Ну, ты и спорщик
"«Да, корейцы продолжают планомерное увеличение ценников на свои авто»
какой удивительный факт в нынешних реалиях. Однако вместо слова «корейцы» можно поставить любое другое. Суть не изменится. Вот только как была разница солярис - ваз 100-120 тысяч - так она и остается. Вот и получается, что в процентном отношении к стоимости авто ваз дорожает быстрее корейцев." - это твоя цитата. Или ты не помнишь, что писал? Так почитай! Ты первым начал сравнивать с СОЛЯРИСОМ!!!!! НЕ С РИО!!!!
И вот, потерпел фиаско и метнулся к Рио. Ну, так читай, знаток форумов. И сравнивай оснащение, сравнивай внимательно, ничего не пропускай. Потому что комплектации по оснащению сравняются только к комплектации престиж у Рио. а там разница - больше 200 000 руб.
Ты ответь на вопрос: почему цена на Рио меньше цены на Солярис (кроме комплектации престиж)? Ответ простой: что бы не создавать конкуренцию внутри одного концерна.
В одном ты прав. Действительно Рио и Солярис - одно и тоже во всем.
"честно говоря удивлен про ЗДТ. У рио они были и есть во всех комплектациях начиная с базы. Я всегда считал эти авто идентичными."- твоя цитата? Твоя.
Так они идентичны, в том числе и про ЗДТ. ссылка
Читай внимательно "комплектации и цены". Там в разделе "безопасность" четко написано, что барабанные задние тормоза на половине комплектаций.
Очередной раз убедился, что твоя информация - туфта и дешевые понты.
Счастье тебе, дружище!
Нисколько не ошибся. Мы пишем под статьей, в которой говориться о повышении цен на КИА и Хёндай. Я написал комментарий по поводу ценовой политики корейцев.
Вы посмотрите начало нашего письменного разговора.
Это вы первым бросили фразу о ценовой разницы Весты и Соляриса. Бросили, абсолютно не подумав, и потерпели неудачу в споре.
Теперь, как всегда, вы хотите оставить за собой последнее слово, когда вас приперают к стенке неопровержимыми фактами и, в нынешней ситуации, простым, но неоспоримым математическим расчетом.
Средняя заработная плата по стране составляет 36 200 руб. С учетом уплаты налогов на руки в среднем по стране получают 31 949 руб.
Берем кредит со ставкой 15,9% (Райфайзен и Сбербанк)
За кредит на сумму 554 000 (Веста с кондёром) сроком на 5 лет нашему среднестатистическому гражданину нужно будет ежемесячно выплачивать 13 442,79 руб. Итого на жизнь у него остается
18 051,21 руб.
За кредит на сумму 688 400 (Солярис с кондёром) сроком на 5 лет нашему среднестатистическому гражданину нужно будет ежемесячно выплачивать 16 704 руб. Итого на жизнь у него остается 14 790 руб.
Это всего лишь снятие поддона, а не разборка агрегата. Не вижу здесь каких-либо сложностей.
Смысл ранней замены масла заключается в том, чтобы удалить продукты приработки деталей, так чтобы они не циркулировали по системе смазки, и не попадали в прецизионные пары гидроблока управления. Зачем ждать 30-ти тысяч, можно спокойно дотянуть и до 60-ти. Напомню на автомобилях Рено замена фильтра не предусмотрена. Его даже в базе запчастей нет.
А к увеличению сроков межсервисных интервалов нужно подходить с осторожностью. Производитель заинтересован в постоянном обновлении парка машин.
Ни в коем случае не собираюсь защищать недоделки ВАЗа (это про брак и инженерные упущения).
Просто всегда писал и буду писать, что Веста - это нишевый автомобиль, которому нет конкурента (кроме китайцев) по ценовой политике и потребительским качествам.
Считаю, что XRay - это провал Андерсена. Но Веста - это то, что многие ждали от ВАЗа. И если бы уровнять цены конкурентов к долларовым эквивалентам, то ВАЗ будет на коне и даже без АКПП.
АКПП на ВАЗе, наверное, ждать придется еще долго. Думаю, что это связано с долларовым курсом и малым объемом выпуска Вест/XRay.
Одно дело актуаторы заказать у немцев, а другое дело - полноразмерный автомат, который будет стоить на порядок больше.
Или же АКПП разрабатывается в рамках проекта "Кортеж" специалистами НАМИ (может еще кем-нибудь).
Я тут с двигателями по "Кортежу" вопрос разбирал по статьям. Так вроде как для УАЗа аж два движка перепадет от "Кортежа", 200 л.с. и 250 л.с.
