Совершенно верно - никакого смысла бездоказательно распинаться нет - никто на слово не поверит:)
Вот вы орёте: «Газель стала надёжнее».
Вас спрашиваешь: «Что именно стало надёжнее?»
«Бэ-мэ,му-хрю,амортизаторы за две тыщи рублей с завода теперь ставят»:)
P.S. Корейская народная кухня - это был сорказм про ваших съеденных собак на рессорах,можно было б и самому догадаться:)))
Про КПП:
Букафф многа,а что же там стало надёжнее - ни слова:)
Про рессоры:
Не имею ничего против корейской народной кухни,но рессоры как были расходным г..вном,так им и остались,методы холодно-горячей прокатки их изготовления и прочие нанотехнологии я вас уже просил мне на уши не вешать - я тоже рекламные буклеты читал:)
Факт остаётся фактом - лазить в них приходится так же часто,как и в старые.
Коллега-газелист пытается втирать мне про европейский подход к гарантио на газель?:)
О,да - охотно верю:)))
Если измерять надёжность по количеству гарантийных обращений,то Газель,возможно,понадёжнее Тойоты окажется:)))
Дык что же там на самом деле надёжнее?
Кроме амортизаторов что-то ещё будет?:)
Вы зря думаете,что у меня цель - всеми способами обоср..ть гезель некст.
Если сиденье реально удобное,то я этого не отрицаю,управляемость почти на уровне легковушки - тоже.
А вот с надёжностью ни черта подобного:
Пруфа про другие передаточные числа нет,а обороты на дизеле всегда больше оптимальных,кто и как их подбирал в таком случае? Вопрос надёжности кпп остаётся открытым.
Я не спрашиваю вас,что лучше - газель или пежофиатспринтер,я спрашиваю «что именно стало надёжнее в Газели некст в сравнении с предыдущей?»
Байки про рессоры и раму,которые изготовляются из другого наноматериала по другой нанотехнологии оставьте для официальных прайсов - то же самое наног..вно что и на старых.
Амортизаторы - [у нас не ругаются] с ним,можно с натяжкой согласиться.
Что впрочем,никогда не мешало газелистам открутить четыре болта и поставить любые другие на свою старую газель - тогда шансы уравниваются и цена вопроса ниже,чем брать новую чисто из-за амортизаторов:)
Гарантио? На Газель? Не смешите:)))
Никто 150 тыщ гонять газель к официалам не будет - такое ляпнуть мог или ГАЗоморкитолог или путриот из путриотических соображений:)
Оговорок - тьма,особенно рекомендую почитать про гарантио на кузов - в требуемых условиях автомобили даже в музее не хранят:)))
Машина стала удобнее,просторнее,более предсказуемой в управлении и дороже - это да.
Но ржавеющие кузов с рамой,лотерейное качество деталей,отвратительные уплотнители и недокрученные болты как были так и остались.
Может стоит уже признать,что объективно надёжнее,качественнее и беспроблемнее машина не стала?:)
В случае с рулевой полностью изменилась конструкция - она не лучше и не хуже по надёжности - она просто ДРУГАЯ.
Чем Мандо надёжнее предыдущих? Ответ - ничем,просто другие амортизаторы поставили с завода - опять подмена понятий в духе "что НАДЁЖНЕЕ - газовая Кайяба или масляная Монро"?:)
Необслуживаемый кардан стал надёжнее и у него увеличился ресурс? А что ж его никто не меняет на такой же необслуживаемый,если он такой ресурсный?:)
Дизель Камминс при всех своих плюсах принёс в конструкцию и много новых минусов,надёжнее ли он двигателей ЗМЗ - вопрос неочевидный.
КПП надёжнее? Не смешите:)))
Никто даже передаточные числа не менял при установке КПП в паре с дизелем,а "усиленные синхронизаторы от феррари" большой погоды не делают - за 60 тысяч 4 ремонта,некст 120 л.с. - это то что лично по себе знаю.
Про треснутые рамы не пишут,потому что некогда про это писать - рамы в гараже варят:)
Тоже мне аргумент:)))
Рессоры стали какие-то другие и теперь не проседают?:)
Вывод - вы не смогли привести ни одного пункта,где очевидно улучшена надёжность,чтд.
Разумеется,Карл Бенц сам лично это кресло не изобретал - нетрудно догадаться,что речь идёт про то,что конкретно это сиденье уже давно устанавливалось в Спринтеры,а нашим хватило ума перенять толковую конструкцию:)
"У меня вон ничониломаеццо" - это не аргумент. Давайте развёрнуто и конкретно - что именно стало качественнЕЕ и надёжнЕЕ?:)
Сиденье - согласен,оно отличное(но это не заслуга ГАЗа - оно мерседесовское)
Рулёжка - полностью согласен,очень неплохо едет,особенно по меркам фургона.
Да и в целом кабина значительно лучше,чем старая.
А вот в каком месте там большой шаг по надёжности и качеству - я не знаю,может подскажете?:)
Печально. Относительно КПП скажу про свой 21074: в 2003 куплен новым, в 2012-м при пробеге около 50К потребовалось перебрать КПП. Развалилась пара шестерней. При том что масло менял на 30К.
КСВ Ответы на комментарии
Если штатное нельзя использовать из-за проема буксировочного, можно слева от оси автомобиля в принципе, гост же это позволяет
Полагаю да. В этом случае нужно регистрационный номер, хотя бы временно прикрепить в другом месте.
