1. Правильно - не учат. Учат тому, что ежели ручник отвалился - нужно на авариечке до ближайшего сервиса шёпотом;
- так до него ещё как-то доехать нужно...а если до него километров 60-т в условиях, к примеру, предгорья? Тогда поди только на жесткой сцепке..
3. Нет, не учат, учат как туда не влететь;
- тот же "куриный продукт", только вид сбоку
4. На это есть спец.агенства, занимающиеся повышением квалификации водителей. Да, это было бы неплохо ввести в обязательный курс, да только в условиях РФ это практически нереально; 5.См. пункт 4.
Всё реально, если есть на то Государева воля
6. Ежели хотите заняться аквапланированием - купите глиссер или доску для серфинга.
По ходу в Автодор только по этому принципу и берут
Татьяна Шутылева в интервью «Ъ» отметила, что «нужно не ограничивать начинающих водителей, а наоборот, стараться во время обучения максимально подготовить их к реальным условиям движения
Не нужно ничего придумывать, уже все придумано в СССР - в первый год после получения прав автомобилисту не разрешалось ездить быстрее 70 км/ч (обязан иметь на лобовом и заднем стекле соответствующую наклейку), управлять машиной в темное время суток, возить больше одного пассажира, осуществлять буксировку транспортных средств, перевозить крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы...
P.S. за выявленное нарушение - лишение прав и пересдача. ИМХО.
Существует же закон, запрещающий "юному" охотнику (до 5 лет) приобретать нарезное оружие, независимо от его навыков, службы и т.д. ...и ни чего - все сидят на попе ровно...А машинами бьют в разы больше...да и сами бьются...называется купили папа с мамой подарок на День рождения.
Да нее, их товар - чо хотят, то пусть и делают. Я бы предложил редакции журнала сделать толковый обзор, с предварительным опросом, на предмет соответствия потребностей автовладельцев в РФ и фактического наличия моделей. Понятно, что приказать производителю реализовывать ту или иную модель не получится, но может они хотя бы один раз это услышат?! Россию, по моему убеждению, авто производители, в массе своей, держат за папуасов, имеющих трусы, ложки и вилки из золота, и радующихся по-детски любой блестящей стекляшке, за которую, чтоб выделиться из толпы папуасов, со слюнями отдают вышеуказанные последние трусы, вилки и ложки, приобретая непрофильные вещи. ИМХО.
К примеру: на некоторых сайтах сегодня увидел, что одним из лучших автомобилей в США 2014 признан VW Гольф, я безумно рад, особенно если учесть, что основная масса этих авто в США имеют 2.5 литровый 5-цилиндровый рядник в 170 кобыл, который, по утверждению представительства VW - жутко устарел, так долго устаревал (почти 20 лет и не ломался), что вывел машину в лидеры, и в связи с этим в 2015 году будет поголовно заменен на 1.8 TSI. Дайте мне этот Гольф с этим двигателем и я первый проголосую за VW.
Та да, хитрость, аж зубы сводит - 1. принять решение об уходе; 2. задрать цены; 3. объявить об уходе; 4. снизить цены до уровня прежних с небольшим кэшем; 5. развести лоха на покупку. Мастера. Это ж вам не мичиганщина с вашими распродажами. Попутного ветра.
Да, да, да. Было такое очень давно, когда солдат-срочник, отличник боевой и политической подготовки, чтобы избавиться от надоевшего ему старшего машины, ночью в автопарке нагадил в раздатку бортового Зил-131.
...или к Советам? Чо жути-то нагонять? Учитывая качество дорожного полотна и других направлений движения в России:
- большие и средне размерные седаны и хэтчи, в основном, нужны в крупных городах с асфальтом и интенсивным движением, и под попой у чинуш в этих же городах;
- остальной массе народа нужна либо экономичная малолитражка для каждодневных поездок на работу и обратно, либо кросс или Жип.
- "брутальной" части населения, коя составляет около 11% - Камары, Порше, Феррари и Ламбарды
Итого:
- "Брутальное" население самодостаточное, в кредитах не нуждается и все перипетии ей до одного места;
- седанами и хэтчами рынок завален, а движение цен только вверх - это потому, что нас держат на уровне "Кубы и Мьянмы";
- кроссы всё чуднее и чуднее, вездеходность близка к нулевой, для сбыта напичкиваются флэшками, долби сурраундами и прочей ерундой.
Вопрос: где автомобили для России? Форд Троллер Т4, Паджеро 3D, Тойота Ранер и Фортунер, Ниссан Х-терра, ТЛС 71-78? На чем ездить по колдобинам, особенно зимой? На кой мне 20 кубических метров полированного шкафа за 2-2,5 млн. руб, заполненных воздухом? Чтоб одному ездить 4 дня в неделю? Абсурд.
Видимо к Новому году останемся с Грантой, Приорой и бюджетными корейцами.
