вот мое например лично хотелко что бы лада стала не ким таким подобием шкоды
Я так напомню, подобие шкоды, это подобие АЗЛК, т.е. все НЕТ лады, как нет шкоды. а есть просто фольксвагены на которые клеют этикетки типа оно шкода, я так напомню, сейчас ВАЗ делает автомобили шевроле и датсун т.е. на ладу клеют другие этикетки, и вот это настоящее, гораздо светлее, чем будущее, как у шкоды.
Тогда ты, бедняжка, скоро даже своё любимое Калино купить не сможешь - ибо любому разумному человеку ясно, что в отсутствие конкуренции вазовский пепелац стоить будет ровно столько, сколько дважды автомобильный пожелает.
да какая там конкуренция, окститесь, ГМ заливали баблом так, что свое поделко он должен был раздавать бесплатна, конкурнецию он там увидел.
Другой момент, что не дождётся, - не ухода даже,
Да я даже и не жду, ибо нива шевроле то остается, от ГМа больше и не надо.
Насчет Олега согласен, а в чем Валника понимаете? Я лично понять не могу - какая-то больная, патологическая ненависть к чему либо, кроме ВАЗа.
"Впрочем, у каждого есть право на выбор", как говорится. Этот самый выбор должен быть.
Я еще раз повторяю, я не из тех, кто может ненавидеть носки, трусы, телевизор или шкаф, это все просто предметы быта. Я так же вам напомню, что по мимо ВАЗа в стране еще были АЗЛК, ГАЗ (производство легковых машин), ИЖ (как более-менее независимый производитель) в том числе и благодаря ГМу, некоторые из них скончались, потому, я первый буду рвать баян, на похоронах ГМа, и прочих ему подобных, ТУДА ИМ И ДОРОГА и чем быстрее тем лучше, гладишь наладим снова выпуск своих.
На мой - и не только - взгляд, Вальник ангажирован ВАЗом, так или иначе.
Скорее наоборот, это ВАЗ ангажирован мной, путем покупки у них автомобилей.
Интересно, стоит ли понимать это как намек на принадлежность Валника к некоему коллективу )
Конечно стоит, к коллективу не прошедших бабуинизацию, как, не понятно, но как то получилось ведь
Что непонятного? Это же истинно японский автомобиль с кардинально модернизированной эмблемой, не имеющий ничего общего с какими-то там тазиками. Потому и победил. А с калиной даже сравнивать не стоит, проиграет она))
ну блин, на старой восьмерочной платформе к тому же те калины да гранты,
а то что если это калина за 300к это одно но если такое будет в машине за 600к это совсем другое, мне вот лично не очень нравится слушать такой звук в своей калине но брал я ее за 250к поэтому я ей это прощаю
у меня служебный мерседес вито с дизелем, там тоже двигатель гремит холодными поршнями а стоит он за лимон тож, а например 127, который ща на моей машине не гремит, и ЧЕГО? А на предыдущей машине, тарахтели, и хрен с ним, прогрелись да перестало, да дохрена машин которые это делают и которые не делают.
Да где блин все эти ваши Хрени, Весты? Пока запустят ещё сколько времени пройдёт? Даже китайцы умудряются новые модели чпаще выводить... а автоваз только мучает и мучает рендерами, да пустыми кузовами машин... типа о какие мы молодцы, как красиво нарисовали!
Так теж самые китайцы давно уже рисуют более, менее... и чё? качество от этого лучше становиться...
так что начинка как всегда у ваза не будет соответствовать тому как отрисовали кузов...хоть лучше Степвея, хоть хуже...
Так и будет ваз топтаться на одном месте.. пока будет фактически один на рынке легковых машин. Нет конкурентов, нет проблем... и можно не спешить... народ схавает и старые коробки, и 8-ми клапанные моторы(опираясь на то,что они как же охеренно с низов прут), и качество будет прежнее...через попу, а типа размер и какие-то новые классы... (типа среднеразмерный седан или ещё чего) фиг дождёшься. как оказывается и Х-рай по-сути В класс...
Уж извините, но просто нереально когда ещё машин нет, нет ничего кроме слепленного кузовочка, а люди уже рассуждают какие цены, оснащение и т.п.
За этим монолог завершаю...
