если им не надо, то почему же они все кланяются кочкам, на которые водитель патриота даже не обращает внимания ? Значит не достаточно нормальные, как Патриот ? Только управляя Патриотом начинаешь замечать что такое езда, а не бесконечные поклоны неровностям дорог
на асфальтовых колеях я еду быстрее чем пузотерки. если они будут ехать с моей скоростью, то их вообще с дороги выкинет, а не просто поведет. Если ползать как они, то конечно не будет водить, а если пролетать как уаз позволяет их пролетать, то придется руль покрепче держать конечно же, чем обычно
зачем ему полный привод ? Его проходимость ограничена геометрическими параметрами, а не приводом. Полный для таких авто нужен только чтобы было со светофора удобнее трогаться зимой, т.е. не "хотя бы", а только "иногда не помешало бы"
ловить рулем на трассе это скорее дастера нужно, у него основной привод передний, шрусы такие же как логане, работают под разными углами, постоянно в сторону уехать норовит при добавлении газа. В патриоте такой проблемы нет в принципе, надеюсь не надо объяснять почему. На неровностях опять же руль у дастера пытается в сторону уйти благодаря хлипкости подвески, допускающей значительное смещение колес относительно друг другае и относительно вертикали. У патриота опять же этого нет или значительно в меньшей степени. При накате по ровной дороге Патриота тоже никуда не водит. а почему должно то ? Отлично идет по трассе, все вибрации от дороги и двигателя, приходятся на раму и только самые крупные из них, кратно снижаясь, доходят до кузова. Несущий кузов в принципе не может быть комфортнее. Часто приходится ездить в кэмри, так вот патриот комфортнее. Из пузотерок по комфортности хода с ним может сравниться только массивный форд-таурус, но их в России не продают. Говорить что дастер идет по трассе комфортнее это откровенное вранье рассчитаное на непосвященного читателя
на нем дискомфорт появляется после 130 по жпс(по спидометру это более 140), до 130(по жпс) ощущается обычная тревожность. Динамики хватает, это на 1 и 2 передачах он туговат. как истиный внедорожник, а на 3-4-5 обычная динамика обычного легкового авто класса гранты-логана, тяга в горку только повыше. На крымских серпантинах постоянно иномарочные пузотерки сзади в горку подталкивал ехал. в т.ч. казалось бы достаточно мощные авто С-D класса, не едут высокооборотистые двигатели там где нужна тяга. А проехал я крымский берег весь несколько раз туда-сюда, так что это не единичное наблюдение, которое можно списать на случайность
ну незнай, 8000 км проехал за 3 недели по трассам России, не сказать что устал. Шаги примерно такие: 2500 км за 35 часов, 1400 за 18, 1700 за 20. Похоже это на езду в автомобиле. в котором неудобно ехать по трассе. а значит и утомляемость повышенная ? Наоборот ощутил что по сравнению с пузотерками Патриот требует меньше энергии на управление собой, а значит он комфортнее. Руль прямо поставил. газ нажал и поехал, неровностей асфальта для него просто не существует, не тратишь силы на борьбу с ними. Руль никуда не водит, не надоело врать то уже ? На руле никаких паразитных усилий от работы приводов, как это бывает на переднеприводных авто. Еще раз прошу прекратить врать про управляемость Патриота на трассе
ясный перец Комментарии
если им не надо, то почему же они все кланяются кочкам, на которые водитель патриота даже не обращает внимания ? Значит не достаточно нормальные, как Патриот ? Только управляя Патриотом начинаешь замечать что такое езда, а не бесконечные поклоны неровностям дорог
на асфальтовых колеях я еду быстрее чем пузотерки. если они будут ехать с моей скоростью, то их вообще с дороги выкинет, а не просто поведет. Если ползать как они, то конечно не будет водить, а если пролетать как уаз позволяет их пролетать, то придется руль покрепче держать конечно же, чем обычно
зачем ему полный привод ? Его проходимость ограничена геометрическими параметрами, а не приводом. Полный для таких авто нужен только чтобы было со светофора удобнее трогаться зимой, т.е. не "хотя бы", а только "иногда не помешало бы"
ловить рулем на трассе это скорее дастера нужно, у него основной привод передний, шрусы такие же как логане, работают под разными углами, постоянно в сторону уехать норовит при добавлении газа. В патриоте такой проблемы нет в принципе, надеюсь не надо объяснять почему. На неровностях опять же руль у дастера пытается в сторону уйти благодаря хлипкости подвески, допускающей значительное смещение колес относительно друг другае и относительно вертикали. У патриота опять же этого нет или значительно в меньшей степени. При накате по ровной дороге Патриота тоже никуда не водит. а почему должно то ? Отлично идет по трассе, все вибрации от дороги и двигателя, приходятся на раму и только самые крупные из них, кратно снижаясь, доходят до кузова. Несущий кузов в принципе не может быть комфортнее. Часто приходится ездить в кэмри, так вот патриот комфортнее. Из пузотерок по комфортности хода с ним может сравниться только массивный форд-таурус, но их в России не продают. Говорить что дастер идет по трассе комфортнее это откровенное вранье рассчитаное на непосвященного читателя
на нем дискомфорт появляется после 130 по жпс(по спидометру это более 140), до 130(по жпс) ощущается обычная тревожность. Динамики хватает, это на 1 и 2 передачах он туговат. как истиный внедорожник, а на 3-4-5 обычная динамика обычного легкового авто класса гранты-логана, тяга в горку только повыше. На крымских серпантинах постоянно иномарочные пузотерки сзади в горку подталкивал ехал. в т.ч. казалось бы достаточно мощные авто С-D класса, не едут высокооборотистые двигатели там где нужна тяга. А проехал я крымский берег весь несколько раз туда-сюда, так что это не единичное наблюдение, которое можно списать на случайность
ну незнай, 8000 км проехал за 3 недели по трассам России, не сказать что устал. Шаги примерно такие: 2500 км за 35 часов, 1400 за 18, 1700 за 20. Похоже это на езду в автомобиле. в котором неудобно ехать по трассе. а значит и утомляемость повышенная ? Наоборот ощутил что по сравнению с пузотерками Патриот требует меньше энергии на управление собой, а значит он комфортнее. Руль прямо поставил. газ нажал и поехал, неровностей асфальта для него просто не существует, не тратишь силы на борьбу с ними. Руль никуда не водит, не надоело врать то уже ? На руле никаких паразитных усилий от работы приводов, как это бывает на переднеприводных авто. Еще раз прошу прекратить врать про управляемость Патриота на трассе
почему это "Перегон по шоссе однозначно за Дастером" ? Ой не факт. Не пудрите людям мозги, господа зарулевцы, честнее надо быть
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1011121314151617