"пожалуйста. вот ссылка . в которой говориться что зр приобрел машину лада веста с роботом через месяц после презентации начало продаж лады весты."
не увидел пост. Ок. Т.е. вот это и есть ваш пруф? Серьезно? Тут где-то написано, что на последующих авто болячку вылечили?
Насчёт бледности я не подумал. Хотя так по мне - кому интересна дискуссия или то, что кто-то написал и так прочитают. То, что есть системные минусовальщики - однозначно. Но тут даже не от каких-то взглядов зависит - у нас на городском такое же бывает, кому-то не нравится тема в целом - просто минусуют все сообщения подряд...
Вы будете смеяться, и наверно не поверите, но есть в интернете такие заработки, кода надо что-то комментировать, плюсовать или минусовать и есть заинтересованные люди, которые за это платя. Платят соответственно работе - копейки, однако занимается таким легким заработком целая куча народа. А теперь смотрите, написали люди о том, что бак не по уму подвешен - практически у всех рамных машин (хоть говнолаз, хоть паркет) бак выше уровня рамы, а тут пошли своим путем - не думали; написано о том что даже на постановочном фото ож ниже минимума и ведь всем известно, что большинство патриотов с завода ссутся; о том что не рулится нифига, хотя тот же грейт уол китайский, имея такой же мост - лом рулится в разы лучше, не говоря уже о японцах и прочих; о том что дверь протекает задняя и плевал на это завод; движок вобще пора менять.
Все эти комментарии вполне аргументированы, и проблемы эти известны давно, но все равно заминусованы, зачем? Затем, что вниз списка коментариев спустятся, чтобы поменьше их читали, а наверху отображаться будут только "правильные" заплюсованные коменты, так будет формироваться "правильное" мнение у потенциальных покупателей и развиваться "любовь к отчизне".
А редакция? Им завод заплатил за хорошую статью, они её и написали, а если у этой статьи еще и комментарии будут хорошие, так вобще здорово, а на мнение общественности, тыкающей на 13-ти летние косяки модели, всем плевать как и раньше, такова у нас в стране свобода слова - говори что хочешь, только так чтобы никто этого не видел и не слышал, но это уже политика и к теме не относится.
Думаю этот коммент вобще побъет рекорды минусизма, рискую обойти даже Каплана =)
Так тем и напрягают, что эти гаденыши минсуют аккурат до нечитаемости - текст-то становится бледнее. Но все, достали, ща буду плюсовать! Причем бесплатно.
А движок да, гуано. Вот и сейчас после каждого поста ошибку высвечивает, хоть и размещает.
А за что минус семь уважаемые клоны? На фото не расширительный бачок? Там не ОЖ? Она не ниже уровня?
Уважаемая администрация, вы хоть понимаете, что благодаря вот этим вот клонам обсуждение статей сводится на нет? Их же вычислить проще простого: все посты, в которых критикуется отечественные авто, а критикуются по делу, в течении очень короткого времени получают по 8-10 минусов.
«Я на свой Патриот пересел с Астры H двухлетней, и глобальных неудобств в поведении и рулении машины не заметил.»
Это прекрасно, когда большие и тяжелые рамные джипы с подвеской от козлика 50-хх рулятся на уровне немецких седанов. Только что-то мне подсказывает, что это невозможно. Хотя если астра была убита настолько, что пересев на уаз разницы не замечено, то вопросов нет.
Рамный жип лично мне ни разу не нужен, но всегда в душе радовался за УАЗ - красиво! И прогресс, судя по статьям налицо. И вот, воодушевленный этой статьей в бумажном виде решил прокатиться на служебном уазе с 17 тысячами пробега. Про сильный шум при разгоне (со слов водителя резонируют топливные трубки под давлением), зазоры панелей в салоне, откровенно простенькую крышку бардачка, третий ряд передач, за которым нужно тянуться даже водителю с длинными руками, тормоза и динамику говорить не буду. Ибо все это меркнет на фоне управляемости, вернее ее отсутствии. Я-то наивно полагал, что журналисты говоря о рыскании гоняют сломя голову, а на разрешенных скоростях такому сараю можно простить неидеальную управляемость. Не тут то было! Оно не рулится от слова совсем! Такие машины нельзя выпускать на дороги. Это можно простить козельчику в колхозе, но не машине в 21 веке. Сколько бы она не стоила и какой статус не носила. По-моему за 20 лет что я не ездил за рулем в уазе управляемость ни капельки не изменилась. И это при условии, что я вовсе не зажравшийся владелец спорткара. До сих пор приходится ездить на все вплоть до классики. Так вот последняя не вызывает подобных претензий даже близко.
И тут сразу вспоминается ваз. Рюшечки, рюшечки и еще раз рюшечки. Коробку мы сделать не можем, не. Зато датчик дождя и света воткнем. В прайсе же воя коробки не видно. Так же как шума движка и сверчков...потеющих агрегатов и ржавеющего кузова...
_serge_ Ответы на комментарии
"пожалуйста. вот ссылка . в которой говориться что зр приобрел машину лада веста с роботом через месяц после презентации начало продаж лады весты."
