Что значит "говорят"??? А личный опыт не позволяет дать более твердое суждение? Или у окружающих ни у кого тоже такого "везения" нет??? Простите, не верится....
Это новость не о том, что мы хорошо живем, а о том, что в автопроме инфляция заметно выше официальной )
Ну и потом, если нужно показать, что мы "хорошо" живем, то ради средней цифры в 27 Кбаксов за машину, сложим в одну корзинку Жигули и Феррари, Бугатти и Матиз, и не позабудем добавить авто для чиновников (с их откатными ценами).
И цифры порадуют - ни один эцилоп не придерется.
Михаил Владимирович, дама напутала. Музыка и диски, коврики и масло - какой же это тюнинг? Вах... А кроме того, работа AMG имеет источником разве раздражающее несовершенство Мерседеса?
Да я и не говорю за десятки, Волги и Оды. я ездил на классике. Оке и вот теперь на Калине. Качество тех Жигулей и Оки было вполне достаточным для меня, потому что я садился и ехал, зная, что доеду, никакого экстрима.
А говорю только за новые машины - типа Калины. О разговорах о ее низком качестве могу судить сам, также внимаю отзывам типа того, на который Вы сослались. Также учитываю насколько могу отзывы о бюджетных иномарках. В целом у меня получается, что Лада не хуже. Может быть, хуже по качеству, но не по соотношению цена-качество. Тут я бы только Логан впереди поставил.
Пытаясь понять почему Вы готовы про наши новые машины неустанно "повторять, что все они - дрянного качества", я спрашиваю Вас о причинах этого, о примерах с ними. Про ЭУРы согласен. Но больше ничего с этим сравнимого не нашлось. И ваш марафон 60 часов Калина прошла, а Логан - нет. И Чери - нет. Уверен, если бы наоборот, вы бы обязательно об этом привели бы к о примере низкого качества Лады. Но у нее качество повыше, чем у некоторых.
Вот эти примеры более низкого качества современной Лады по сравнению с современными сопоставимыми по цене иномарками мне хотелось бы услышать. Но не удалось.
Наверное, у Вас очень большой негатив накопился по отношению к Ладе, и мне не удастся показать Вам, что сегодняшняя Лада, та же Калина или Гранта, не хуже в целом тех же Нексии, Логана, Амулета, Поло, Соляриса. Не просто по качеству, а с у четом цены последних. Пусть Поло лучше, но вдвое ли? В полтора ли раза? Или он гораздо дороже, чем лучше?
Или, может быть, у Вас нет времени или желания выискивать факты, свидетельствующие в пользу превосходства иномарок по цене-качеству. Или Вы считаете, что вообще субъективно и измерению не подлежит.
Позвольте еще раз выразить Вам признательность за полезные и интересные материалы. Например, благодаря вашим статьям о взломе различных противоугонок, силами сотрудника спеццентра МВД, я выбрал блокиратор руля в качестве противоугонки и не волнуюсь за машину.
"Мысль о том, что 5000 просто так брошены на улице, да еще снабжены колесами, не давала ему покоя." ("Берегись автомобиля")
Что же он криминального нашел?
Единственная серьезная вещь - это отсутствие указателя температуры. Но это не только на Ладах так. На память сразу приходят Фольксваген и Ситроен, наверняка эта мода полезет и дальше. Западному потребителю становится сложно следить за температурой, ему упрощают жизнь. Ну и надежность систем охлаждения выросла. Ага.
То, что он вообще упоминает про покрытие пола - лишний раз показывает, к чему претензий уже нет! К серьезному - уже нет. Колодки притрутся, замок отрегулировать плевое дело. Даже приятно руки приложить. И то, что вместо того, чтобы бросить на пол пакет на время пути, а потом купить коврики, из этого делается претензия, подчеркивает, что к серьезным вещам претензий нет. Нельзя же всерьез относиться к тому, что на ручках нет крючков. Приделать из проволоки проблема?
Вот если бы он про гремящие гидрокомпенсаторы писал (привет, Поло), или про то, что задок выкидывает с дороги при скоростяз за 100 (привет, солярка), тогда да. А так, реально, можно порадоваться за человека. Да я и за себя так радовался 3 года назад.
