Хм.....у нас уже давно так (более 10 лет точно), проблем никаких.
Телефоны сейчас все с камерами, заснять последствия ДТП можно легко.
Если нет разногласий по поводу виновности в ДТП, и нет травм и трупов, то нафига сидеть-ждать полицию? У меня пара бланков ДТП всегда в машине лежит, прошлым летом дочь слегка подбила на парковке Хундая, и сама всё заполнила-оформила за 15мин, несмотря на все нервные потрясения поначалу (правда сперва был звонок папе, и невозмутимые папины инструкции чё и как делать).
Дело не только в пересечении дороги, а в том, что они не слышат опасности вообще. Несколько лет назад, студентка в Питере попала под обвал снега с крыши жилого дома. Полгода в коме, несколько дорогих операций, суд над ЖЕК-ом и т.д. Причём её пытались предупредить перед тем как, но она не услышала, из за наушников.
А уж велосипедисты с закрытыми ушами в городе - эт вааще смертники.
Только популярный метод "держать и не пущать" КМК будет малоэффективен. Лучше бы сделать соответствующие уроки ПДД в школах и детсадах, и включить в программу тему наушников. Ну и учитывать "фактор наушников" при ДТП не в пользу пешехода/велосипедиста. Это куда эффективнее штрафов будет.
оснастили балластом: под кузовом на раму были установлены металлические пластины весом около 200 кг, что добавило пикапу «львиной» солидности и позволило избавиться от закидывания кормы при поворотах и езде по неровным дорогам
тупо утяжелять машину железками.....не, эт фигня какая-то негармоничная. Уж лучше б баллон со сжиженным газом повесили (там есть куда), хоть какой-то толк был бы.
Неа. Современные моторы дают в масло много тепла, особенно в пересчете на обьем масла. Отсюда - последнее быстро теряет свои трибологические свойства. Если просче быстро теряеться вязкость, демпфирующая способность и так далее. И более легкие условия эксплуатации тут ни при чем.
я полагаю, что и масло тоже меняется, вместе с моторами. Не знаю как у даунсайзинговых двигателей, а мой так и не жрёт масло, несмотря на большой пробег и ТО через 20000км.
1. экономия на ТО и стимуляция богатых европейцев к частой замене авто
2. более лёгкие условия эксплуатации, чем в РФ и более качественный сервис.
мне кааэцца, что второй вариант ближе к истине, ибо влияние частоты ТО на износ машины - штука слишком эфемерная и неконкретная, средний потребитель её не чувствует.
Причём 20000км далеко не предел, с "лонг-лайфом" это может быть и 30000км или раз в 2 года.
Дмитрий Комментарии
дворничиха ей чё-то кричала, но без толку.....
вина-то на них....но ведь могло бы и не быть вообще.
Не...я против "глухоты" на дороге (как водителей, так и пешеходов/велосипедёров)
это да.....но оформлять-то по упрощённой схеме легче и быстрее. Почему бы и нет?
Хм.....у нас уже давно так (более 10 лет точно), проблем никаких.
Телефоны сейчас все с камерами, заснять последствия ДТП можно легко.
Если нет разногласий по поводу виновности в ДТП, и нет травм и трупов, то нафига сидеть-ждать полицию? У меня пара бланков ДТП всегда в машине лежит, прошлым летом дочь слегка подбила на парковке Хундая, и сама всё заполнила-оформила за 15мин, несмотря на все нервные потрясения поначалу (правда сперва был звонок папе, и невозмутимые папины инструкции чё и как делать).
Дело не только в пересечении дороги, а в том, что они не слышат опасности вообще. Несколько лет назад, студентка в Питере попала под обвал снега с крыши жилого дома. Полгода в коме, несколько дорогих операций, суд над ЖЕК-ом и т.д. Причём её пытались предупредить перед тем как, но она не услышала, из за наушников.
А уж велосипедисты с закрытыми ушами в городе - эт вааще смертники.
Только популярный метод "держать и не пущать" КМК будет малоэффективен. Лучше бы сделать соответствующие уроки ПДД в школах и детсадах, и включить в программу тему наушников. Ну и учитывать "фактор наушников" при ДТП не в пользу пешехода/велосипедиста. Это куда эффективнее штрафов будет.
тупо утяжелять машину железками.....не, эт фигня какая-то негармоничная. Уж лучше б баллон со сжиженным газом повесили (там есть куда), хоть какой-то толк был бы.
т.е. "лонг-лайф" масла - это чиста маркетинг, для убийства вторичного рынка?
я полагаю, что и масло тоже меняется, вместе с моторами. Не знаю как у даунсайзинговых двигателей, а мой так и не жрёт масло, несмотря на большой пробег и ТО через 20000км.
на этот счёт есть два мнения:
1. экономия на ТО и стимуляция богатых европейцев к частой замене авто
2. более лёгкие условия эксплуатации, чем в РФ и более качественный сервис.
мне кааэцца, что второй вариант ближе к истине, ибо влияние частоты ТО на износ машины - штука слишком эфемерная и неконкретная, средний потребитель её не чувствует.
Причём 20000км далеко не предел, с "лонг-лайфом" это может быть и 30000км или раз в 2 года.
пожалуй я С5 выбрал бы.....чиста чтоб попробовать Гидроактив
у нас тут 15-20000км....Эуропа чё
не сигналят?
я ими редко пользуюсь (хотя сегодня было разок...а до того и не помню когда)
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...