///Да мне все равно кто о чем мечтал. То, что у него нет версии пониже не делает его джипом! Он создан точно таким же, как степвей. Только ниже, извините за каламбур. С хрена ли ему называться по-другому. Я бы еще понял, если б степвей сдругу тоже назвали паркетником, тогда и претензии были бы в первую очередь к предку, а потом уже к иксрею. Мол чем я хуже, раз его так зовут. Так нет, степвей хетч, а ваз такой молодей сделал кроссовер. На 15 мм ниже зато с форточками.///
А кто Степвей назвал высоким хэтчбеком? Где написано, что это высокий хэтчбек? Это ты его так назвал, это твоё личное дело, можешь называть автобусом. Но автобусом он от этого не станет. Повторяю, и Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер, так и позиционируется.
///Пусть это будет на совести корейцев, только где это написано? Открываю киа.ру и вижу: тип кузова хетчбек.///
Открывай на оф. сайте КИА раздел «Модели» и смотри раздел «Кроссоверы и внедорожники», первый в нём Киа Соул.
Вот им и регулируется, включаем вентилятор, регулятор тепла, ставим на минимум, регулятор подачи воздуха в салон полностью открываем, и крутим эту штучку, скока надо
///Калина еще просторнее цитата из статьи: "по запасу пространства чуть лучше, но у нее слишком узкий проем двери" Багажник у калины всего на 8 литров меньше иксрея, почему она не жип? Как же так? У калины кросс больше клиренс, она просторнее, багажник у нее такой же, задние окошки есть, почему она не жип? Почему я грубо работаю, потому что ты на простые вопросы не можешь найти ответ? Почему калина не жип? Почему степвей не жип? ///
А чего это за термин такой - жип? Я знаю кроссовер (паркетник), внедорожник, а жип, такого термина не знаю. И Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер. В пример тот же корейский Соул, который они позиционируют не иначе, как кроссовер, изначально таковым и задумывался, хотя и имеет клиренс всего 155 мм. Но за счёт коротких свесов и бОльших углов въезда и съезда, имеет преимущество перед обычным городским автомобилем.
///Какая разница когда привезли, у чери есть полный привод? Есть. Тигго жип? Жип. То, с чего он содран это жип? Жип. У иксрея нет полного привода и никогда не будет. Это клон степвея.
ЗР: «„Как известно, XRAY спроектирован на платформе Renault. Фактически одно шасси - но различия есть....................................... Вот и вся разница. Это городской хетч.///
Разница большая, у Тигго был полный привод пять лет назад, потом его сняли из-за того, что китайцы не смогли его нормально реализовать, были посторонние вибрации и проблемы с надежностью узлов и агрегатов. И после массовых обращений первых владельцев, полный привод убрали. И как это называется? По твоей логике он должен перестать быть кроссовером превратившись а приподнятых хэтчбек.
Иксрей не является клоном Степвея. Одно шасси, и что? На Дастере и Каптюре тоже самое шасси, они высокие хэтчбеки?)))
///А я и не настаиваю, чтобы переднеприводные жипы таковыми называть. Обзывай как хочешь, спорить не буду. Я против того,чтобы задранные моноприводные хетчи называть жипами.///
Ты именно настаиваешь))) Ты даже сейчас их называешь "переднеприводные жипы".)))
///Ух ты, у калины тоже есть тоннель! И у приоры! Да чего там, у зубил есть, это тоже жипы!!!!
Сапсанов, тоннель этот создает жесткость кузову. Они бы и рады от него отказаться, да не могуть. Вот корейцы в своих рио-солярисах смогли. Тоннель там 1-2 см, практические его нет. Но даже не в тоннеле суть, бог с ним, привода то нет, а родословная хетча есть. Упс.//
Так калину делали полноприводную в 2007 году, только в серию не пошла. А родословная у Иксрея своя, платформа В0.
