КСВ Ответы на комментарии

Извиняю и понимаю! Вам ведь своё всю жизнь черпать!

У меня земельки много. Баков - соответственно. Работу ассенизатором я вам дам! За денюжку малую. На неё может и ксв настроите))))))

)))

Ну давай, потролль меня ещё, к орфографии там придерись чтоли.

Либерализм - это Пу! Нет! Именно либерастией от вас фонит! То есть - овнонавальным. Вам бы к украм с такими лозунгами. Вот бы заработали :)

Тут совершенно о другом речь, читайте обсуждение сначала, про реакцию на руль вообще ни слова не было.

Про тормоза мы тоже написали. А задача наша, агитировать людей не ездить с горящими символа неисправностей на панели приборов, мол потом починю.

Brake Assist System (BAS) мощно воздействуя на не совсем одинаково работающие тормозные механизмы будет утягивать автомобиль. А при легком притормаживаннии увод может быть незаметен.

Дождусь подходящих условий и проверю: посажу упитанного пассажира за собой и по идее увод должен прекратиться, не так ли?

Нет проблем с пониманием никаких.

В приведённой статье напрочь забывается факт наличия дифференциала, он выравняет момент на колёсах и никакие углы на него не повлияют, иначе это будет противоречить закону сохранения энергии.

Проблема увода в том, что одно из колёс активно "шлифует" и делает оно потому что меньше загружено.

Тут именно в конусности было дело. Не в сопротивлении качению. Я же говорю, даже на спущенной покрышке так сильно не тянет в сторону.