да потому что ВАЗ делает машины, а не муляжи под оные, чтоп потом как с солярисом не было, ой, а он ездить не умеет, и разваливается весь, ой ой ой редакция журнала за рулем помогите нам оно улетает с дороги.
вот если она будет по комфорту соизмерима с 30 и меганом, тогда будем посмотреть но пока что кроме внешнего вида и дизелящего в мотора в базе и даже без кондишена ничего нет
какого мотора? Я не знаю как там в мегане но какой комфорт в пузотерном I30 с подвеской от дорожного катка?
Так ВАЗ и переделал, только по своему обыкновении с задержкой в 5 лет.
ваз переделал, када, можно и может быть, даже нужно стало переделывать, а не когда моча в голову ударила т.е. когда появился уловно новый логан (спустя 10 лет после старого, ну как всегда у иномарго, чтоп фары поменять надо 10лет же) альмера-логан была сделана, тоже лет 10 делали, раньше ж не могли
Им нужна прибыль, а за счет чего им пофигу. И чем больше прибыль тем лучше.
Да мне плевать чо им надо было, надо было запускать и точка. Эташ афигеннанужная тачко, ради которой можно было в три секунды переделать главный коневеер ваза, который на тот момент тыс 200 самар с приорами делал.
Valentin Nikishkov Комментарии
Я так напомню, подобие шкоды, это подобие АЗЛК, т.е. все НЕТ лады, как нет шкоды. а есть просто фольксвагены на которые клеют этикетки типа оно шкода, я так напомню, сейчас ВАЗ делает автомобили шевроле и датсун т.е. на ладу клеют другие этикетки, и вот это настоящее, гораздо светлее, чем будущее, как у шкоды.
да какая там конкуренция, окститесь, ГМ заливали баблом так, что свое поделко он должен был раздавать бесплатна, конкурнецию он там увидел.
Да я даже и не жду, ибо нива шевроле то остается, от ГМа больше и не надо.
Я еще раз повторяю, я не из тех, кто может ненавидеть носки, трусы, телевизор или шкаф, это все просто предметы быта. Я так же вам напомню, что по мимо ВАЗа в стране еще были АЗЛК, ГАЗ (производство легковых машин), ИЖ (как более-менее независимый производитель) в том числе и благодаря ГМу, некоторые из них скончались, потому, я первый буду рвать баян, на похоронах ГМа, и прочих ему подобных, ТУДА ИМ И ДОРОГА и чем быстрее тем лучше, гладишь наладим снова выпуск своих.
Скорее наоборот, это ВАЗ ангажирован мной, путем покупки у них автомобилей.
Конечно стоит, к коллективу не прошедших бабуинизацию, как, не понятно, но как то получилось ведь
да попутного ветра в горбатую спину.
ну блин, на старой восьмерочной платформе к тому же те калины да гранты,
у меня служебный мерседес вито с дизелем, там тоже двигатель гремит холодными поршнями а стоит он за лимон тож, а например 127, который ща на моей машине не гремит, и ЧЕГО? А на предыдущей машине, тарахтели, и хрен с ним, прогрелись да перестало, да дохрена машин которые это делают и которые не делают.
да потому что ВАЗ делает машины, а не муляжи под оные, чтоп потом как с солярисом не было, ой, а он ездить не умеет, и разваливается весь, ой ой ой редакция журнала за рулем помогите нам оно улетает с дороги.
ну это многие моторы холодные забавно звучат и чо дальше?
и на катках ездят и чо теперь, будем сравнивать?
какого мотора? Я не знаю как там в мегане но какой комфорт в пузотерном I30 с подвеской от дорожного катка?
да для слабоумных есть нэксио, так что не прежеивайте ваша мечта сбудится
ваз переделал, када, можно и может быть, даже нужно стало переделывать, а не когда моча в голову ударила т.е. когда появился уловно новый логан (спустя 10 лет после старого, ну как всегда у иномарго, чтоп фары поменять надо 10лет же) альмера-логан была сделана, тоже лет 10 делали, раньше ж не могли
Да мне плевать чо им надо было, надо было запускать и точка. Эташ афигеннанужная тачко, ради которой можно было в три секунды переделать главный коневеер ваза, который на тот момент тыс 200 самар с приорами делал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...