Соответственен и его вердикт: себе бы такую купил! Своих денег стоит! А Вы бы не посоветовали.
Никак не утверждаю, что иномарки, в т.ч. бюджетные, не могут беспроблемно эксплуатироваться. Могут. Но немало случаев и проблем.
Модификация ЭУРа калужским заводом, по большому счету, слабо относится к качеству работы Автоваза. Можно только их упрекнуть за слабый входной контроль. Можно не сомневаться, что теперь он будет строже. В остальном, особого экстрима не ощущается.
А кроме надежности, у машин много других характеристик. Дизайн, вместительность, безопасность, ремонтопригодность. Разве в чем-то из этого Матиз выигрывает у Калины? А про безопасность еще вспомнил: по краш-тестам, у Калины интегральный показатель травмоопасности головы (HIC) был порядка 600, а у Логана - больше 1000, это уже за пределами нормы. Не жалко человека, которому Логан советовать?
И про сервисы, это тоже палка о двух концах. Люди на иномарочных сервисах работают такие же, как на наших. И если сервисмены не справляются с нашими машинами, почему это они будут справляться с более сложными? Не в пользу ли надежности давать им на сервис более простые в обслуживании и ремонте машины? В Берлин ведь на ТО не наездишься.
И если проблемы с иномарками списывать на сервис, дилеров, а сами иномарки не ругать, то почему бы проблемы Лады не списать на поставщиков, а саму Ладу не ругать? В чем принципиальная разница?
Вы согласны с тем, что и те и другие машины следует оценивать с одних позиций, подходить с одними и теми же критериями? Если да, то почему проблемы Лады привязываются к Ладе, а проблемы иномарок отвязываются от иномарок и переносятся на сборщиков, сервисменов, поставщиков, и т.п.? Разве это совместимо с профессиональной объективностью авторитетного журналиста?
Ведь фактов много о дефектах и тех и других машин. Почему же одни устойчиво ругают, а другие рекомендуют? Неужели только потому, что личный опыт был о проблемах у рос.автопрома и последующем сравнительном их отсутствии у иномарок? А как же другие факты?
В абзаце про хоккей описка. "И тогда на ЧМ не все наши игроки хорошо прочувствовали значимость таких размеров." - на Олимпиаде, конечно. Уже пришла мысль о провале канадцев на последнем ЧМ, и эти буквы прорвались в текст.
"Суперволга" - это белая или черная? :) Наверное, черная?
Насчет качества отечественных машин. Складывать в одну коробку "отечественные машины" Калину и Волгу (а также УАЗ, Оду, Москвичи) - корректно настолько же, насколько корректно складывать в одну коробку "иномарки" Роллс-Ройс и Чери-Амулет. Надо снова отделить одно от другого. Только как?
Если взять все произведенное нашим автопромом, и все, произведенное иностранным автопромом (а там основную часть внесут немцы, японцы, американцы, итальянцы, но есть и китайские машины, и английские, и чего только нет), то вполне вероятно, что получится, что у нас качественных машин примерно 20%, а у них 80%. В этом плане фраза "наши машины хуже импортных" имеет основание.
Но есть ли смысл так сравнивать? Не будет ли более правильным сравнивать нашемарки и иномарки те, которые можно купить здесь, сейчас, за сравнимые деньги? Понятно же, что "Ока" не дотянется до Феррари даже 40-летней давности, но и Москвич-412 все же получше, чем Форд-Т и Виллис.
Я не говорю, что наши машины идеального качества. Я утверждаю, что они сравнимого качества с подавляющим большинством иномарок, которые можно купить за ту же цену (в пределах 2х от цены Калины). Ведь если цену игнорировать, то и Майбах можно включить в рассмотрение, и окажется, что Тойота Королла - унылое г...о.
По сравнениям дефектов, недостатков, стоимости и времени ремонта и доделок, получается, что Калина (я про ее качество знаю по личному опыту) обладает схожим соотношением цена-качество со многими иномарками, и у многих выигрывает.
