По-ходу китайцы нашпилили уже Россию дальше некуда...или у нас чо, как в СССР опять "нерушимая дружба с братскими немецкими рабочими и крестьянами"???? Или ...чем ближе к Малому Садовому кольцу (Беклемишевская (Москворецкая) башня - ......Петровская (Угрешская) башня), тем больше в голове работает только рот?...
Даешь китайский Ё-мобиль, клон Volkswagen Touareg - Yema T70, под капотом 131-сильный 1,8-литровый атмосферник, либо турбодвигатель того же объёма и с отдачей 170 лошадиных сил. Оба варианта могут работать в паре как с 6-ступенчатой "механикой", так и с 6-ступенчатым "автоматом". Цена Yema T70 будет колебаться в пределах 80-120 тысяч юаней, что составляет от 470 до 710 тысяч рублей.?!?!
Т.е. если фрица хорошенько поприжать, он на каждом углу уже через раз будет визжать, что только ТУРБО приведет в светлое будущее.
Всегда удивляют попытки дойти в диалоге до драки, потеряв при этом суть обсуждения! VW, как и очень многие авто производители, последние 15 лет заработал на сервисе своих автомобилей в разы больше, чем собственно на их реализации. Данный доход, под прикрышкой экологии и экономии, обеспечивают в полном объеме малоресурсные, сложные конструктивно и требующие к себе особого внимания турбо моторы. Однако, в условиях стабильности рынка развитая НАНО-пропаганда о том, что "успешный чел" стартует быстро и меняет авто каждые 2.5-3 года ещё как-то проходила, а сейчас извольте-с - дураков нету, покупать за 1 лям авто и за 2.5 года его эксплуатации отдать ещё пол цены за ремонт и обслуживание. Вот и украшают машины акварельками, бусами, плюшевыми мишками и клюшками...в общем отношение к российскому авто владельцу прежнее, как к папуасу.
Вместе с тем, на протяжении этих же 15 лет, основным двигателем, реализуемым на рынке Америки, был рядный пятицилиндровый атмосферный двигатель, объемом 2,5 литра с мощность 172 лошадиные силы и крутящим моментом 240 ньютон метров.
Замена этого двигателя в 2015 году на TSI уверенно приведет VW в Америке к "призовым местам по надежности" на уровень марок Фиат и Джип. Желаю успеха! ИМХО.
Но есть мнение: пока в России отличники ЕГ будут продолжать утверждать, что в словосочетании "Гарячии перашки" ошибок нет - легенда турбо VW в России не умрёт. ИМХО.
Жжет VW! Ну, как в старом анекдоте: уважаемые пассажиры, на первом этаже нашего самолета находится багажное отделение и боксы для животных; на втором этаже нашего самолета расположены два тренажерных зала, сауна, бассейн и бильярдная; на третьем этаже нашего самолета расположены рестораны европейской, арабской и азиатской кухни; на четвертом этаже находится пассажирский салон и три кинотеатра по жанрам. Уважаемые пассажиры, пристегните пожалуйста привязные ремни...и посмотрим взлетит вся эта х....или нет.
Козырем Сузуки всегда были не великие габариты (т.е. седан или универсал на 4-е среднестатистических пассажира) и полный привод. Году в 1996 на Болене ехали по снежной целине сантиметров в 30 снега, без буксы и каких-либо аварийных сигнализаций двигателя. Попытка залезть в габарит средне и крупноразмерных авто приведет к провалу, т.к. фин./возможности самой компании не позволят выставить конкурентно способную цену. А учитывая, что на российском рынке вообще (кроме Нивы 4х4) отсутствуют трёх дверки с ПП, возникает мнение о полной слепоте, глухоте и непонимании представителей Сузуки. ИМХО Хотите большую машину - возобновите выпуск XL7. ИМХО
Да уж долго, полагаю, придется среднестатистических граждан США приручать к турбо...хотя там, очевидно, СААБы уже поднадоели...? Ну, ни чо русскому не дадут сделать - VW опять в ж... ("жестком непонимании")...да и у ФИАТа чо-то не заладилось...
ghgjgh Комментарии
Та да - и по нынешнему курсу около 1,1 млн. руб. Забавно дружим с VW!
