Про двигатель И-2: Насколько я понимаю, сначала закупали Бош, а потом скопировали и стали производить свой аналог, или в разгар той же курской битвы, за топливной аппаратурой Бош, в Германию ездили)))
Спасибо за поздравления - начало выпуска Некстов с дизелями в 120 л.с. и «усиленными синхронизаторами» кпп - это же аж апрель 2013-го года,куда уж мне знать что-то современнее карбюраторов и 4-ступенчатых коробок:)))
«Не можешь доказать,что всё уже исправлено - скажи оппоненту что на новых,буквально вчерашних машинах таких проблем уже нет,а у собеседника старое,аж позавчерашнее ведро,авось поверят» - технология неновая,но моркитологи почему-то думают что прокатывает:)))
Любовь с газелью - это что-то новенькое,обычно в порыве отчаяния моркитологи начинают орать про путриотизм - дескать надо брать наше:)
Видимо более конкретных аргументов в пользу своих криков о надёжности у моркитологов не осталось:)
Вот и чудненько:)))
С традиционно лотерейным качеством сборки и окраски мы худо-бедно пришли к общему знаменателю - если автомобиль собирали после обеденной чакушки,то считай приехал:)))
"Усиленная" кпп только с джойстиком?
Это вы наугад ляпнули или нарочно соврали?
Про мою перепрошивку я даже не спрашиваю - здесь вы наврали 100%:)))
Про кпп ГАЗ начал надрываться ещё с первых Бизнесов,когда ещё даже первых дизелей на них не появилось,а с их приходом начал орать вдвойне:)
А потом вышел Некст и вопли про усиленную кпп,"соответствующую современным стандартам качества" удвоился:)
А потом ГАЗ форсировал дизель со 120-ти до 150-ти сил и стал орать про "усиленность" с ещё большим усилием,дескать теперь аж 330 выдерживает:))) - да только дальше "новых" синхронизаторов дело так и не сдвинулось:)
А они,как известно,всего лишь облегчают включение передач,но не увеличивают максимально передаваемый момент:)
Теперь вот воткнули другой привод с джойстиком и опять орут - никак джойстик ей дополнительную "усиленность" стал придавать:)))
Самое удивительное,что за 60 тысяч даже капризная топливная не потребовала внимания,а "усиленная" коробка - аж 4 раза:)))
Насчёт сопромата и прочих рессорно-рамных нанотехнологий: глупо - это пытаться лепить неудачную и недостаточно прочную конструкцию из сверхтехнологичных материалов - это как забивать болты сверхтехнологичным и роботизированным молотком:)
Тем более что на практике это сплошное враньё и маркетинг - "новая" рама так же ржавеет и так же лопается:)
Кстати,насчёт тормозов - левый задний цилиндр рассыпался прямо на ходу на 5-ой тысяче в центре Ростова-на-Дону в вечерний час пик:) Тормозуха вытекла,но лампочка загорелась только когда я уже затормозил ручником и сходил в магазин за новым:)
С чего бы такая настойчивость?
Всё написанное вами уже было в ГАЗовском рекламном буклете:)
У рамы чуть изменились крепления под другую кабину,но не добавилось никаких дополнительных профилей и конструкция её осталась прежней.
Качество и надёжность КАКИХ бизнесовских комплектующих поднялось? Опять старые рессоры,сделанные с помощью нанотехнологий?:)
А что с недокрученными болтами и окраской? Будете зачитывать бредни из буклета про оцинковку? Дык даже наличие грунта на той или иной детали зависит от степени трезвости инженера ОТК,какая уж там оцинковка:)
"Усиленную" кпп я лично снимал и перебирал 4 раза за 60 тысяч - при том что ездил крайне бережно. Не повезло конкретно мне? Так о каком же качестве тогда речь,коли такая лотерея?
Интересно,а как же можно доказать,что рама,перекочевавшая без изменений с Бизнеса на Некст,стала более или менее надёжной?:)
Или кпп,в которую воткнули «усиленные» синхронизаторы и при этом связали её с дизельным двигателем,момент которого для этой коробки впритык?
Синхронизаторы что,увеличивают максимально возможный передаваемый момент?:)
Может быть облегчённые шатуны добавляют надёжности ненадёжному мотору,требующему капиталки раз в 100 тысяч?:)
Неремонтопригодный кардан стал ресурснее? Да с чего бы вдруг?:)
Моркитологам остаётся только кричать,что рессоры теперь штампуют по нанотехнологии,а старую раму покрасили нанокраской - что и записали во все рекламные буклеты:)
Но кто вам поверит?:)ссылка
КСВ Ответы на комментарии
Про двигатель И-2: Насколько я понимаю, сначала закупали Бош, а потом скопировали и стали производить свой аналог, или в разгар той же курской битвы, за топливной аппаратурой Бош, в Германию ездили)))
Спасибо!