В этом случае корректным будет столь же неустанно повторять, что бюджетные иномарки - дрянного качества. Или хотя бы что они имеют дрянную цену. Но Вы так не делаете. (Это понятно, это неполиткорректно, да и идет в разрез с популярной струей о низком качестве наших авто. Но тогда и неполиткорректно утверждать, что все наши авто дрянного качества.)
Хочется понять ваше мнение по этому рассуждению.
Для себя, именно поэтому считаю некорректным утверждать что наши машины все дрянного качества.
Игру на Олимпиаде я видел. Второй раз такое мы вряд ли увидим, и вот почему. На встрече с нашими канадцы бегали очень быстро. Это из-за того, что они все играют на маленьких площадках. Несколько лет назад в НХЛ уменьшили размер площадок, чтобы было больше бросков и голов. У нас пока старые размеры площадок, это оставляет больше возможностей для комбинационного хоккея. И тогда на ЧМ не все наши игроки хорошо прочувствовали значимость таких размеров. И в ходе игры переключиться на еще большие скорости не смогли. Поэтому канадцы объезжали наших как стоячих и выиграли действительно в одни ворота. На больших площадках они просто не могли бы столько бегать на таких скоростях, а на этих - смогли. Но вряд ли второй раз они смогут из этого сделать сюрприз. Кстати, на последнем ЧМ, на больших площадках, канадцы не дошли и до полуфинала. "на 10000 рванул как на 500, и спекся" (С)
Хоккеисты еще не очень бурно радуются голам. Посмотрите на футболистов....
Сколько лет уже читаю ваши статьи. Позвольте выразить Вам глубокую благодарность за интересные и познавательные материалы. Редкий сейчас пример прекрасной журналистики. По итогам впечатлений от всего прочитанного за годы, спасибо Вам огромное.
То, что мы не любим работать, к примеру, в отличие от немцев, это есть, но это все-таки не про всех, хотя и массовое явление. Не делать, если можно не делать, это одно из свойств человеческой натуры. Это не изменится быстро. И, если посмотреть по миру, работают качественно, сами по себе практически только одни немцы. Возможно, еще японцы. Так что мы не одни такие. Про китайскую халтуру, к примеру, не стоит упоминать, наверное. А у немцев почему по-другому? Ответ попался мне в какой-то частной статье, типа блога, давно, источник не помню. Он был такой: у немцев работать плохо считается ниже собственного достоинства.
Тогда и сравняемся мы с ними в качестве труда, когда каждый для себя не будет воспринимать халтуру как норму, даже если делаешь не для себя. Когда каждый будет думать про себя: если мой коллега работает плохо - он чмо. А так пока мы держимся не на немецком, а на общемировом уровне качества.
И от этого уровня качества надо отделить воровство. Это совершенно отдельная тема в нашей стране. Кто у нас борется с воровством? Навальный. А кто борется с Навальным? Следственный комитет. Какие будут мотивы у простого работяги? У того, кто только выбирает дорогу в жизни?
И вбухивание денег в Автоваз не единственный процесс воровства. Те же АЗЛК и маленький заводик, о котором рассказ по одной и ссылок выше. Автоваз отличается тем, что к нему больше внимания. Может, поэтому он и уцелел.
И это хорошо. Поскольку у него меняются хозяева на все более лучших. Соответственно меняется и качество машин. Мне не доводилось ездить на том, что выпущено в начале 2000х. Тогда я ездил на старых жигулях, затем 5 лет на "Оке" (прекрасная машина, кстати, жаль, что начались проблемы с запчастями), и в 2009 купил Калину-универсал, стандарт.
