12 литровый это явно не легковой авто. Не знали вы легковых внедорожныков больше 6 литров. 7.3 макс, и то с ограничениями по задней подвеске и колесам.
ну так откуда у вас тогда возражения против озвученных недостатков тяжелых моторов ? Правильно, потому что все ваши знания из гугла, не больше. Кроме как для эффектных стартов со светофоров такие двигатели легковым внедорожникам никчему, почему - я озвучил. Зачем мне 5 литровый двигатель, если я и с 2.7 в 99% случаев двигаюсь 5 литровиками в равном режиме, но и имею при этом неоспоримое преимущество над ними на бездорожье, лучшую управляемость, живучесть подвески и экономичность ? Для красоты чтоли ? Чтобы в инете написать что у меня 5 литровый двиг ? Я видал и побольше и че ?
это у вас на украине даже собаки брешут, у нас они вообще не разговаривают
ну вот взяли прадовский 2.7, мощность нетто менее 150. А у вас любой 2 литровый 150. Неувязочка. Брешите всетаки
а зачем на уазе или прадо двигатель который надо крутить 6000 ? Вы походу вообще не представляете что это за машины и в чем ценность двигателей для таких машин. Вовсе не в оборотистости, дружок
вернее 7.3. Ф350 - слыхали про такой ? В модификации с односкатными задними колесами и без одного ресорного листа все еще пролазит в категорию легковых авто. Проходимости нет, управляемости нет, зато несильно отстает от приоры со светофора и может буксировать небольшой самолет. Дааа, это то что нужно уазу
ну какой же любой ? Тоетовский 2.7 выдает 163 без навесного(с навесным очевидно чтот менее 150), а у вас любой 2.0 уже 150 стал выдавать. Брешите, батенька
Можно конечно и мотоциклетный движок раскрутить до 12000 оборотов где он будет выдавать за 200 лс, только кому они там нужны на 12000 кроме мотоциклов ? Так и быть, раскрою вам простенький секрет снятия высоких лошадей с малого обхема: мощность это произведение момента на угловую скорость вала, т.е. получить ее можно путем увеличения оборотов. Поэтому когда видите запредельную макс мощность, советую обращать внимание на каких оборотах она достигается и осознавать будете ли вы раскручивать двигатель до этих оборотов или всетаки стоит интересоваться мощностью в зоне рабочих оборотов, а не максимальной в зоне запредельных и никому не нужных
ну а почему не скажу ? Вполне могу сказать, ибо не 5% разница между брутто и нетто, а 15-25%. На уровне прошивки вполне могут быть допилы. Кстати 135 сильный мотор никаким индексом не отображен, допил исключительно за счет прошивки
Да ради бога, пускай что есть у них более широкая гамма мотров. Но тот 2.7 который стоит на уазе вполне достойный 2.7 и говорить что это какойто отсталый мотор глупость полнейшая. Вы видимо не ездили на джипах с тяжелыми моторами никогда. Тяжелый мотор это куча дополнительных проблем связанных с ухудшением развесовки, управляемости, проходимости и ресурсности подвески. Я бы себе тяжелый мотор не желал ибо машина нужна не только ради эффектных стартов со светофоров. А тот 2.7 вполне себе позволяет держаться в потоке и ехать быстрее при необходимости, мне большей динамики и не нужно, при том что он сохраняет преимущества легкого мотора. Никто же всерьез не жалуется на недостаток тяги в прадо 2.7, напротив все только нахваливают японское качество, хотя по сути это тот же уазовский мотор
ну не обскакал еще, просто на том же уровне пока, те же примерно характеристики снимает с такого же объема. Какогото существенного отставания нет, плюс/минус
ясный перец Комментарии
12 литровый это явно не легковой авто. Не знали вы легковых внедорожныков больше 6 литров. 7.3 макс, и то с ограничениями по задней подвеске и колесам.
