В начале 90-х появились ребята которые с припаркованых машин по ночам снимали колеса, стекла или просто их угоняли, сжигали и пр. Наведя шорох в округе у автовладельцев эти ребята организуют автостоянку и охраняют эти автомобили за деньги от самих же себя. Все довольны. :)
Аналогичная схема сейчас работает с ОСАГО. Криминальные автоюристы аффелированы с СК, которые зажимают выплаты по страховым случаям. Страхователь в этих условиях вынужден довольствоваться малым, что ему предлагает автоюрист, т.к. то, что предлагает СК еще меньше или получение выплаты осложнено до предела. Далее автоюрист для поддержания ариала обитания вынужден делиться с работником СК. Опять таки все довольны.
Первоначальный толчок к этой схеме дали руководители СК, желая оставить прибыль в компании. Далее пошло что-то не так :).
Дешевого на ходу, чтобы был доступен не будет, т.к. спрос на такие машины будет обеспечен такими как вы (мы). Будете (будем) как в совке изыскивать способы латания до победного (т.е. до гробовой доски). Автомобиль на всю жизнь вернется в реальность.
"Жаль что с войны мы просто перенимаем технологии...Особенно в современной России, и выдаем это за достижение."
Мы это делаем на протяжении всей своей истории, начиная с Петра I.
У вас психология того грузчика которого спросили, что тебе не хватает из автоматизации погрузочно-разгрузочных работ? Тот и ответил: - "кнопки, чтобы нажал и - мешок на спине".
Нужно делать гайки к тем болтам которые делает потенциальный противник. Причем делать их лучше и дешевле. Но, нам проще клепать плохие гайки и болты для внутреннего потребления чтобы если война не остаться без болтов с гайками. Нам же воевать нужно - имперские чувства то играют.
Основным конкурентным преимуществом была цена. Вот только таже модель ВАЗа сейчас не пользуется спросом т.к. цена не на уровне. Это говорит о том, что поставляли эти автомобили в Западную Европу себе в убыток. На том и погорели.
"И эта продукция ещё и спросом пользовалась"
У кого? У папуасов?
В СССР, что было рождено достойного, то только героическим трудом, заканчивающимся, как правило, смертью героя. Взять того же первого главного конструктора ВАЗа Соловьева В.С. и ВАЗ 2121. А дальше пустота.
КСВ Комментарии
В начале 90-х появились ребята которые с припаркованых машин по ночам снимали колеса, стекла или просто их угоняли, сжигали и пр. Наведя шорох в округе у автовладельцев эти ребята организуют автостоянку и охраняют эти автомобили за деньги от самих же себя. Все довольны. :)
Аналогичная схема сейчас работает с ОСАГО. Криминальные автоюристы аффелированы с СК, которые зажимают выплаты по страховым случаям. Страхователь в этих условиях вынужден довольствоваться малым, что ему предлагает автоюрист, т.к. то, что предлагает СК еще меньше или получение выплаты осложнено до предела. Далее автоюрист для поддержания ариала обитания вынужден делиться с работником СК. Опять таки все довольны.
Первоначальный толчок к этой схеме дали руководители СК, желая оставить прибыль в компании. Далее пошло что-то не так :).
В этом случае страховщики завопят о грабительском государстве. Оно конечно так, но все равно интересно эти вопли послушать :)
Дешевого на ходу, чтобы был доступен не будет, т.к. спрос на такие машины будет обеспечен такими как вы (мы). Будете (будем) как в совке изыскивать способы латания до победного (т.е. до гробовой доски). Автомобиль на всю жизнь вернется в реальность.
Врачи с учеными то тут причем? Им платят достойные зарплаты?
Полиция понятно для чего - разгонять митинги.
Армия, чтобы разгонять полицию...
"Жаль что с войны мы просто перенимаем технологии...Особенно в современной России, и выдаем это за достижение."
Мы это делаем на протяжении всей своей истории, начиная с Петра I.
"Ни одна страна, кроме России, раньше не была Советским союзом, собиравшим дизели самостоятельно"
При СССР был СЭВ
У вас психология того грузчика которого спросили, что тебе не хватает из автоматизации погрузочно-разгрузочных работ? Тот и ответил: - "кнопки, чтобы нажал и - мешок на спине".
Нужно делать гайки к тем болтам которые делает потенциальный противник. Причем делать их лучше и дешевле. Но, нам проще клепать плохие гайки и болты для внутреннего потребления чтобы если война не остаться без болтов с гайками. Нам же воевать нужно - имперские чувства то играют.
Основным конкурентным преимуществом была цена. Вот только таже модель ВАЗа сейчас не пользуется спросом т.к. цена не на уровне. Это говорит о том, что поставляли эти автомобили в Западную Европу себе в убыток. На том и погорели.
Для этого нужно вернуть интенсивность движения как в СССР. Но с нынешней экономической политикой властей думаю это не за горами.
"И эта продукция ещё и спросом пользовалась"
У кого? У папуасов?
В СССР, что было рождено достойного, то только героическим трудом, заканчивающимся, как правило, смертью героя. Взять того же первого главного конструктора ВАЗа Соловьева В.С. и ВАЗ 2121. А дальше пустота.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...311312313314315316317318319320321322323324325...