Эта машина вне конкуренции, для других марок. Во-первых, универсал. Конкуренты дороже более чем вдвое. Во-вторых, качество достаточное, чтобы не возить пол-багажника запчастей. Старая женская сумочка, и все. В-третьих, многие бюджетные иномарки при сравнимом качестве заметно дороже, как при покупке, так и при обслуживании. Проблемы у них порой гораздо серьезнее, поскольку в отличие от Калины, где проблемы больше косметические, на иномарках они мешают нормально ездить. Два примера по ним навскидку - гидрокомпенсаторы у Фольксваген-Поло-седан (статья на сайте недавно была) и задняя подвеска Хендай-Солярис. Разве это можно сравнить с тем, что в салоне что-то дребезжит. Оговорюсь, что как человек, выросший вместе с Жигулями, небольшой дребезг, отсутствие ЭУР вообще проблемами не считаю. (Возможно, проездив 2-3 года на Вольво, считал бы. А пока полностью доволен тем, что машину практически не пришлось "допиливать" после покупки. Антикор, блокиратор руля, магнитола в гнездо торпеды и динамики в заднюю полку - и все! Что же тут ругать?). А из бюджетников кроме Логана беспроблемным и назвать некого. (Даже "Фокус" - заметно дороже. А когда я менял масло, после покупки на сервисе бесплатно, в соседнем боксе владелец "Фокуса" менял рулевой наконечник. А еще в одном молодая пара бегала вокруг свежего седана КИА, которому меняли двигатель.)
Так что Калина очень нужная машина. Те иномарки, с которыми заметно меньше проблем, дороже в 2, а то и в 3 раза. Знаю, что я не один, за чей баланс эти цифры выходят. Сейчас, когда Рено добирается до контрольного пакета, можно ждать только дальнейшего улучшения качества. У хорошего хозяина и товар хороший.
Ну и про хоккей Вы несколько неточно сказали. 3 победы на 5 ЧМ - это показатель. И как это мы играем на равных с белорусами, когда их лучшая команда участвует в нашем открытом чемпионате (КХЛ), и заняла там по итогам сезона 13-е место? Хоккей у нас сейчас гораздо интереснее футбола. Образно, хоккеисты уже бегают, тогда как футболисты пока еще ходят.
laughman Комментарии
Что значит "говорят"??? А личный опыт не позволяет дать более твердое суждение? Или у окружающих ни у кого тоже такого "везения" нет??? Простите, не верится....
Да
Это новость не о том, что мы хорошо живем, а о том, что в автопроме инфляция заметно выше официальной )
Ну и потом, если нужно показать, что мы "хорошо" живем, то ради средней цифры в 27 Кбаксов за машину, сложим в одну корзинку Жигули и Феррари, Бугатти и Матиз, и не позабудем добавить авто для чиновников (с их откатными ценами).
И цифры порадуют - ни один эцилоп не придерется.
Ок, рулевого вала. Признаю.
Михаил Владимирович, дама напутала. Музыка и диски, коврики и масло - какой же это тюнинг? Вах... А кроме того, работа AMG имеет источником разве раздражающее несовершенство Мерседеса?
Да я и не говорю за десятки, Волги и Оды. я ездил на классике. Оке и вот теперь на Калине. Качество тех Жигулей и Оки было вполне достаточным для меня, потому что я садился и ехал, зная, что доеду, никакого экстрима.
А говорю только за новые машины - типа Калины. О разговорах о ее низком качестве могу судить сам, также внимаю отзывам типа того, на который Вы сослались. Также учитываю насколько могу отзывы о бюджетных иномарках. В целом у меня получается, что Лада не хуже. Может быть, хуже по качеству, но не по соотношению цена-качество. Тут я бы только Логан впереди поставил.
Пытаясь понять почему Вы готовы про наши новые машины неустанно "повторять, что все они - дрянного качества", я спрашиваю Вас о причинах этого, о примерах с ними. Про ЭУРы согласен. Но больше ничего с этим сравнимого не нашлось. И ваш марафон 60 часов Калина прошла, а Логан - нет. И Чери - нет. Уверен, если бы наоборот, вы бы обязательно об этом привели бы к о примере низкого качества Лады. Но у нее качество повыше, чем у некоторых.
Вот эти примеры более низкого качества современной Лады по сравнению с современными сопоставимыми по цене иномарками мне хотелось бы услышать. Но не удалось.