Хитро перевели стрелки,но не прокатит:)))
Доказательств требуют утверждения,а не вопросы - это ж не я тут ору про "надёжнее" и "качественнее":)
А вы кроме амортизаторов за 2 тыщи рублей ничего очевидного привести в пример не смогли:)
Совершенно верно - никакого смысла бездоказательно распинаться нет - никто на слово не поверит:)
Вот вы орёте: «Газель стала надёжнее».
Вас спрашиваешь: «Что именно стало надёжнее?»
«Бэ-мэ,му-хрю,амортизаторы за две тыщи рублей с завода теперь ставят»:)
P.S. Корейская народная кухня - это был сорказм про ваших съеденных собак на рессорах,можно было б и самому догадаться:)))
Про КПП:
Букафф многа,а что же там стало надёжнее - ни слова:)
Про рессоры:
Не имею ничего против корейской народной кухни,но рессоры как были расходным г..вном,так им и остались,методы холодно-горячей прокатки их изготовления и прочие нанотехнологии я вас уже просил мне на уши не вешать - я тоже рекламные буклеты читал:)
Факт остаётся фактом - лазить в них приходится так же часто,как и в старые.
Коллега-газелист пытается втирать мне про европейский подход к гарантио на газель?:)
О,да - охотно верю:)))
Если измерять надёжность по количеству гарантийных обращений,то Газель,возможно,понадёжнее Тойоты окажется:)))
Дык что же там на самом деле надёжнее?
Кроме амортизаторов что-то ещё будет?:)
Вы зря думаете,что у меня цель - всеми способами обоср..ть гезель некст.
Если сиденье реально удобное,то я этого не отрицаю,управляемость почти на уровне легковушки - тоже.
А вот с надёжностью ни черта подобного:
Пруфа про другие передаточные числа нет,а обороты на дизеле всегда больше оптимальных,кто и как их подбирал в таком случае? Вопрос надёжности кпп остаётся открытым.
Я не спрашиваю вас,что лучше - газель или пежофиатспринтер,я спрашиваю «что именно стало надёжнее в Газели некст в сравнении с предыдущей?»
Байки про рессоры и раму,которые изготовляются из другого наноматериала по другой нанотехнологии оставьте для официальных прайсов - то же самое наног..вно что и на старых.
Амортизаторы - [у нас не ругаются] с ним,можно с натяжкой согласиться.
Что впрочем,никогда не мешало газелистам открутить четыре болта и поставить любые другие на свою старую газель - тогда шансы уравниваются и цена вопроса ниже,чем брать новую чисто из-за амортизаторов:)
Гарантио? На Газель? Не смешите:)))
Никто 150 тыщ гонять газель к официалам не будет - такое ляпнуть мог или ГАЗоморкитолог или путриот из путриотических соображений:)
Оговорок - тьма,особенно рекомендую почитать про гарантио на кузов - в требуемых условиях автомобили даже в музее не хранят:)))
Машина стала удобнее,просторнее,более предсказуемой в управлении и дороже - это да.
Но ржавеющие кузов с рамой,лотерейное качество деталей,отвратительные уплотнители и недокрученные болты как были так и остались.
Может стоит уже признать,что объективно надёжнее,качественнее и беспроблемнее машина не стала?:)
В случае с рулевой полностью изменилась конструкция - она не лучше и не хуже по надёжности - она просто ДРУГАЯ.
Чем Мандо надёжнее предыдущих? Ответ - ничем,просто другие амортизаторы поставили с завода - опять подмена понятий в духе "что НАДЁЖНЕЕ - газовая Кайяба или масляная Монро"?:)
Необслуживаемый кардан стал надёжнее и у него увеличился ресурс? А что ж его никто не меняет на такой же необслуживаемый,если он такой ресурсный?:)
Дизель Камминс при всех своих плюсах принёс в конструкцию и много новых минусов,надёжнее ли он двигателей ЗМЗ - вопрос неочевидный.
УМЗ-эвотек надёжнее УМЗ 2.9? Чем? Облегчённой поршневой?:)
КПП надёжнее? Не смешите:)))
Никто даже передаточные числа не менял при установке КПП в паре с дизелем,а "усиленные синхронизаторы от феррари" большой погоды не делают - за 60 тысяч 4 ремонта,некст 120 л.с. - это то что лично по себе знаю.
Про треснутые рамы не пишут,потому что некогда про это писать - рамы в гараже варят:)
Тоже мне аргумент:)))
Рессоры стали какие-то другие и теперь не проседают?:)
Вывод - вы не смогли привести ни одного пункта,где очевидно улучшена надёжность,чтд.
Попытаетесь ещё?:)
Разумеется,Карл Бенц сам лично это кресло не изобретал - нетрудно догадаться,что речь идёт про то,что конкретно это сиденье уже давно устанавливалось в Спринтеры,а нашим хватило ума перенять толковую конструкцию:)
"У меня вон ничониломаеццо" - это не аргумент. Давайте развёрнуто и конкретно - что именно стало качественнЕЕ и надёжнЕЕ?:)
Сиденье - согласен,оно отличное(но это не заслуга ГАЗа - оно мерседесовское)
Рулёжка - полностью согласен,очень неплохо едет,особенно по меркам фургона.
Да и в целом кабина значительно лучше,чем старая.
А вот в каком месте там большой шаг по надёжности и качеству - я не знаю,может подскажете?:)
Печально. Относительно КПП скажу про свой 21074: в 2003 куплен новым, в 2012-м при пробеге около 50К потребовалось перебрать КПП. Развалилась пара шестерней. При том что масло менял на 30К.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141142143144145146147148149150151152153154155...