А как же он хотел по другому - не хочешь работать ручками и ножками, работай кошельком. По городу вообще получается II и III, как тут не жрать бензин, + постоянный стопы, соответственно колодки уходят в два раза быстрее. Зато одну ногу можно в окно выставить
,движок слабоват,места мало!,
если туда даже 1.6 впихнуть, то он со своей массой 1145 кг превратится в плохо управляемый самолет - биться будут со страшной силой. По поводу места мало - назовите мне седан или хэч за эти деньги в багажник которого спокойно влезет 10 шт. собственных колес или 11 мешков с картошкой, тут быстрее пружины задние сядут. А если задние сиденья вообще снять, тут и обсуждать не чего. Места мало задним пассажирам - это да, но это не такси...я так вообще езжу или один или с женой, нам хватает.
Может и предлагают!,только купят ли этот внедорожный карапуз за те деньги которые просят,вопрос!
А разве есть альтернатива с рамой и двумя неразрезными мостами за эти деньги? Кому нужен надежный стоковый говномес, способный на трассе идти в принципе до 150 км/ч (хотя страшно) и жрать вкруговую меньше 9 литров на сотню (с МКПП) - конечно купят, учитывая, что новый почти 900 шт. без страховок и в ближайшем обозримом будущем ничего похожего уже не будет. Город-деревня самое то на круглый год, не зависимо от погоды и дорожных условий, на резине только не жмотиться.
Брехня. Зайдите на AVITO и убедитесь в том, что Suzuki Jimny 2011 года/вып. с пробегом до 50 тыс. км предлагается по цене нового автомобиля в 2011 году, а то и больше.
....да тут нужно две большие разницы различать - прародитель данного автомобиля Сан Енг Корандо очень хорошо сделанный для своего времени автомобиль, и нареканий к нему в принципе нет...они по сей час спокойно эксплуатируются...и в условиях корейских каменных горок вполне себе...то, как собирали автомобиль на ТаГАЗе - отдельная история...сам его за малым не купил для деревни, но когда поприсутствовал на увлекательно процессе, как один из владельцев загнал данное новое авто с завода в боксе на здоровый кусок брезента, потом он с двумя своими товарищами его на этом брезенте разобрали до основания, добрую часть деталей заменили на заранее подготовленные - ну, убей, это радость для мазохистов...
Ну, автор, конечно, красиво обошёл основные косяки:
1. В том виде, в котором автомобиль выходил с завода, использовать его даже на не очень серьезном бездорожье было достаточно опрометчиво, т.к. передний бампер отваливался сразу, не хватало ни резины, ни клиренса. А учитывая реальную развесовку - он просто зарывался мордой.
2. На машинах с МКПП сам рычаг коробки вылетал как пробка из шампанского и оставался в руках изумленного владельца.
3. Электрика по-жизни жила своей жизнью, ни как не связанной с самим автомобилем.
Вывод: покупать за 700 шт. руб. хлам, который жрет 20 литров/100 км и требует ещё такой же суммы для возможности использовать по назначению - просто русский цирковой аттракцион, мягко сказать (ИМХО).
"Росавтодор приведет все федеральные трассы в норму только через 4 года" - ну да, приведет, но только в том случае, если все эти "юноши с фонпадами в руках" примут в этой уборке непосредственное участие в статусе "ЗК". Как е..питет у них ловко все расчеты к ЧМ 2018 подогнаны красиво...чудотворцы ЧМ 2018 не на всех федеральных трассах пройдет...если вообще пройдет...стадо...
ghgjgh Комментарии
А как же он хотел по другому - не хочешь работать ручками и ножками, работай кошельком. По городу вообще получается II и III, как тут не жрать бензин, + постоянный стопы, соответственно колодки уходят в два раза быстрее. Зато одну ногу можно в окно выставить
если туда даже 1.6 впихнуть, то он со своей массой 1145 кг превратится в плохо управляемый самолет - биться будут со страшной силой. По поводу места мало - назовите мне седан или хэч за эти деньги в багажник которого спокойно влезет 10 шт. собственных колес или 11 мешков с картошкой, тут быстрее пружины задние сядут. А если задние сиденья вообще снять, тут и обсуждать не чего. Места мало задним пассажирам - это да, но это не такси...я так вообще езжу или один или с женой, нам хватает.
А разве есть альтернатива с рамой и двумя неразрезными мостами за эти деньги? Кому нужен надежный стоковый говномес, способный на трассе идти в принципе до 150 км/ч (хотя страшно) и жрать вкруговую меньше 9 литров на сотню (с МКПП) - конечно купят, учитывая, что новый почти 900 шт. без страховок и в ближайшем обозримом будущем ничего похожего уже не будет. Город-деревня самое то на круглый год, не зависимо от погоды и дорожных условий, на резине только не жмотиться.
Брехня. Зайдите на AVITO и убедитесь в том, что Suzuki Jimny 2011 года/вып. с пробегом до 50 тыс. км предлагается по цене нового автомобиля в 2011 году, а то и больше.
..идея верная - 4х4 и наддув - это как Слон и Моська...
Осталось дело за малым - предпусковой Webasto с установкой + где-то 45 шт. и раму. чтоб задница не отрывалась на рывке из дер/а...
...чтоб чего-нибудь не затоптать и не потерять при обратной сборке, по сторонам и раскладывали...
....да тут нужно две большие разницы различать - прародитель данного автомобиля Сан Енг Корандо очень хорошо сделанный для своего времени автомобиль, и нареканий к нему в принципе нет...они по сей час спокойно эксплуатируются...и в условиях корейских каменных горок вполне себе...то, как собирали автомобиль на ТаГАЗе - отдельная история...сам его за малым не купил для деревни, но когда поприсутствовал на увлекательно процессе, как один из владельцев загнал данное новое авто с завода в боксе на здоровый кусок брезента, потом он с двумя своими товарищами его на этом брезенте разобрали до основания, добрую часть деталей заменили на заранее подготовленные - ну, убей, это радость для мазохистов...
"ТЫ"-кай бабушке своей в Шахтах...
Ну, автор, конечно, красиво обошёл основные косяки:
1. В том виде, в котором автомобиль выходил с завода, использовать его даже на не очень серьезном бездорожье было достаточно опрометчиво, т.к. передний бампер отваливался сразу, не хватало ни резины, ни клиренса. А учитывая реальную развесовку - он просто зарывался мордой.
2. На машинах с МКПП сам рычаг коробки вылетал как пробка из шампанского и оставался в руках изумленного владельца.
3. Электрика по-жизни жила своей жизнью, ни как не связанной с самим автомобилем.
Вывод: покупать за 700 шт. руб. хлам, который жрет 20 литров/100 км и требует ещё такой же суммы для возможности использовать по назначению - просто русский цирковой аттракцион, мягко сказать (ИМХО).
"Росавтодор приведет все федеральные трассы в норму только через 4 года" - ну да, приведет, но только в том случае, если все эти "юноши с фонпадами в руках" примут в этой уборке непосредственное участие в статусе "ЗК". Как е..питет у них ловко все расчеты к ЧМ 2018 подогнаны красиво...чудотворцы ЧМ 2018 не на всех федеральных трассах пройдет...если вообще пройдет...стадо...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...180181182183184185186187188189190191192193194...