Наверное, у Вас очень большой негатив накопился по отношению к Ладе, и мне не удастся показать Вам, что сегодняшняя Лада, та же Калина или Гранта, не хуже в целом тех же Нексии, Логана, Амулета, Поло, Соляриса. Не просто по качеству, а с у четом цены последних. Пусть Поло лучше, но вдвое ли? В полтора ли раза? Или он гораздо дороже, чем лучше?
Или, может быть, у Вас нет времени или желания выискивать факты, свидетельствующие в пользу превосходства иномарок по цене-качеству. Или Вы считаете, что вообще субъективно и измерению не подлежит.
Позвольте еще раз выразить Вам признательность за полезные и интересные материалы. Например, благодаря вашим статьям о взломе различных противоугонок, силами сотрудника спеццентра МВД, я выбрал блокиратор руля в качестве противоугонки и не волнуюсь за машину.
"Мысль о том, что 5000 просто так брошены на улице, да еще снабжены колесами, не давала ему покоя." ("Берегись автомобиля")
За мой спокойный сон,
низкий Вам поклон.
С уважением,
Дмитрий
(Рязань)
Прочел отчет счастливого обладателя.
Что же он криминального нашел?
Единственная серьезная вещь - это отсутствие указателя температуры. Но это не только на Ладах так. На память сразу приходят Фольксваген и Ситроен, наверняка эта мода полезет и дальше. Западному потребителю становится сложно следить за температурой, ему упрощают жизнь. Ну и надежность систем охлаждения выросла. Ага.
То, что он вообще упоминает про покрытие пола - лишний раз показывает, к чему претензий уже нет! К серьезному - уже нет. Колодки притрутся, замок отрегулировать плевое дело. Даже приятно руки приложить. И то, что вместо того, чтобы бросить на пол пакет на время пути, а потом купить коврики, из этого делается претензия, подчеркивает, что к серьезным вещам претензий нет. Нельзя же всерьез относиться к тому, что на ручках нет крючков. Приделать из проволоки проблема?
Вот если бы он про гремящие гидрокомпенсаторы писал (привет, Поло), или про то, что задок выкидывает с дороги при скоростяз за 100 (привет, солярка), тогда да. А так, реально, можно порадоваться за человека. Да я и за себя так радовался 3 года назад.
Соответственен и его вердикт: себе бы такую купил! Своих денег стоит! А Вы бы не посоветовали.
Михаил Владимирович!
Никак не утверждаю, что иномарки, в т.ч. бюджетные, не могут беспроблемно эксплуатироваться. Могут. Но немало случаев и проблем.
Модификация ЭУРа калужским заводом, по большому счету, слабо относится к качеству работы Автоваза. Можно только их упрекнуть за слабый входной контроль. Можно не сомневаться, что теперь он будет строже. В остальном, особого экстрима не ощущается.
А кроме надежности, у машин много других характеристик. Дизайн, вместительность, безопасность, ремонтопригодность. Разве в чем-то из этого Матиз выигрывает у Калины? А про безопасность еще вспомнил: по краш-тестам, у Калины интегральный показатель травмоопасности головы (HIC) был порядка 600, а у Логана - больше 1000, это уже за пределами нормы. Не жалко человека, которому Логан советовать?
И про сервисы, это тоже палка о двух концах. Люди на иномарочных сервисах работают такие же, как на наших. И если сервисмены не справляются с нашими машинами, почему это они будут справляться с более сложными? Не в пользу ли надежности давать им на сервис более простые в обслуживании и ремонте машины? В Берлин ведь на ТО не наездишься.
И если проблемы с иномарками списывать на сервис, дилеров, а сами иномарки не ругать, то почему бы проблемы Лады не списать на поставщиков, а саму Ладу не ругать? В чем принципиальная разница?
Вы согласны с тем, что и те и другие машины следует оценивать с одних позиций, подходить с одними и теми же критериями? Если да, то почему проблемы Лады привязываются к Ладе, а проблемы иномарок отвязываются от иномарок и переносятся на сборщиков, сервисменов, поставщиков, и т.п.? Разве это совместимо с профессиональной объективностью авторитетного журналиста?