Это же сильно удешевит автомобили, если много деталей и узлов будет освоено в массовом производстве.
Да, согласен. Для совсем пустых Весты (529 т.р.) и Соляриса (623 т.р.) разница в цене составляет 94 т.р.
Но ведь без кондиционера же сейчас - ужасно, особенно в городе. Так за кондер на солярис нужно доплатить 64 500 руб., а за начальную Весту с кондером нужно заплатить 554 000 т.р. (и разница сразу становится 134 400 руб.)
И если считать внимательно по прайсу (вчитываясь в маленькие окошечки) то развод по корейски будет очень даже интересным.
Говорите на Весте нет ЗДТ (задние дисковые тормоза) ? Так на солярисе их можно заказать только в пакете "безопасность" или пакет "специальный" (40 000 руб.) и только для авто с двигателем 1.6 в комплектации "комфорт".
Минимальная цена комплектации "комфорт" с двигателем 1.6 составляет - 724 900 руб. Прибавляем 40 000 руб. и получаем 764 900 руб. Согласен, там добавляются либо подушки с системой стабилизации, либо климат с датчиком света, ПТФ и проекционные (линзовые) фары.
Но это же дороже аж на 210 900 руб. начальной комплектации Весты с кондером!!! Ладно, скажете двигатель мощнее. А оно надо? Да и намного мощнее??? По крутящему моменту 155 против 145 Нм (в пользу Соляриса).
А по простору Веста - больше и комфортнее. Сиденья у Весты - лучшие в классе, Даже многие из гольф класса этим не похвастаются. Опять таки рулевая колонка по вылету у соляриса в указанной комплектации не регулируется. Управляемость - эксперты уже оценили, почти VW Golf. И это (перечисленное) Солярису не купить даже за доп. плату, а особенно клиренс в 175 мм, что сверх актуально для наших дорог (это те, что за МКАДом находятся).
И все же Веста на 210 900 дешевле чем Солярис (в примерно равных начальных комплектациях с кондиционером). Это очень далеко от ваших 100 - 120 т.р. Это развод по корейски.
_serge_ Ответы на комментарии
Пустотрепов хватает у нас в стране, обращать внимание на них, ничего путного не сделаешь. Ты мне стал уже не интересен совсем.
Счастья тебе, дружище!
Должны же ВАЗофилы немного расслабиться: типа, "все ок, все норм, проблемки есть, но о них потом".
Ну, ты и спорщик
"«Да, корейцы продолжают планомерное увеличение ценников на свои авто»
какой удивительный факт в нынешних реалиях. Однако вместо слова «корейцы» можно поставить любое другое. Суть не изменится. Вот только как была разница солярис - ваз 100-120 тысяч - так она и остается. Вот и получается, что в процентном отношении к стоимости авто ваз дорожает быстрее корейцев." - это твоя цитата. Или ты не помнишь, что писал? Так почитай! Ты первым начал сравнивать с СОЛЯРИСОМ!!!!! НЕ С РИО!!!!
И вот, потерпел фиаско и метнулся к Рио. Ну, так читай, знаток форумов. И сравнивай оснащение, сравнивай внимательно, ничего не пропускай. Потому что комплектации по оснащению сравняются только к комплектации престиж у Рио. а там разница - больше 200 000 руб.
Ты ответь на вопрос: почему цена на Рио меньше цены на Солярис (кроме комплектации престиж)? Ответ простой: что бы не создавать конкуренцию внутри одного концерна.
В одном ты прав. Действительно Рио и Солярис - одно и тоже во всем.
"честно говоря удивлен про ЗДТ. У рио они были и есть во всех комплектациях начиная с базы. Я всегда считал эти авто идентичными."- твоя цитата? Твоя.
Так они идентичны, в том числе и про ЗДТ. ссылка
Читай внимательно "комплектации и цены". Там в разделе "безопасность" четко написано, что барабанные задние тормоза на половине комплектаций.
Очередной раз убедился, что твоя информация - туфта и дешевые понты.
Счастье тебе, дружище!
Нисколько не ошибся. Мы пишем под статьей, в которой говориться о повышении цен на КИА и Хёндай. Я написал комментарий по поводу ценовой политики корейцев.
Вы посмотрите начало нашего письменного разговора.
Это вы первым бросили фразу о ценовой разницы Весты и Соляриса. Бросили, абсолютно не подумав, и потерпели неудачу в споре.
Теперь, как всегда, вы хотите оставить за собой последнее слово, когда вас приперают к стенке неопровержимыми фактами и, в нынешней ситуации, простым, но неоспоримым математическим расчетом.
Страна находится за МКАДом, а не внутри неё.
