«А чем ларгус плох? База у него не сильно раздута и не намного он длиннее логана 4470 против 4288 - разница всего 18 сантиметров»
18 сантиметров + к базе в этом классе много. Очень много. Если нужен именно сарай, в самом колхозном смысле - то прокатит. Если нужно что-то большее хетча, но длиной не больше седана - то не катит.
Тут при упоминании хетча на фоне седана рассуждают о маневренности. Ларгус с такой базой (даже не длиной, длинная база заметно увеличивает радиус разворота) гораздо менее маневрен.
Силовой бампер, говоришь? А стоковый бампер газона или скании нежно ласкает кости пешехода при ударе?! Ну-ну.
За всё время, что я за рулем, ни разу я не видел лихачей на подготовленных внедорожниках. Зато эти же "отщепенцы" и "нехорошие люди" в метель, когда трассу нахер перемело, вытаскивали из заносов застрявшие машины, привозили теплую одежду и горячий чай, а дорожные службы приехали уже часа через 4 после джиперов и начали чистить.
Кстати, денег "джиперы" не просили...
Молчу уж про количество аварий по вине джиперов. Поверьте, их очень мало.
с меганами вообще сегодня туго, сид св есть универсал, лансер походу вообще больше выпускаться не будет, митсубам сейчас не до этого. А чем ларгус плох? База у него не сильно раздута и не намного он длиннее логана 4470 против 4288 - разница всего 18 сантиметров. Сейчас многие предпочитают универсалы в стиле кроссовера, есть все: и кузов универсал, и дорожный просвет хороший, и полный привод, если денег хватит :))
Загрузка снаряженная - водитель и пассажир (с оборудованием). Обороты при старте - максимальные, но чтобы не было пробуксовки. У всех автомобилей это значение разное. Методику переключения описать сложно, как и другие тонкости при старте. Все это определяется исполнителем. И неопытному человеку без определенных навыков будет тяжело выполнить эту задачу.
Все очень просто, замеры проводятся тогда, когда это позволяют условия. Либо погодные, либо прочие - я имею ввиду полигон. В данном случае мы работали вне полигона НАМИ, а делать замеры необходимо исключительно на динамометрической дороге, которую в естественных условиях не найти.
Очень просто - первая цифра означает сумму без учета франшизы. Там в таблице стоит звездочка с пояснением и для каско и для ОСАГО.
+1
Согласен, отмазки высосаны из пальца. Спортивным корчам - место на треке, а не в городе. И до трека такие корчи должны доезжать на прицепе. Джипам с лебедками - аналогично - место в лесу/болоте, а не на улицах города.
с сараями как раз все хорошо (даже отлично)
A4 Avant, bmw 3xx, A6 avant, bmw 5xx, мерсы разные
тоже в кузове сарай выпускаются,
FHI кузов сарай тоже не дискриминирует
ну и сараи на костылях именуемые почему то кросс оверами
(это кросс откуда и куда ????? легковой до жыпа недоедал что ли?)
заполонили рынок
если вы разуете вочы то увидите что сарай на сарае сидит
и сараем погоняет
(в штатах распространены большие сараи на платформе
грузовиков - Tahoe, suburban - это для тек кто считает
что в большом сарае окружающие сарая не заметят)
«я просто худею над нашим народом, берут тачку, на которой будут ездить сами, из-за „нравится не нравится“ другим?»
А я худею над журналюгами, которые всерьез полагают, что покупая седан в самом нижнем ценовом сегменте кто-то думает о «статусности». Какой-то дятел пустил эту утку и все в нее охотно верят.
Если авто единственное в семье и в ней больше пары человек хетч мал. Выход - сарай или седан. С сараями совсем все плохо, потому и выбора нет. В «европах» одно авто в семье имхо редкость, потому и вопрос стоит иначе. Плюс ко всему Москва еще не вся страна и проблемы с парковкой, слава Богу еще не везде. Пока что...