ну так откуда у вас тогда возражения против озвученных недостатков тяжелых моторов ? Правильно, потому что все ваши знания из гугла, не больше. Кроме как для эффектных стартов со светофоров такие двигатели легковым внедорожникам никчему, почему - я озвучил. Зачем мне 5 литровый двигатель, если я и с 2.7 в 99% случаев двигаюсь 5 литровиками в равном режиме, но и имею при этом неоспоримое преимущество над ними на бездорожье, лучшую управляемость, живучесть подвески и экономичность ? Для красоты чтоли ? Чтобы в инете написать что у меня 5 литровый двиг ? Я видал и побольше и че ?
это у вас на украине даже собаки брешут, у нас они вообще не разговаривают
ну вот взяли прадовский 2.7, мощность нетто менее 150. А у вас любой 2 литровый 150. Неувязочка. Брешите всетаки
а зачем на уазе или прадо двигатель который надо крутить 6000 ? Вы походу вообще не представляете что это за машины и в чем ценность двигателей для таких машин. Вовсе не в оборотистости, дружок
смысл может быть разный, ущемленное самолюбие например
не гремит, а именно воет. Вам надо в патре с цепной раздаткой проехать, чтобы почувствовать разницу
вернее 7.3. Ф350 - слыхали про такой ? В модификации с односкатными задними колесами и без одного ресорного листа все еще пролазит в категорию легковых авто. Проходимости нет, управляемости нет, зато несильно отстает от приоры со светофора и может буксировать небольшой самолет. Дааа, это то что нужно уазу
я ездил на 7 литровом американце 4 года. Кому мне это рассказать ? Вы я смотрю столько литров даже не знаете
ну какой же любой ? Тоетовский 2.7 выдает 163 без навесного(с навесным очевидно чтот менее 150), а у вас любой 2.0 уже 150 стал выдавать. Брешите, батенька
Можно конечно и мотоциклетный движок раскрутить до 12000 оборотов где он будет выдавать за 200 лс, только кому они там нужны на 12000 кроме мотоциклов ? Так и быть, раскрою вам простенький секрет снятия высоких лошадей с малого обхема: мощность это произведение момента на угловую скорость вала, т.е. получить ее можно путем увеличения оборотов. Поэтому когда видите запредельную макс мощность, советую обращать внимание на каких оборотах она достигается и осознавать будете ли вы раскручивать двигатель до этих оборотов или всетаки стоит интересоваться мощностью в зоне рабочих оборотов, а не максимальной в зоне запредельных и никому не нужных
такой тяжелый двигатель поможет быстрее завязнуть в болотах, не ? А в городе он будет управляться как ЗИЛ. Отличное решение ага
ну а почему не скажу ? Вполне могу сказать, ибо не 5% разница между брутто и нетто, а 15-25%. На уровне прошивки вполне могут быть допилы. Кстати 135 сильный мотор никаким индексом не отображен, допил исключительно за счет прошивки
Да ради бога, пускай что есть у них более широкая гамма мотров. Но тот 2.7 который стоит на уазе вполне достойный 2.7 и говорить что это какойто отсталый мотор глупость полнейшая. Вы видимо не ездили на джипах с тяжелыми моторами никогда. Тяжелый мотор это куча дополнительных проблем связанных с ухудшением развесовки, управляемости, проходимости и ресурсности подвески. Я бы себе тяжелый мотор не желал ибо машина нужна не только ради эффектных стартов со светофоров. А тот 2.7 вполне себе позволяет держаться в потоке и ехать быстрее при необходимости, мне большей динамики и не нужно, при том что он сохраняет преимущества легкого мотора. Никто же всерьез не жалуется на недостаток тяги в прадо 2.7, напротив все только нахваливают японское качество, хотя по сути это тот же уазовский мотор
ну не обскакал еще, просто на том же уровне пока, те же примерно характеристики снимает с такого же объема. Какогото существенного отставания нет, плюс/минус
Страницы
← предыдущаяследующая →
...567891011121314151617