Уверен. Ставят на конвейере однорядный ролик китайского производства.
Наблюдал следующую картину: Рваный ремень, все приводные валы, помпа и натяжной ролик без дефектов. Опорный ролик имеет проплешину на пластиковой обойме и разрушеный подшипник. Вероятней всего, что подшипник опорного ролика заклинило и ремень протер проплешину на пластиковой обойме, протерся сам и порвался.
Аналогичные дефекты описываются на профильных форумах. Частое упоминание дефекта именно на пробеге в 30 тыс. Помпа такой пробег отхаживает без проблем.
Возможно сейчас ВАЗ что-то поправил у поставщика, но общественности это не известно, а осадочек остался.
Я на своей поставил опорный ролик с двухрядным подшипником от Тойеты.
Если автомобиль обслуживать в сервисе, то ни одна из проблем не является критической или хуже, чем у конкурентов. Поэтому по стоимости обслуживания вполне конкурентноспособная конструкция.
Если же машина обслуживается самостоятельно, то естественно возникнут кое-какие трудности по началу, которые вполне преодолеваемы. Вспомните появление ВАЗ 2108 с двигателем для которого нужно приспособление для регулировки клапанов. И это в советское дефицитное время.
Лотерея также это замена заводского ремня на купленый в магазине. Вот и гадаешь оставить заводской ремень и следовать рекомендациям завода или купить в ларьке комплект роликов и ремня которые на...тся через пару недель.
Сейчас на двигателе 21126 (Приоровский) ресурс ремня 200 тыс. Принудительная замена ремня с роликами при 180 тыс. Правда не редки случае, что опорный ролик на 30 тыс летит. После чего ремень слетает, рвется и т.д. и поршень разбивается о торчащий клапан. Далее разрушение поршня и шатун долбит в стенку цилиндра, разрушая блок.
Натяжение ремней камертоном (по частоте колебания ремня) вполне доступный способ контроля для гаражного сервиса. Все, что нужно иметь комп и микрофон. Программку можно в инете бесплатную скачать.
Куда проще нежели прогиб ремня контролировать при приложении строго определенной силы в условиях когда до ремня только пальцем подлезть можно которым и дернуть его как за струну.
Мы начали с факта. Факт, что ЛиАЗ сделан из импортных комплектующих. Если вам нужны доказательства этого факта, то пардон дуйте изучать конструкцию ЛиАЗа, а не меня тут допытывайте.
Далее:
"POLЯRNIKКСВ
Всё равно лучше, чем покупать готовое чужое, сделанное так же и из того же."
Приведите факты, что лучше о чем вы пишете. А то я смотрю вы сами тут брякаете, не удосуживаясь достоверностью, а с других требуете доказательств.
Я соглашусь, что если сделать все правильно, то должно работать. Но ведь и СК должны были справиться с данной задачем при условии соблюдения законодательства. Но видать в стране ситуация не способствует законы соблюдать. А в такой случае и госкомпании начнут в личных интересах работать.
КСВ Комментарии
Интересно, если груз отправить на расстояние 600км по РЖД как быстро получатель его получит?
Уверен. Ставят на конвейере однорядный ролик китайского производства.
Наблюдал следующую картину: Рваный ремень, все приводные валы, помпа и натяжной ролик без дефектов. Опорный ролик имеет проплешину на пластиковой обойме и разрушеный подшипник. Вероятней всего, что подшипник опорного ролика заклинило и ремень протер проплешину на пластиковой обойме, протерся сам и порвался.
Аналогичные дефекты описываются на профильных форумах. Частое упоминание дефекта именно на пробеге в 30 тыс. Помпа такой пробег отхаживает без проблем.
Возможно сейчас ВАЗ что-то поправил у поставщика, но общественности это не известно, а осадочек остался.
Я на своей поставил опорный ролик с двухрядным подшипником от Тойеты.
Если автомобиль обслуживать в сервисе, то ни одна из проблем не является критической или хуже, чем у конкурентов. Поэтому по стоимости обслуживания вполне конкурентноспособная конструкция.
Если же машина обслуживается самостоятельно, то естественно возникнут кое-какие трудности по началу, которые вполне преодолеваемы. Вспомните появление ВАЗ 2108 с двигателем для которого нужно приспособление для регулировки клапанов. И это в советское дефицитное время.
Лотерея также это замена заводского ремня на купленый в магазине. Вот и гадаешь оставить заводской ремень и следовать рекомендациям завода или купить в ларьке комплект роликов и ремня которые на...тся через пару недель.
Сейчас на двигателе 21126 (Приоровский) ресурс ремня 200 тыс. Принудительная замена ремня с роликами при 180 тыс. Правда не редки случае, что опорный ролик на 30 тыс летит. После чего ремень слетает, рвется и т.д. и поршень разбивается о торчащий клапан. Далее разрушение поршня и шатун долбит в стенку цилиндра, разрушая блок.
Натяжение ремней камертоном (по частоте колебания ремня) вполне доступный способ контроля для гаражного сервиса. Все, что нужно иметь комп и микрофон. Программку можно в инете бесплатную скачать.
Куда проще нежели прогиб ремня контролировать при приложении строго определенной силы в условиях когда до ремня только пальцем подлезть можно которым и дернуть его как за струну.
Мы начали с факта. Факт, что ЛиАЗ сделан из импортных комплектующих. Если вам нужны доказательства этого факта, то пардон дуйте изучать конструкцию ЛиАЗа, а не меня тут допытывайте.
Далее:
"POLЯRNIKКСВ
Всё равно лучше, чем покупать готовое чужое, сделанное так же и из того же."
Приведите факты, что лучше о чем вы пишете. А то я смотрю вы сами тут брякаете, не удосуживаясь достоверностью, а с других требуете доказательств.
Вы сейчас в правильном направлении срулили. Надеюсь и правители РФ туда же начнут сворачивать, но их что-то не туда тянет.
Я соглашусь, что если сделать все правильно, то должно работать. Но ведь и СК должны были справиться с данной задачем при условии соблюдения законодательства. Но видать в стране ситуация не способствует законы соблюдать. А в такой случае и госкомпании начнут в личных интересах работать.
Не считайте других глупей себя, уважаемый. Я реально работаю в данной отрасли и знаю ситуацию дел. Этого достаточно?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...314315316317318319320321322323324325326327328...