не увидел пост. Ок. Т.е. вот это и есть ваш пруф? Серьезно? Тут где-то написано, что на последующих авто болячку вылечили?
Поздравляю - у Вас куча плюсов. Кто-то знатно профлэшмобил.
Насчёт бледности я не подумал. Хотя так по мне - кому интересна дискуссия или то, что кто-то написал и так прочитают. То, что есть системные минусовальщики - однозначно. Но тут даже не от каких-то взглядов зависит - у нас на городском такое же бывает, кому-то не нравится тема в целом - просто минусуют все сообщения подряд...
Вы будете смеяться, и наверно не поверите, но есть в интернете такие заработки, кода надо что-то комментировать, плюсовать или минусовать и есть заинтересованные люди, которые за это платя. Платят соответственно работе - копейки, однако занимается таким легким заработком целая куча народа. А теперь смотрите, написали люди о том, что бак не по уму подвешен - практически у всех рамных машин (хоть говнолаз, хоть паркет) бак выше уровня рамы, а тут пошли своим путем - не думали; написано о том что даже на постановочном фото ож ниже минимума и ведь всем известно, что большинство патриотов с завода ссутся; о том что не рулится нифига, хотя тот же грейт уол китайский, имея такой же мост - лом рулится в разы лучше, не говоря уже о японцах и прочих; о том что дверь протекает задняя и плевал на это завод; движок вобще пора менять.
Все эти комментарии вполне аргументированы, и проблемы эти известны давно, но все равно заминусованы, зачем? Затем, что вниз списка коментариев спустятся, чтобы поменьше их читали, а наверху отображаться будут только "правильные" заплюсованные коменты, так будет формироваться "правильное" мнение у потенциальных покупателей и развиваться "любовь к отчизне".
А редакция? Им завод заплатил за хорошую статью, они её и написали, а если у этой статьи еще и комментарии будут хорошие, так вобще здорово, а на мнение общественности, тыкающей на 13-ти летние косяки модели, всем плевать как и раньше, такова у нас в стране свобода слова - говори что хочешь, только так чтобы никто этого не видел и не слышал, но это уже политика и к теме не относится.
Думаю этот коммент вобще побъет рекорды минусизма, рискую обойти даже Каплана =)
Так тем и напрягают, что эти гаденыши минсуют аккурат до нечитаемости - текст-то становится бледнее. Но все, достали, ща буду плюсовать! Причем бесплатно.
А движок да, гуано. Вот и сейчас после каждого поста ошибку высвечивает, хоть и размещает.
Не совсем понятно, каким образом Вас напрягают минусы. Вот то, что движок кривоват и обсуждение не всегда удобно читается - это да...
Я бы даже сказал - 10-15 минусов.
А за что минус семь уважаемые клоны? На фото не расширительный бачок? Там не ОЖ? Она не ниже уровня?
Уважаемая администрация, вы хоть понимаете, что благодаря вот этим вот клонам обсуждение статей сводится на нет? Их же вычислить проще простого: все посты, в которых критикуется отечественные авто, а критикуются по делу, в течении очень короткого времени получают по 8-10 минусов.
«Я на свой Патриот пересел с Астры H двухлетней, и глобальных неудобств в поведении и рулении машины не заметил.»
Это прекрасно, когда большие и тяжелые рамные джипы с подвеской от козлика 50-хх рулятся на уровне немецких седанов. Только что-то мне подсказывает, что это невозможно. Хотя если астра была убита настолько, что пересев на уаз разницы не замечено, то вопросов нет.
Рамный жип лично мне ни разу не нужен, но всегда в душе радовался за УАЗ - красиво! И прогресс, судя по статьям налицо. И вот, воодушевленный этой статьей в бумажном виде решил прокатиться на служебном уазе с 17 тысячами пробега. Про сильный шум при разгоне (со слов водителя резонируют топливные трубки под давлением), зазоры панелей в салоне, откровенно простенькую крышку бардачка, третий ряд передач, за которым нужно тянуться даже водителю с длинными руками, тормоза и динамику говорить не буду. Ибо все это меркнет на фоне управляемости, вернее ее отсутствии. Я-то наивно полагал, что журналисты говоря о рыскании гоняют сломя голову, а на разрешенных скоростях такому сараю можно простить неидеальную управляемость. Не тут то было! Оно не рулится от слова совсем! Такие машины нельзя выпускать на дороги. Это можно простить козельчику в колхозе, но не машине в 21 веке. Сколько бы она не стоила и какой статус не носила. По-моему за 20 лет что я не ездил за рулем в уазе управляемость ни капельки не изменилась. И это при условии, что я вовсе не зажравшийся владелец спорткара. До сих пор приходится ездить на все вплоть до классики. Так вот последняя не вызывает подобных претензий даже близко.
И тут сразу вспоминается ваз. Рюшечки, рюшечки и еще раз рюшечки. Коробку мы сделать не можем, не. Зато датчик дождя и света воткнем. В прайсе же воя коробки не видно. Так же как шума движка и сверчков...потеющих агрегатов и ржавеющего кузова...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...717273747576777879808182838485...