По-ходу китайцы нашпилили уже Россию дальше некуда...или у нас чо, как в СССР опять "нерушимая дружба с братскими немецкими рабочими и крестьянами"???? Или ...чем ближе к Малому Садовому кольцу (Беклемишевская (Москворецкая) башня - ......Петровская (Угрешская) башня), тем больше в голове работает только рот?...
Даешь китайский Ё-мобиль, клон Volkswagen Touareg - Yema T70, под капотом 131-сильный 1,8-литровый атмосферник, либо турбодвигатель того же объёма и с отдачей 170 лошадиных сил. Оба варианта могут работать в паре как с 6-ступенчатой "механикой", так и с 6-ступенчатым "автоматом". Цена Yema T70 будет колебаться в пределах 80-120 тысяч юаней, что составляет от 470 до 710 тысяч рублей.?!?!
Т.е. если фрица хорошенько поприжать, он на каждом углу уже через раз будет визжать, что только ТУРБО приведет в светлое будущее.
...с огромным удовольствием бы купил новый
т.е. вопрос прежний - что лучше:
Пусть начинают платить России...а то расширенная поставка ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК и ИЖ с "задними" бензобаками не заставит себя ждать
Всегда удивляют попытки дойти в диалоге до драки, потеряв при этом суть обсуждения! VW, как и очень многие авто производители, последние 15 лет заработал на сервисе своих автомобилей в разы больше, чем собственно на их реализации. Данный доход, под прикрышкой экологии и экономии, обеспечивают в полном объеме малоресурсные, сложные конструктивно и требующие к себе особого внимания турбо моторы. Однако, в условиях стабильности рынка развитая НАНО-пропаганда о том, что "успешный чел" стартует быстро и меняет авто каждые 2.5-3 года ещё как-то проходила, а сейчас извольте-с - дураков нету, покупать за 1 лям авто и за 2.5 года его эксплуатации отдать ещё пол цены за ремонт и обслуживание. Вот и украшают машины акварельками, бусами, плюшевыми мишками и клюшками...в общем отношение к российскому авто владельцу прежнее, как к папуасу.
Вместе с тем, на протяжении этих же 15 лет, основным двигателем, реализуемым на рынке Америки, был рядный пятицилиндровый атмосферный двигатель, объемом 2,5 литра с мощность 172 лошадиные силы и крутящим моментом 240 ньютон метров.
Замена этого двигателя в 2015 году на TSI уверенно приведет VW в Америке к "призовым местам по надежности" на уровень марок Фиат и Джип. Желаю успеха! ИМХО.
Но есть мнение: пока в России отличники ЕГ будут продолжать утверждать, что в словосочетании "Гарячии перашки" ошибок нет - легенда турбо VW в России не умрёт. ИМХО.
Жжет VW! Ну, как в старом анекдоте: уважаемые пассажиры, на первом этаже нашего самолета находится багажное отделение и боксы для животных; на втором этаже нашего самолета расположены два тренажерных зала, сауна, бассейн и бильярдная; на третьем этаже нашего самолета расположены рестораны европейской, арабской и азиатской кухни; на четвертом этаже находится пассажирский салон и три кинотеатра по жанрам. Уважаемые пассажиры, пристегните пожалуйста привязные ремни...и посмотрим взлетит вся эта х....или нет.
Козырем Сузуки всегда были не великие габариты (т.е. седан или универсал на 4-е среднестатистических пассажира) и полный привод. Году в 1996 на Болене ехали по снежной целине сантиметров в 30 снега, без буксы и каких-либо аварийных сигнализаций двигателя. Попытка залезть в габарит средне и крупноразмерных авто приведет к провалу, т.к. фин./возможности самой компании не позволят выставить конкурентно способную цену. А учитывая, что на российском рынке вообще (кроме Нивы 4х4) отсутствуют трёх дверки с ПП, возникает мнение о полной слепоте, глухоте и непонимании представителей Сузуки. ИМХО Хотите большую машину - возобновите выпуск XL7. ИМХО
Да уж долго, полагаю, придется среднестатистических граждан США приручать к турбо...хотя там, очевидно, СААБы уже поднадоели...? Ну, ни чо русскому не дадут сделать - VW опять в ж... ("жестком непонимании")...да и у ФИАТа чо-то не заладилось...
Цирк уехал, клоуны остались.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...176177178179180181182183184185186187188189190...