Посмотрите сюда:
ссылка
Средняя заработная плата по стране составляет 36 200 руб. С учетом уплаты налогов на руки в среднем по стране получают 31 949 руб.
Берем кредит со ставкой 15,9% (Райфайзен и Сбербанк)
За кредит на сумму 554 000 (Веста с кондёром) сроком на 5 лет нашему среднестатистическому гражданину нужно будет ежемесячно выплачивать 13 442,79 руб. Итого на жизнь у него остается
18 051,21 руб.
За кредит на сумму 688 400 (Солярис с кондёром) сроком на 5 лет нашему среднестатистическому гражданину нужно будет ежемесячно выплачивать 16 704 руб. Итого на жизнь у него остается 14 790 руб.
Теперь почувствовали разницу?
Это всего лишь снятие поддона, а не разборка агрегата. Не вижу здесь каких-либо сложностей.
Смысл ранней замены масла заключается в том, чтобы удалить продукты приработки деталей, так чтобы они не циркулировали по системе смазки, и не попадали в прецизионные пары гидроблока управления. Зачем ждать 30-ти тысяч, можно спокойно дотянуть и до 60-ти. Напомню на автомобилях Рено замена фильтра не предусмотрена. Его даже в базе запчастей нет.
А к увеличению сроков межсервисных интервалов нужно подходить с осторожностью. Производитель заинтересован в постоянном обновлении парка машин.
А вы считаете, что законы физики меняются с годами?
Ни в коем случае не собираюсь защищать недоделки ВАЗа (это про брак и инженерные упущения).
Просто всегда писал и буду писать, что Веста - это нишевый автомобиль, которому нет конкурента (кроме китайцев) по ценовой политике и потребительским качествам.
Считаю, что XRay - это провал Андерсена. Но Веста - это то, что многие ждали от ВАЗа. И если бы уровнять цены конкурентов к долларовым эквивалентам, то ВАЗ будет на коне и даже без АКПП.
АКПП на ВАЗе, наверное, ждать придется еще долго. Думаю, что это связано с долларовым курсом и малым объемом выпуска Вест/XRay.
Одно дело актуаторы заказать у немцев, а другое дело - полноразмерный автомат, который будет стоить на порядок больше.
Или же АКПП разрабатывается в рамках проекта "Кортеж" специалистами НАМИ (может еще кем-нибудь).
Я тут с двигателями по "Кортежу" вопрос разбирал по статьям. Так вроде как для УАЗа аж два движка перепадет от "Кортежа", 200 л.с. и 250 л.с.
Это же сильно удешевит автомобили, если много деталей и узлов будет освоено в массовом производстве.
Да, согласен. Для совсем пустых Весты (529 т.р.) и Соляриса (623 т.р.) разница в цене составляет 94 т.р.
Но ведь без кондиционера же сейчас - ужасно, особенно в городе. Так за кондер на солярис нужно доплатить 64 500 руб., а за начальную Весту с кондером нужно заплатить 554 000 т.р. (и разница сразу становится 134 400 руб.)
И если считать внимательно по прайсу (вчитываясь в маленькие окошечки) то развод по корейски будет очень даже интересным.
Говорите на Весте нет ЗДТ (задние дисковые тормоза) ? Так на солярисе их можно заказать только в пакете "безопасность" или пакет "специальный" (40 000 руб.) и только для авто с двигателем 1.6 в комплектации "комфорт".
Минимальная цена комплектации "комфорт" с двигателем 1.6 составляет - 724 900 руб. Прибавляем 40 000 руб. и получаем 764 900 руб. Согласен, там добавляются либо подушки с системой стабилизации, либо климат с датчиком света, ПТФ и проекционные (линзовые) фары.
Но это же дороже аж на 210 900 руб. начальной комплектации Весты с кондером!!! Ладно, скажете двигатель мощнее. А оно надо? Да и намного мощнее??? По крутящему моменту 155 против 145 Нм (в пользу Соляриса).
А по простору Веста - больше и комфортнее. Сиденья у Весты - лучшие в классе, Даже многие из гольф класса этим не похвастаются. Опять таки рулевая колонка по вылету у соляриса в указанной комплектации не регулируется. Управляемость - эксперты уже оценили, почти VW Golf. И это (перечисленное) Солярису не купить даже за доп. плату, а особенно клиренс в 175 мм, что сверх актуально для наших дорог (это те, что за МКАДом находятся).
И все же Веста на 210 900 дешевле чем Солярис (в примерно равных начальных комплектациях с кондиционером). Это очень далеко от ваших 100 - 120 т.р. Это развод по корейски.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...505152535455565758596061626364...