ВАЗ-21011. Там видна еще решетка вентиляции на задних стойках, решетка радиатора у копейки была с более редкими вертикальными полосками, подфарники были белыми, а не оранжевыми, эмблема была не прямоугольная а в виде трапеции... Ну, ладно, художник не в курсе, но Колодочкин точно эти нюансы знает, ручаюсь. Недоглядел, однако...
Хотя комбинация приборов "копеечная" - у "11" она была в черном цвете.
Лукавство в том, что обсуждается тема, можно ли штрафовать за 1 км/ч. А я и пишу и ты подтверждаешь, что НИЧЕГО НОВОГО тут нет. Что такое 21 км/ч? Это всего на 1 км/ч больше 20 км/ч. Какая разница принципиальная от чего вести отсчет? Все равно речь идет о пороге в 1 км/ч.
Ну, например: вариант А: знак 60 и штраф с 81 Вариант Б: знак 80 и штраф с 81. В чем разница-то?
В Германии подвели итоги года и назвали самый курьезный штраф. Суть его такова. Камера зафиксировала скорость в 128 км/ч на участке с разрешенными 130 км/ч. Т.е., именно так и напечатано в письме счастья. А дальше пишут постановление о наложении штрафа за ПРЕВЫШЕНИЕ законных 130 км/ч на 2 км/ч!
Конечно, штраф обжаловали и отменили, но это был пока единственный подобный случай. Обычно ошибки заключались либо в неправильном чтении номера, либо в замере нереально большой "самолетной" скорости. Но вот такое...
Что же касается порога в 1 км/ч, тот тут есть некое лукавство. Ну, например, есть полно стран, где не штрафуют за +10, но штрафуют за +11. А это и есть не что иное, как превышение на 1 км/ч - смотря от чего считать.
Не переживай, Михаил: твоя легковая Вольво не имеет теперь отношения к грузовой Вольво Трак - это разные фирмы с разными хозяевами. Если они что и скомпрометировали, то только буковки.
Ну, за УАЗ не скажу. Не сталкивался. Однако же думаю, вы и от старой "Нивы" не в восторге, правильно? Интересно тут другое: как ни странно, ее ДО СИХ ПОР охотно покупают в Германии, но, знаете, кто? Егеря, лесники! Вот они говорят, что ДЛЯ НИХ ничего лучше старушки не придумано. Я просто к тому, что всегда находится "свой" покупатель, которого никогда не поймут остальные.
Предполагаемая к установке на машину аппаратура во время работы требовала автономного питания от силового агрегата и не терпела исходящих от него вибраций. Поэтому силовой агрегат потребовалось вынести за пределы машины и разместить на прицепе, заодно объединив с генератором. Сам автомобиль сделали с электрической трансмиссией, применив на задней оси мотор-колеса (!), состоящие из электромоторов ДТ-14 и встроенных планетарных редукторов. Так как движение предполагалось только по аэродромам с твердым покрытием, задние мотор-колеса жестко закрепили на раме автомобиля. Силовая установка, размещенная на прицепе, состояла из двигателя ЗИЛ-375 (180 л.с.), редуктора привода генератора и возбудителя со встроенным сцеплением, а также генератора ГЭТ-120.
Верно понимаете. В отличие от сжиженного пропан-бутана - тот получается в процессе крекинга нефти или из попутного газа при добыче нефти. При сгорании в ДВС не столь экологичен. Единственное достоинство - давление в баллоне при хранении намного меньше, его, кстати, выдерживает даже... пластиковый корпус зажигалки.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
ВАЗ-21011. Там видна еще решетка вентиляции на задних стойках, решетка радиатора у копейки была с более редкими вертикальными полосками, подфарники были белыми, а не оранжевыми, эмблема была не прямоугольная а в виде трапеции... Ну, ладно, художник не в курсе, но Колодочкин точно эти нюансы знает, ручаюсь. Недоглядел, однако...
Хотя комбинация приборов "копеечная" - у "11" она была в черном цвете.
Лукавство в том, что обсуждается тема, можно ли штрафовать за 1 км/ч. А я и пишу и ты подтверждаешь, что НИЧЕГО НОВОГО тут нет. Что такое 21 км/ч? Это всего на 1 км/ч больше 20 км/ч. Какая разница принципиальная от чего вести отсчет? Все равно речь идет о пороге в 1 км/ч.
Ну, например: вариант А: знак 60 и штраф с 81 Вариант Б: знак 80 и штраф с 81. В чем разница-то?
В Германии подвели итоги года и назвали самый курьезный штраф. Суть его такова. Камера зафиксировала скорость в 128 км/ч на участке с разрешенными 130 км/ч. Т.е., именно так и напечатано в письме счастья. А дальше пишут постановление о наложении штрафа за ПРЕВЫШЕНИЕ законных 130 км/ч на 2 км/ч!
Конечно, штраф обжаловали и отменили, но это был пока единственный подобный случай. Обычно ошибки заключались либо в неправильном чтении номера, либо в замере нереально большой "самолетной" скорости. Но вот такое...
Что же касается порога в 1 км/ч, тот тут есть некое лукавство. Ну, например, есть полно стран, где не штрафуют за +10, но штрафуют за +11. А это и есть не что иное, как превышение на 1 км/ч - смотря от чего считать.
А может, сюда, в новый дом переведут элитный бордель, что напротив редакции ЗР? Вот и культурно будет всё.
Не переживай, Михаил: твоя легковая Вольво не имеет теперь отношения к грузовой Вольво Трак - это разные фирмы с разными хозяевами. Если они что и скомпрометировали, то только буковки.
Билет номер девять, прием.
Что-что вы сказали?
Что?
Какой прием?
Не приём, а "при нём" билет номер девять, а при нём задача.
Ага, понятно, идите готовьтесь. - Хорошо.
Дуб, как слышно, как слышишь меня? Лопух не догадался?
Диктую ответ на первый вопрос девятого билета.
Значит, так...
Что с вами?
В ухе стреляет.
(с) Операция Ы
Ну, за УАЗ не скажу. Не сталкивался. Однако же думаю, вы и от старой "Нивы" не в восторге, правильно? Интересно тут другое: как ни странно, ее ДО СИХ ПОР охотно покупают в Германии, но, знаете, кто? Егеря, лесники! Вот они говорят, что ДЛЯ НИХ ничего лучше старушки не придумано. Я просто к тому, что всегда находится "свой" покупатель, которого никогда не поймут остальные.
Кому? Касперскому! Чтобы защитил превентивно.
Предполагаемая к установке на машину аппаратура во время работы требовала автономного питания от силового агрегата и не терпела исходящих от него вибраций. Поэтому силовой агрегат потребовалось вынести за пределы машины и разместить на прицепе, заодно объединив с генератором. Сам автомобиль сделали с электрической трансмиссией, применив на задней оси мотор-колеса (!), состоящие из электромоторов ДТ-14 и встроенных планетарных редукторов. Так как движение предполагалось только по аэродромам с твердым покрытием, задние мотор-колеса жестко закрепили на раме автомобиля. Силовая установка, размещенная на прицепе, состояла из двигателя ЗИЛ-375 (180 л.с.), редуктора привода генератора и возбудителя со встроенным сцеплением, а также генератора ГЭТ-120.
Верно понимаете. В отличие от сжиженного пропан-бутана - тот получается в процессе крекинга нефти или из попутного газа при добыче нефти. При сгорании в ДВС не столь экологичен. Единственное достоинство - давление в баллоне при хранении намного меньше, его, кстати, выдерживает даже... пластиковый корпус зажигалки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...