_serge_ Ответы на комментарии
«А чем ларгус плох? База у него не сильно раздута и не намного он длиннее логана 4470 против 4288 - разница всего 18 сантиметров»
18 сантиметров + к базе в этом классе много. Очень много. Если нужен именно сарай, в самом колхозном смысле - то прокатит. Если нужно что-то большее хетча, но длиной не больше седана - то не катит.
Тут при упоминании хетча на фоне седана рассуждают о маневренности. Ларгус с такой базой (даже не длиной, длинная база заметно увеличивает радиус разворота) гораздо менее маневрен.
Силовой бампер, говоришь? А стоковый бампер газона или скании нежно ласкает кости пешехода при ударе?! Ну-ну.
За всё время, что я за рулем, ни разу я не видел лихачей на подготовленных внедорожниках. Зато эти же "отщепенцы" и "нехорошие люди" в метель, когда трассу нахер перемело, вытаскивали из заносов застрявшие машины, привозили теплую одежду и горячий чай, а дорожные службы приехали уже часа через 4 после джиперов и начали чистить.
Кстати, денег "джиперы" не просили...
Молчу уж про количество аварий по вине джиперов. Поверьте, их очень мало.
с меганами вообще сегодня туго, сид св есть универсал, лансер походу вообще больше выпускаться не будет, митсубам сейчас не до этого. А чем ларгус плох? База у него не сильно раздута и не намного он длиннее логана 4470 против 4288 - разница всего 18 сантиметров. Сейчас многие предпочитают универсалы в стиле кроссовера, есть все: и кузов универсал, и дорожный просвет хороший, и полный привод, если денег хватит :))
Загрузка снаряженная - водитель и пассажир (с оборудованием). Обороты при старте - максимальные, но чтобы не было пробуксовки. У всех автомобилей это значение разное. Методику переключения описать сложно, как и другие тонкости при старте. Все это определяется исполнителем. И неопытному человеку без определенных навыков будет тяжело выполнить эту задачу.
Все очень просто, замеры проводятся тогда, когда это позволяют условия. Либо погодные, либо прочие - я имею ввиду полигон. В данном случае мы работали вне полигона НАМИ, а делать замеры необходимо исключительно на динамометрической дороге, которую в естественных условиях не найти.
Очень просто - первая цифра означает сумму без учета франшизы. Там в таблице стоит звездочка с пояснением и для каско и для ОСАГО.
Согласен, отмазки высосаны из пальца. Спортивным корчам - место на треке, а не в городе. И до трека такие корчи должны доезжать на прицепе. Джипам с лебедками - аналогично - место в лесу/болоте, а не на улицах города.
Del
с сараями как раз все хорошо (даже отлично)
A4 Avant, bmw 3xx, A6 avant, bmw 5xx, мерсы разные
тоже в кузове сарай выпускаются,
FHI кузов сарай тоже не дискриминирует
ну и сараи на костылях именуемые почему то кросс оверами
(это кросс откуда и куда ????? легковой до жыпа недоедал что ли?)
заполонили рынок
если вы разуете вочы то увидите что сарай на сарае сидит
и сараем погоняет
(в штатах распространены большие сараи на платформе
грузовиков - Tahoe, suburban - это для тек кто считает
что в большом сарае окружающие сарая не заметят)
«я просто худею над нашим народом, берут тачку, на которой будут ездить сами, из-за „нравится не нравится“ другим?»
А я худею над журналюгами, которые всерьез полагают, что покупая седан в самом нижнем ценовом сегменте кто-то думает о «статусности». Какой-то дятел пустил эту утку и все в нее охотно верят.
Если авто единственное в семье и в ней больше пары человек хетч мал. Выход - сарай или седан. С сараями совсем все плохо, потому и выбора нет. В «европах» одно авто в семье имхо редкость, потому и вопрос стоит иначе. Плюс ко всему Москва еще не вся страна и проблемы с парковкой, слава Богу еще не везде. Пока что...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...757677787980818283848586878889...