///А зачем? Не пытайся слиться в этой теме, не надо переводить стрелки. Я тебя так просто не отпущу! За базар надо отвечать!///
Спорить ты не будешь потому, что твоя задача убедить здесь всех окружающих, что Иксрей это приподнятый хэтчбек. Двойные стандарты, ну да это понятно, сразу видно откуда кривые ножки то растут)))) А за языком то следи, базар не устраивай.
Да, после автомата на роботе конечно ждёт некое разочарование, именно потому, что ждут от робота работы автомата. А вот после механики, на роботе ездить одно удовольствие, и навыки работы педалью газа при переключении не пропали и работа водителю сильно облегчилась.
В нейтраль переключать, вы имеете в виду при стоянии в пробках? Ну во первых, при нажатии тормоза до конца, диски сцепления в том же состоянии, как при выжатом сцеплении на механике, т.е. можно и не переводить, а во вторых, не редко вижу, как в паркинг переводят даже автоматы в пробках.
Это издержки 1977-го модельного года и тотальной экономии. Ну не представляли конструкторы, что их творение оттрубит 40 лет на конвейере без больших изменений. Да и про автомобильные климатические системы в совке тогда еще только слышали, но не очень видели. Вот и вышло так, что современная климатическая установка не помещается в Ниву 1977-го модельного года стандартным блоком - пришлось впихивать по месту. Отсюда и раскидывание органов управления по передней панели. А экономия выразилась в том, что все приводы системы вентиляции даже не попытались заменить на что-то, похожее на современные три крутилки - и так этот Урбан стоит от полумиллиона: если делать по-человечески - будет стоить от 700. А если от этой суммы можно уже и Дастер посмотреть - более современный и с более мощным движком уже в базе - то станет понятно: кроме кучи мелких рестайлингов Ниве уже ничего не грозит.
Ну еще перманентное повышение цены по желанию левой пятки производителя...
_serge_ Ответы на комментарии
///Да мне все равно кто о чем мечтал. То, что у него нет версии пониже не делает его джипом! Он создан точно таким же, как степвей. Только ниже, извините за каламбур. С хрена ли ему называться по-другому. Я бы еще понял, если б степвей сдругу тоже назвали паркетником, тогда и претензии были бы в первую очередь к предку, а потом уже к иксрею. Мол чем я хуже, раз его так зовут. Так нет, степвей хетч, а ваз такой молодей сделал кроссовер. На 15 мм ниже зато с форточками.///
А кто Степвей назвал высоким хэтчбеком? Где написано, что это высокий хэтчбек? Это ты его так назвал, это твоё личное дело, можешь называть автобусом. Но автобусом он от этого не станет. Повторяю, и Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер, так и позиционируется.
///Пусть это будет на совести корейцев, только где это написано? Открываю киа.ру и вижу: тип кузова хетчбек.///
Открывай на оф. сайте КИА раздел «Модели» и смотри раздел «Кроссоверы и внедорожники», первый в нём Киа Соул.
Вот этого я не знаю, как там устроено, если компрессор не переменной производительности, то интервалами, наверняка
Вот им и регулируется, включаем вентилятор, регулятор тепла, ставим на минимум, регулятор подачи воздуха в салон полностью открываем, и крутим эту штучку, скока надо
///Калина еще просторнее цитата из статьи: "по запасу пространства чуть лучше, но у нее слишком узкий проем двери" Багажник у калины всего на 8 литров меньше иксрея, почему она не жип? Как же так? У калины кросс больше клиренс, она просторнее, багажник у нее такой же, задние окошки есть, почему она не жип? Почему я грубо работаю, потому что ты на простые вопросы не можешь найти ответ? Почему калина не жип? Почему степвей не жип? ///
А чего это за термин такой - жип? Я знаю кроссовер (паркетник), внедорожник, а жип, такого термина не знаю. И Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер. В пример тот же корейский Соул, который они позиционируют не иначе, как кроссовер, изначально таковым и задумывался, хотя и имеет клиренс всего 155 мм. Но за счёт коротких свесов и бОльших углов въезда и съезда, имеет преимущество перед обычным городским автомобилем.
