По шоссе едем в уже привычном режиме электромобиля: 80-95 км/ч. Первые полсотни километров расход держится на уровне 1,6-1,9 л/100 км, затем, разумеется, начинает расти - батарея разрядилась. Тем не менее на этом участке расходовали в среднем всего 5,5 л бензина на 100 км. Очень неплохо, даже учитывая почти черепаший темп. Завтра попробуем заряженный PHEV в более быстром трассовом режиме
ну....чо вам сказать, в прошлом сентябре, дизельный BMW-320 показал те же 5,5л/100км после 600км броска по немецким автобанам со скоростью 120-150км/ч
Вообще-то, более сложные конструкции по определению менее надёжны, да и стоимость обслуживания у люксовых марок не на первом месте в шкале ценностей. Такшто, ничего необычного. Как и то, что массовые японцы с "усреднёнными", заточеными под длительную эксплуатацию конструкциями - в лидерах.
думаецца мну, что вряд ли эти рейтинги повлияют на продажи Бентри и Порша.....их покупатели рейтинги не читают. "Будь я принц Чарльз, я бы вообще не стал учиться читать"(с)непомнюхто
в этой теме журналу стоило бы покопаться подробнее (не чтобы душить производителей, а чтобы проконсультировать покупателей), одной инфозаметки тут маловато буит
Классный то классный, только вот до Фордовского Транзита явно не дотягивает. Весь смысл в смене поколений по большому счету своидться к переходу на Euro6.
Транзит - чисто грузовик, даже в пассажирском исполнении. Мультивен куда солиднее.
Дмитрий Комментарии
вот когда автомат с дизелем подружат, тогда будет интереснее....а пока (в этом классе) только Caddy и мерседесовский "Цитан"
ну....чо вам сказать, в прошлом сентябре, дизельный BMW-320 показал те же 5,5л/100км после 600км броска по немецким автобанам со скоростью 120-150км/ч
можно начать с городского транспорта
ещё ни разу не видел, чтобы свежеобъявленные цены кому-то нравились
однако ж продажи продолжаются
ну....я не подстрекатель конечно, но можно ведь развернуться и "добавить" (уже мятым боком)
Вообще-то, более сложные конструкции по определению менее надёжны, да и стоимость обслуживания у люксовых марок не на первом месте в шкале ценностей. Такшто, ничего необычного. Как и то, что массовые японцы с "усреднёнными", заточеными под длительную эксплуатацию конструкциями - в лидерах.
думаецца мну, что вряд ли эти рейтинги повлияют на продажи Бентри и Порша.....их покупатели рейтинги не читают. "Будь я принц Чарльз, я бы вообще не стал учиться читать"(с)непомнюхто
в этой теме журналу стоило бы покопаться подробнее (не чтобы душить производителей, а чтобы проконсультировать покупателей), одной инфозаметки тут маловато буит
им нужно было время на утилизацию того продюсера
"Михалыч" мудак....адназначна
хотя мне самому было бы лень так долго упирацца рогом, я бы пропустил
Транзит - чисто грузовик, даже в пассажирском исполнении. Мультивен куда солиднее.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...