И вас тоже с Праздником:)
Он уже давно ни с чем не справляется,друзья из него веревки вьют.
Спасибо за поздравления - начало выпуска Некстов с дизелями в 120 л.с. и «усиленными синхронизаторами» кпп - это же аж апрель 2013-го года,куда уж мне знать что-то современнее карбюраторов и 4-ступенчатых коробок:)))
«Не можешь доказать,что всё уже исправлено - скажи оппоненту что на новых,буквально вчерашних машинах таких проблем уже нет,а у собеседника старое,аж позавчерашнее ведро,авось поверят» - технология неновая,но моркитологи почему-то думают что прокатывает:)))
Любовь с газелью - это что-то новенькое,обычно в порыве отчаяния моркитологи начинают орать про путриотизм - дескать надо брать наше:)
Видимо более конкретных аргументов в пользу своих криков о надёжности у моркитологов не осталось:)
Вот и чудненько:)))
Итого,что мы имеем:
С традиционно лотерейным качеством сборки и окраски мы худо-бедно пришли к общему знаменателю - если автомобиль собирали после обеденной чакушки,то считай приехал:)))
"Усиленная" кпп только с джойстиком?
Это вы наугад ляпнули или нарочно соврали?
Про мою перепрошивку я даже не спрашиваю - здесь вы наврали 100%:)))
Про кпп ГАЗ начал надрываться ещё с первых Бизнесов,когда ещё даже первых дизелей на них не появилось,а с их приходом начал орать вдвойне:)
А потом вышел Некст и вопли про усиленную кпп,"соответствующую современным стандартам качества" удвоился:)
А потом ГАЗ форсировал дизель со 120-ти до 150-ти сил и стал орать про "усиленность" с ещё большим усилием,дескать теперь аж 330 выдерживает:))) - да только дальше "новых" синхронизаторов дело так и не сдвинулось:)
А они,как известно,всего лишь облегчают включение передач,но не увеличивают максимально передаваемый момент:)
Теперь вот воткнули другой привод с джойстиком и опять орут - никак джойстик ей дополнительную "усиленность" стал придавать:)))
Самое удивительное,что за 60 тысяч даже капризная топливная не потребовала внимания,а "усиленная" коробка - аж 4 раза:)))
Насчёт сопромата и прочих рессорно-рамных нанотехнологий: глупо - это пытаться лепить неудачную и недостаточно прочную конструкцию из сверхтехнологичных материалов - это как забивать болты сверхтехнологичным и роботизированным молотком:)
Тем более что на практике это сплошное враньё и маркетинг - "новая" рама так же ржавеет и так же лопается:)
Кстати,насчёт тормозов - левый задний цилиндр рассыпался прямо на ходу на 5-ой тысяче в центре Ростова-на-Дону в вечерний час пик:) Тормозуха вытекла,но лампочка загорелась только когда я уже затормозил ручником и сходил в магазин за новым:)
Вот те и качество:)
Это точно!))) Теперь все денежные потоки у командиров будут на контроле)))) У рядовых ДПСников, деньги "закрысить" не получиться)))))
Айфон уже до дыр протер - ночами не спит,зато в телевизоре во всю дрыхнет.
С чего бы такая настойчивость?
Всё написанное вами уже было в ГАЗовском рекламном буклете:)
У рамы чуть изменились крепления под другую кабину,но не добавилось никаких дополнительных профилей и конструкция её осталась прежней.
Качество и надёжность КАКИХ бизнесовских комплектующих поднялось? Опять старые рессоры,сделанные с помощью нанотехнологий?:)
А что с недокрученными болтами и окраской? Будете зачитывать бредни из буклета про оцинковку? Дык даже наличие грунта на той или иной детали зависит от степени трезвости инженера ОТК,какая уж там оцинковка:)
"Усиленную" кпп я лично снимал и перебирал 4 раза за 60 тысяч - при том что ездил крайне бережно. Не повезло конкретно мне? Так о каком же качестве тогда речь,коли такая лотерея?
Интересно,а как же можно доказать,что рама,перекочевавшая без изменений с Бизнеса на Некст,стала более или менее надёжной?:)
Или кпп,в которую воткнули «усиленные» синхронизаторы и при этом связали её с дизельным двигателем,момент которого для этой коробки впритык?
Синхронизаторы что,увеличивают максимально возможный передаваемый момент?:)
Может быть облегчённые шатуны добавляют надёжности ненадёжному мотору,требующему капиталки раз в 100 тысяч?:)
Неремонтопригодный кардан стал ресурснее? Да с чего бы вдруг?:)
Моркитологам остаётся только кричать,что рессоры теперь штампуют по нанотехнологии,а старую раму покрасили нанокраской - что и записали во все рекламные буклеты:)
Но кто вам поверит?:)ссылка
Как это не дает? Как раз дает, главное соблюдать определенные правила и требования.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...140141142143144145146147148149150151152153154...