почему не расскажут??? Первый канал покажет как "толпы детей коренных "Уэропейцев" полируют бока президентского лимузина, а главы стран ЕС стараются не смотреть на лимузин российского производства - так как не могут похвастать такими же автомобилями выпущенными на их родине" пипл схавает!!!
Кроме Mercedes-Benz S класса с кузовами W126, W140 и W220, сделанными Бруно Сакко ничего не припомню. Но говорить о том, что Италия не являлась законодателем автомобильной моды можно только в отношении представительских авто.
Американские автомобили всегда были кичливы и безвкусны по европейским меркам. А смотрели на них в СССР просто потому, что Европе пережившей две мировых войны в ХХ веке до 50-х годов было не до лимузинов. Когда появились современные европейские представительские автомобили американские стали смешны, и как только у наших чиновников появилась возможность они на них пересели.
А загуглить слабО? "Немецкая тройка" как оправилась после войны была очень престижной в США, а позволить себе их автомобили могли далеко не все. Вольво в США были очень популярны. Напомнить на чём ездили американские хиппи?
Не знаете - лучше ничего не пишите.
И поэтому у «законодателей моды» и раньше и сейчас считается круто ездить на европейских автомобилях. И поэтому автопроизводители США часто платили, и очень немало, итальянским и прочим европейским кузовным ателье чтобы сделали для них что-то лучше типичных американских бричек размером с баржу и мотором от грузовика обвешанных блестящими цацками.
Законодателями автомобильной моды США были только для руководителей СССР и не стоит переносить это на весь остальной мир.
С Японией ещё соглашусь и то только потому, что у них своё, отличное от других, восприятие автомобилей. Франция дала немало оригинальных дизайнерских идей перед Второй мировой. Но что Италия не была законодателем моды???... Просто перечисление: Феррари, Ламборгини, Альфа Ромео, Лянча, Бертоне, Джуджаро (создавший, кстати, дизайн первого VW Golf давшего начало целому классу автомобилей), Пининфарина. Можно ещё десяток итальянцев припомнить которые создали облик многих неитальянских автомобилей типа легендарного Мерседеса "Крыло чайки" или первой BMW 5-й серии и которые сейчас работают с немецкими и японскими фирмами.
КСВ Ответы на комментарии
почему не расскажут??? Первый канал покажет как "толпы детей коренных "Уэропейцев" полируют бока президентского лимузина, а главы стран ЕС стараются не смотреть на лимузин российского производства - так как не могут похвастать такими же автомобилями выпущенными на их родине" пипл схавает!!!
Кроме Mercedes-Benz S класса с кузовами W126, W140 и W220, сделанными Бруно Сакко ничего не припомню. Но говорить о том, что Италия не являлась законодателем автомобильной моды можно только в отношении представительских авто.
Американские автомобили всегда были кичливы и безвкусны по европейским меркам. А смотрели на них в СССР просто потому, что Европе пережившей две мировых войны в ХХ веке до 50-х годов было не до лимузинов. Когда появились современные европейские представительские автомобили американские стали смешны, и как только у наших чиновников появилась возможность они на них пересели.
А загуглить слабО? "Немецкая тройка" как оправилась после войны была очень престижной в США, а позволить себе их автомобили могли далеко не все. Вольво в США были очень популярны. Напомнить на чём ездили американские хиппи?
Не знаете - лучше ничего не пишите.
И поэтому у «законодателей моды» и раньше и сейчас считается круто ездить на европейских автомобилях. И поэтому автопроизводители США часто платили, и очень немало, итальянским и прочим европейским кузовным ателье чтобы сделали для них что-то лучше типичных американских бричек размером с баржу и мотором от грузовика обвешанных блестящими цацками.
Законодателями автомобильной моды США были только для руководителей СССР и не стоит переносить это на весь остальной мир.
С Японией ещё соглашусь и то только потому, что у них своё, отличное от других, восприятие автомобилей. Франция дала немало оригинальных дизайнерских идей перед Второй мировой. Но что Италия не была законодателем моды???... Просто перечисление: Феррари, Ламборгини, Альфа Ромео, Лянча, Бертоне, Джуджаро (создавший, кстати, дизайн первого VW Golf давшего начало целому классу автомобилей), Пининфарина. Можно ещё десяток итальянцев припомнить которые создали облик многих неитальянских автомобилей типа легендарного Мерседеса "Крыло чайки" или первой BMW 5-й серии и которые сейчас работают с немецкими и японскими фирмами.
да. давайте вообще прекратим производство автомобилей, выгоним людей на улицу, рабочих, инженеров - может больным детям от этого полегчает
Увау, вот это умище, вот это интеллект.
А т.е. уже не о них, т.е. ты сам не знал, про кого писал? Хотя чему удивлятся, твоя задача иномаргозад вылизать.
Президент у нас на калине ездит - желтой.
Т.е. например, врачи и учителя это люди второго сорта точна же, получают из бюджета? ну, давай договаривай, чо уж там, нечисть нацисткая
Страницы
← предыдущаяследующая →
...143144145146147148149150151152153154155156157...