///Какая разница когда привезли, у чери есть полный привод? Есть. Тигго жип? Жип. То, с чего он содран это жип? Жип. У иксрея нет полного привода и никогда не будет. Это клон степвея.
ЗР: «„Как известно, XRAY спроектирован на платформе Renault. Фактически одно шасси - но различия есть....................................... Вот и вся разница. Это городской хетч.///
Разница большая, у Тигго был полный привод пять лет назад, потом его сняли из-за того, что китайцы не смогли его нормально реализовать, были посторонние вибрации и проблемы с надежностью узлов и агрегатов. И после массовых обращений первых владельцев, полный привод убрали. И как это называется? По твоей логике он должен перестать быть кроссовером превратившись а приподнятых хэтчбек.
Иксрей не является клоном Степвея. Одно шасси, и что? На Дастере и Каптюре тоже самое шасси, они высокие хэтчбеки?)))
///А я и не настаиваю, чтобы переднеприводные жипы таковыми называть. Обзывай как хочешь, спорить не буду. Я против того,чтобы задранные моноприводные хетчи называть жипами.///
Ты именно настаиваешь))) Ты даже сейчас их называешь "переднеприводные жипы".)))
///Ух ты, у калины тоже есть тоннель! И у приоры! Да чего там, у зубил есть, это тоже жипы!!!!
Сапсанов, тоннель этот создает жесткость кузову. Они бы и рады от него отказаться, да не могуть. Вот корейцы в своих рио-солярисах смогли. Тоннель там 1-2 см, практические его нет. Но даже не в тоннеле суть, бог с ним, привода то нет, а родословная хетча есть. Упс.//
Так калину делали полноприводную в 2007 году, только в серию не пошла. А родословная у Иксрея своя, платформа В0.
///А зачем? Не пытайся слиться в этой теме, не надо переводить стрелки. Я тебя так просто не отпущу! За базар надо отвечать!///
Спорить ты не будешь потому, что твоя задача убедить здесь всех окружающих, что Иксрей это приподнятый хэтчбек. Двойные стандарты, ну да это понятно, сразу видно откуда кривые ножки то растут)))) А за языком то следи, базар не устраивай.
Да, после автомата на роботе конечно ждёт некое разочарование, именно потому, что ждут от робота работы автомата. А вот после механики, на роботе ездить одно удовольствие, и навыки работы педалью газа при переключении не пропали и работа водителю сильно облегчилась.
В нейтраль переключать, вы имеете в виду при стоянии в пробках? Ну во первых, при нажатии тормоза до конца, диски сцепления в том же состоянии, как при выжатом сцеплении на механике, т.е. можно и не переводить, а во вторых, не редко вижу, как в паркинг переводят даже автоматы в пробках.
Это издержки 1977-го модельного года и тотальной экономии. Ну не представляли конструкторы, что их творение оттрубит 40 лет на конвейере без больших изменений. Да и про автомобильные климатические системы в совке тогда еще только слышали, но не очень видели. Вот и вышло так, что современная климатическая установка не помещается в Ниву 1977-го модельного года стандартным блоком - пришлось впихивать по месту. Отсюда и раскидывание органов управления по передней панели. А экономия выразилась в том, что все приводы системы вентиляции даже не попытались заменить на что-то, похожее на современные три крутилки - и так этот Урбан стоит от полумиллиона: если делать по-человечески - будет стоить от 700. А если от этой суммы можно уже и Дастер посмотреть - более современный и с более мощным движком уже в базе - то станет понятно: кроме кучи мелких рестайлингов Ниве уже ничего не грозит.
Ну еще перманентное повышение цены по желанию левой пятки производителя...
Что бы не было рывков подсбрасывай газ, как на механике, тем более, что уже с третьей вверх и все передачи вниз, рывков на таком роботе нет.
Выше всё подробно написал.
Выше тебе всё подробно написал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...767778798081828384858687888990...