!Прошу направить в нужную тему,или объяснить.Появилась проблема при повороте руля на месте (в движении сложно услышать): при повороте направо слышен звук работы ЭУР, при повороте налево всё нормально. В чем причина?Как поправить?Пробег 700км. Автомобиль эксплуатирую два месяца,какой ЭУР установлен,не знаю.По ПТС машина выпущена в апреле 2014. Изучая тему где то прочел,что нужно редуктор смазать,но так и не понял где и как это правильно сделать.
Столкнулся с проблемой порчи блоков ЭУР ЭУР Махачкала, уже второй для меня, проездил год на нем - после чего летом склеил ласты при странных обстоятельствах Поставил в машину в сервис, все работало После чего парни сказали что сели АКБ и они поставили их заряжать...ночью у них сгорела зарядка После ЭУР не работал, вскрытие блока показало что прогорели дорожки Далее - по случайности нашел блок махачкалинского эур, установили - все заработало! Проехал на ней 30км, поставил машину в гараж на неделю Пришел, завел, проработала 3 минуты и опять загорелась лампа на панели и он перестал работать! Этот блок еще не вскрывали
---А у меня вырубился при выезде из гаража.. потом включился через секунд 5.
На днях добрался до ЭУР..стоит Mondo.Заставило заняться с ним - стук..Не на заведенном дрыгателе люфт и естественно стук слышен даже при легких поворотах руля.При снятии моторчика .было видно в окошечко..что червяк сухой...что говорить про шестерню..решил шприц ом нагнать литол через вывернутый болт редуктора...люфт исчез..но не было тавотницы..хотелось бы больше забить смазкой..поставил на место(Одному фигово...снимал с рулем..тяжеловат лутше вдвоем устанавливать) Стуки намного меньше..но думаю это не надолго..придется еще раз проделать эту работу и забить его смазкой __________________ ссылкаВозник гул эур при повороте руля вправо , а влево все нормально.Слышал , что эта болезнь у многих, но как вот с ней бороться... Эур кстати Mondo.ссылка
ветка уже третья аж 2600 постов и это не тухлые ссылки 10 летней давности про переворачивающийся Логан а самые свеженькие .
ищо раз, услыш меня. все 100% логанов брак. потому что машина опасна. она при резком маневре может перевернуться. и ничего в течении 10 лет не сделано. повторю ВСЕ 100% какие форумы какие ЭУРы вы о чем ? Или язык защемило так. что мешает думать?
Valentin Nikishkov Комментарии
а вот если в иномарго посмотреть, как и чо висит и какие дырки, эташ жуть иногда становится, иногда вся машина прямо на дороге висит, отрывается ВСЕ!!! А чорт этош тоже иномарго
ООО оказывается уже совместное предприятие и оказывается аж два (на самом деле даже три) завода.
ДА все забыли уже про ивеко, это просто уже очень хотелось много откатов после истории со скорыми видимо.
ОК не вопрос, ток не пойму, нафиг им тогда делить продукцию?
для того, что бы поставить нагреватель, нужно генератор соответствующей мощности внедрить, т.е. киловатта два, что бы выдавал. и хотя бы киловатта полтора, на холостых уже. но для дизеля лучше подогреватель. типа вебасто и запустить, если, что поможет и тепло будет быстро.
ну мерседес то гавно рядом с этими гуру автомобилестроения. кстати я там пытаясь сберечь сцепление и не газовать, заглох когда несколько разъезжаясь на подъеме со скорой, водила скорой. (дизельный фолькс транспортер) дал мне совет, ты говорит газ в пол, только так говорит можно, я всегда так делаю, тоже видать у него все нормально.
Может вы и правы. но я скажу так. если получиться сделать за разумные деньги, то пусть будет, машина поставляется и на экспорт, может пригодится, опять же, возможно, скоро будет снята с производства текущая шнива, чую будет она снова ВАЗ 2123 и для нее это тоже актуально.
ну машина то называлась фиат? фиат.
Текущий фиат дукато он ваще к фиату никакого отношения не имеет, ну или почти не имеет, это пежо-ситроен. А вот албеа. самое непосредственное. Что касается газа. и скорых. а почему он не мог проиграть? Делается элементарно, в конкурсные требования вносится пункт, только передний привод и приехали
я ездил на новом мерседес вито, ответственно могу сказать, что если она и появилось, то это не мешает быть совершенно овощным на низких оборотах.
не уверен, что ваще нужно ставить на ниву, мелкий сильно надутый дизель, кто ездил на дизелях (даже не сильно надутых) знает, что на низких оборотах это аццкий овощ и хорошо тянет в довольно узком диапазоне оборотов, я это на своей так сказать, шкуре в полной мере ощутил в переулках Адлера, на подъемах (кто был тот знает). Был у ваза отличный проект, ВАЗ 341 (дизель 1,5 безнаддувный) ставился на автомобиль 21045, так вот был еще один ваз 343 1,8 безнаддувный, вот это самое то, и фиг с ним наддувом, нива не гоночный болид, зато, не дорого, и очевидная экономия топлива. А там, глядишь можно и развить это дело, если понравится.
Кстати, ща посмотрел, характеристки безнаддувного ваз 341 крутящий момент всего 92 нм, т.е. у 1,8 без наддува будет, ну пусть 130 т.е. чутка можно и наддуть. будет 160, зато на низах не будет чахнуть, а задохлик
не закрутилось бы, вспоминаем историю албеа, площадку нашли, но сам автомобиль оказался неконкурентноспособным.
Видимо, что такое расчетная прочность конструкции вы понятия не имеете, с этой логикой, если из нормального металла сделать шестеренки часового механизма, то они нефиг делать выдержат двигатель тепловоза.
Уже ставили, все закончилось не начавшись по сути.
его точку зрения мог бы объяснить в трех словах, но дадим шанс.
ищо раз, услыш меня. все 100% логанов брак. потому что машина опасна. она при резком маневре может перевернуться. и ничего в течении 10 лет не сделано. повторю ВСЕ 100% какие форумы какие ЭУРы вы о чем ? Или язык защемило так. что мешает думать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...394041424344454647484950515253...