Ведь фактов много о дефектах и тех и других машин. Почему же одни устойчиво ругают, а другие рекомендуют? Неужели только потому, что личный опыт был о проблемах у рос.автопрома и последующем сравнительном их отсутствии у иномарок? А как же другие факты?
В абзаце про хоккей описка. "И тогда на ЧМ не все наши игроки хорошо прочувствовали значимость таких размеров." - на Олимпиаде, конечно. Уже пришла мысль о провале канадцев на последнем ЧМ, и эти буквы прорвались в текст.
Михаил Владимирович!
"Суперволга" - это белая или черная? :) Наверное, черная?
Насчет качества отечественных машин. Складывать в одну коробку "отечественные машины" Калину и Волгу (а также УАЗ, Оду, Москвичи) - корректно настолько же, насколько корректно складывать в одну коробку "иномарки" Роллс-Ройс и Чери-Амулет. Надо снова отделить одно от другого. Только как?
Если взять все произведенное нашим автопромом, и все, произведенное иностранным автопромом (а там основную часть внесут немцы, японцы, американцы, итальянцы, но есть и китайские машины, и английские, и чего только нет), то вполне вероятно, что получится, что у нас качественных машин примерно 20%, а у них 80%. В этом плане фраза "наши машины хуже импортных" имеет основание.
Но есть ли смысл так сравнивать? Не будет ли более правильным сравнивать нашемарки и иномарки те, которые можно купить здесь, сейчас, за сравнимые деньги? Понятно же, что "Ока" не дотянется до Феррари даже 40-летней давности, но и Москвич-412 все же получше, чем Форд-Т и Виллис.
Я не говорю, что наши машины идеального качества. Я утверждаю, что они сравнимого качества с подавляющим большинством иномарок, которые можно купить за ту же цену (в пределах 2х от цены Калины). Ведь если цену игнорировать, то и Майбах можно включить в рассмотрение, и окажется, что Тойота Королла - унылое г...о.
По сравнениям дефектов, недостатков, стоимости и времени ремонта и доделок, получается, что Калина (я про ее качество знаю по личному опыту) обладает схожим соотношением цена-качество со многими иномарками, и у многих выигрывает.
В этом случае корректным будет столь же неустанно повторять, что бюджетные иномарки - дрянного качества. Или хотя бы что они имеют дрянную цену. Но Вы так не делаете. (Это понятно, это неполиткорректно, да и идет в разрез с популярной струей о низком качестве наших авто. Но тогда и неполиткорректно утверждать, что все наши авто дрянного качества.)
Хочется понять ваше мнение по этому рассуждению.
Для себя, именно поэтому считаю некорректным утверждать что наши машины все дрянного качества.
Игру на Олимпиаде я видел. Второй раз такое мы вряд ли увидим, и вот почему. На встрече с нашими канадцы бегали очень быстро. Это из-за того, что они все играют на маленьких площадках. Несколько лет назад в НХЛ уменьшили размер площадок, чтобы было больше бросков и голов. У нас пока старые размеры площадок, это оставляет больше возможностей для комбинационного хоккея. И тогда на ЧМ не все наши игроки хорошо прочувствовали значимость таких размеров. И в ходе игры переключиться на еще большие скорости не смогли. Поэтому канадцы объезжали наших как стоячих и выиграли действительно в одни ворота. На больших площадках они просто не могли бы столько бегать на таких скоростях, а на этих - смогли. Но вряд ли второй раз они смогут из этого сделать сюрприз. Кстати, на последнем ЧМ, на больших площадках, канадцы не дошли и до полуфинала. "на 10000 рванул как на 500, и спекся" (С)
Хоккеисты еще не очень бурно радуются голам. Посмотрите на футболистов....
Спасибо за отклик.
Здравствуйте, Михаил Владимирович!
Сколько лет уже читаю ваши статьи. Позвольте выразить Вам глубокую благодарность за интересные и познавательные материалы. Редкий сейчас пример прекрасной журналистики. По итогам впечатлений от всего прочитанного за годы, спасибо Вам огромное.
