Вы можете даже не знать о присутствии такой муфты (автоматической) в передних ступицах вашего внедорожника или пикапа. О ней не пишут в инструкции, если она работает сама по себе. Вакуумные выдают разве что трубочки, идущие к колесам вдобавок к тормозным шлангам. А вот с ручным включением, да, почти уже и не встретишь!
1. Существуют (существовали?) схемы противоположные УАЗу с постоянным передним приводом и жестко подключаемым задним - ЛуАЗ тому пример. Хотя, думаю, это очень редкий вариант.
2. А вот что касается вращения узлов трансмиссии даже при отключенном переднем приводе, тут все не так однозначно. Часто в передние ступицы ставятся муфты, позволяющие вручную или автоматически отключать колеса от полуосей. Так что ни они, ни кардан в этом случае не вращаются. Чаще всего сегодня такое отключение производится вакуумным приводом одновременно с отключением полного привода рычагом. Существовали и автоматы, работающие по принципу обгонной муфты велосипеда - если нет вращения полуосей от двигателя, колеса крутятся свободно.
Не, нелогично. Потому что была отдельная деталь остекления по кругу, а ради этого световода в заднем стекле был сделан ВЫРЕЗ прямоугольный. Не было смысла просто так такие сложности делать. Там же не в фонарике дело было: просто, если вы ставили модельку задом к окну, то казалось, что фары светятся.
Могу дополнить: у серебристой (точнее,хромированной) модельки от этих 4-х фар внутри шел пластиковый световод к заднему стеклу. Если посветить на машинку, например, фонариком сзади, фары как будто бы загорались:)
Один вопрос: а ЗАЧЕМ надо было что-то изобретать, если есть самые обычные плашки с нужной резьбой? Разве что оправку для них сделать так, чтобы не мешали работе соседние шпильки. Может, я что-то недопонимаю?
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Вы можете даже не знать о присутствии такой муфты (автоматической) в передних ступицах вашего внедорожника или пикапа. О ней не пишут в инструкции, если она работает сама по себе. Вакуумные выдают разве что трубочки, идущие к колесам вдобавок к тормозным шлангам. А вот с ручным включением, да, почти уже и не встретишь!
Будет! Техника ему не понравилась, видите ли!
Добавлю и я свои 5 копеек:
1. Существуют (существовали?) схемы противоположные УАЗу с постоянным передним приводом и жестко подключаемым задним - ЛуАЗ тому пример. Хотя, думаю, это очень редкий вариант.
2. А вот что касается вращения узлов трансмиссии даже при отключенном переднем приводе, тут все не так однозначно. Часто в передние ступицы ставятся муфты, позволяющие вручную или автоматически отключать колеса от полуосей. Так что ни они, ни кардан в этом случае не вращаются. Чаще всего сегодня такое отключение производится вакуумным приводом одновременно с отключением полного привода рычагом. Существовали и автоматы, работающие по принципу обгонной муфты велосипеда - если нет вращения полуосей от двигателя, колеса крутятся свободно.
Влажные ягодицы? Это только начало! Следите за новостями от Форда и его конкурентов.
Жаль, что салон не расширяется. А так - это, видимо, лишь для устойчивости на скорости нужно.
п. 3: а про химчистку забыли? Она по стоимости на ТО потянет!
Не, нелогично. Потому что была отдельная деталь остекления по кругу, а ради этого световода в заднем стекле был сделан ВЫРЕЗ прямоугольный. Не было смысла просто так такие сложности делать. Там же не в фонарике дело было: просто, если вы ставили модельку задом к окну, то казалось, что фары светятся.
И не лень в таком случае а) читать и б) писать?
Могу дополнить: у серебристой (точнее,хромированной) модельки от этих 4-х фар внутри шел пластиковый световод к заднему стеклу. Если посветить на машинку, например, фонариком сзади, фары как будто бы загорались:)
Один вопрос: а ЗАЧЕМ надо было что-то изобретать, если есть самые обычные плашки с нужной резьбой? Разве что оправку для них сделать так, чтобы не мешали работе соседние шпильки. Может, я что-то недопонимаю?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...575859606162636465666768697071...