То, что мы не любим работать, к примеру, в отличие от немцев, это есть, но это все-таки не про всех, хотя и массовое явление. Не делать, если можно не делать, это одно из свойств человеческой натуры. Это не изменится быстро. И, если посмотреть по миру, работают качественно, сами по себе практически только одни немцы. Возможно, еще японцы. Так что мы не одни такие. Про китайскую халтуру, к примеру, не стоит упоминать, наверное. А у немцев почему по-другому? Ответ попался мне в какой-то частной статье, типа блога, давно, источник не помню. Он был такой: у немцев работать плохо считается ниже собственного достоинства.
Тогда и сравняемся мы с ними в качестве труда, когда каждый для себя не будет воспринимать халтуру как норму, даже если делаешь не для себя. Когда каждый будет думать про себя: если мой коллега работает плохо - он чмо. А так пока мы держимся не на немецком, а на общемировом уровне качества.
И от этого уровня качества надо отделить воровство. Это совершенно отдельная тема в нашей стране. Кто у нас борется с воровством? Навальный. А кто борется с Навальным? Следственный комитет. Какие будут мотивы у простого работяги? У того, кто только выбирает дорогу в жизни?
И вбухивание денег в Автоваз не единственный процесс воровства. Те же АЗЛК и маленький заводик, о котором рассказ по одной и ссылок выше. Автоваз отличается тем, что к нему больше внимания. Может, поэтому он и уцелел.
И это хорошо. Поскольку у него меняются хозяева на все более лучших. Соответственно меняется и качество машин. Мне не доводилось ездить на том, что выпущено в начале 2000х. Тогда я ездил на старых жигулях, затем 5 лет на "Оке" (прекрасная машина, кстати, жаль, что начались проблемы с запчастями), и в 2009 купил Калину-универсал, стандарт.
Эта машина вне конкуренции, для других марок. Во-первых, универсал. Конкуренты дороже более чем вдвое. Во-вторых, качество достаточное, чтобы не возить пол-багажника запчастей. Старая женская сумочка, и все. В-третьих, многие бюджетные иномарки при сравнимом качестве заметно дороже, как при покупке, так и при обслуживании. Проблемы у них порой гораздо серьезнее, поскольку в отличие от Калины, где проблемы больше косметические, на иномарках они мешают нормально ездить. Два примера по ним навскидку - гидрокомпенсаторы у Фольксваген-Поло-седан (статья на сайте недавно была) и задняя подвеска Хендай-Солярис. Разве это можно сравнить с тем, что в салоне что-то дребезжит. Оговорюсь, что как человек, выросший вместе с Жигулями, небольшой дребезг, отсутствие ЭУР вообще проблемами не считаю. (Возможно, проездив 2-3 года на Вольво, считал бы. А пока полностью доволен тем, что машину практически не пришлось "допиливать" после покупки. Антикор, блокиратор руля, магнитола в гнездо торпеды и динамики в заднюю полку - и все! Что же тут ругать?). А из бюджетников кроме Логана беспроблемным и назвать некого. (Даже "Фокус" - заметно дороже. А когда я менял масло, после покупки на сервисе бесплатно, в соседнем боксе владелец "Фокуса" менял рулевой наконечник. А еще в одном молодая пара бегала вокруг свежего седана КИА, которому меняли двигатель.)
Так что Калина очень нужная машина. Те иномарки, с которыми заметно меньше проблем, дороже в 2, а то и в 3 раза. Знаю, что я не один, за чей баланс эти цифры выходят. Сейчас, когда Рено добирается до контрольного пакета, можно ждать только дальнейшего улучшения качества. У хорошего хозяина и товар хороший.
Ну и про хоккей Вы несколько неточно сказали. 3 победы на 5 ЧМ - это показатель. И как это мы играем на равных с белорусами, когда их лучшая команда участвует в нашем открытом чемпионате (КХЛ), и заняла там по итогам сезона 13-е место? Хоккей у нас сейчас гораздо интереснее футбола. Образно, хоккеисты уже бегают, тогда как футболисты пока еще ходят.
Спасибо еще раз большое за ваш труд.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4849505152535455