Не думаю, политика-политикой, а бабло для капитала - конечная цель. Кого сейчас GM нашпырил? Нас что-ли? Да нуу...Вставили очередную свечу Меркель, пусть икнется отказ Опеля от сделки со Сбербанком...Ни какого сожаления о ржавеющих кастрюлях Каптивах, перекособоченных Трейлблейзерах и никому не нужных Тахо за 3.3 ляма. Китайские повозки все равно у нас валом не пойдут. Да и граждане начнут понимать, что спокойнее (пусть и дольше) на автомобиль заработать, чем собрать три бумажки и влезть в кредитное ярмо. Продают же с успехом в той же Германии авто с беспроцентной рассрочкой, т.ч. рынок пустой не будет, космические цены не дадут сбыта, дерьмо одноразовое прибыли не даст - пусть суетятся...поглядим. ИМХО
ghgjgh Комментарии
- тот же "куриный продукт", только вид сбоку
Всё реально, если есть на то Государева воля
По ходу в Автодор только по этому принципу и берут
Сомневаюсь, что сейчас в "нано" автошколах, при получении первых прав, учат:
- езде в условиях "сломался ручник", т.е. тронуться в гору без отката, припарковаться на склоне;
- езде в условиях "наезд на зимние рельсы трамвая";
- выезд из грязи и сугроба;
- маневру при заносе и как его избежать;
- скоростному прохождению поворотов;
- аквапланированию.
Сейчас это всё за хорошие деньги и по отдельному плану.
Не нужно ничего придумывать, уже все придумано в СССР - в первый год после получения прав автомобилисту не разрешалось ездить быстрее 70 км/ч (обязан иметь на лобовом и заднем стекле соответствующую наклейку), управлять машиной в темное время суток, возить больше одного пассажира, осуществлять буксировку транспортных средств, перевозить крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы...
P.S. за выявленное нарушение - лишение прав и пересдача. ИМХО.
Существует же закон, запрещающий "юному" охотнику (до 5 лет) приобретать нарезное оружие, независимо от его навыков, службы и т.д. ...и ни чего - все сидят на попе ровно...А машинами бьют в разы больше...да и сами бьются...называется купили папа с мамой подарок на День рождения.
Да нее, их товар - чо хотят, то пусть и делают. Я бы предложил редакции журнала сделать толковый обзор, с предварительным опросом, на предмет соответствия потребностей автовладельцев в РФ и фактического наличия моделей. Понятно, что приказать производителю реализовывать ту или иную модель не получится, но может они хотя бы один раз это услышат?! Россию, по моему убеждению, авто производители, в массе своей, держат за папуасов, имеющих трусы, ложки и вилки из золота, и радующихся по-детски любой блестящей стекляшке, за которую, чтоб выделиться из толпы папуасов, со слюнями отдают вышеуказанные последние трусы, вилки и ложки, приобретая непрофильные вещи. ИМХО.
К примеру: на некоторых сайтах сегодня увидел, что одним из лучших автомобилей в США 2014 признан VW Гольф, я безумно рад, особенно если учесть, что основная масса этих авто в США имеют 2.5 литровый 5-цилиндровый рядник в 170 кобыл, который, по утверждению представительства VW - жутко устарел, так долго устаревал (почти 20 лет и не ломался), что вывел машину в лидеры, и в связи с этим в 2015 году будет поголовно заменен на 1.8 TSI. Дайте мне этот Гольф с этим двигателем и я первый проголосую за VW.
Та да, хитрость, аж зубы сводит - 1. принять решение об уходе; 2. задрать цены; 3. объявить об уходе; 4. снизить цены до уровня прежних с небольшим кэшем; 5. развести лоха на покупку. Мастера. Это ж вам не мичиганщина с вашими распродажами. Попутного ветра.
Да, да, да. Было такое очень давно, когда солдат-срочник, отличник боевой и политической подготовки, чтобы избавиться от надоевшего ему старшего машины, ночью в автопарке нагадил в раздатку бортового Зил-131.
Чо воду в ступе толочь? Давно известно, что момент важен на бездоре, в городе между светофоров - попен-ди-кулярно.
...или к Советам? Чо жути-то нагонять? Учитывая качество дорожного полотна и других направлений движения в России:
- большие и средне размерные седаны и хэтчи, в основном, нужны в крупных городах с асфальтом и интенсивным движением, и под попой у чинуш в этих же городах;
- остальной массе народа нужна либо экономичная малолитражка для каждодневных поездок на работу и обратно, либо кросс или Жип.
- "брутальной" части населения, коя составляет около 11% - Камары, Порше, Феррари и Ламбарды
Итого:
- "Брутальное" население самодостаточное, в кредитах не нуждается и все перипетии ей до одного места;
- седанами и хэтчами рынок завален, а движение цен только вверх - это потому, что нас держат на уровне "Кубы и Мьянмы";
- кроссы всё чуднее и чуднее, вездеходность близка к нулевой, для сбыта напичкиваются флэшками, долби сурраундами и прочей ерундой.
Вопрос: где автомобили для России? Форд Троллер Т4, Паджеро 3D, Тойота Ранер и Фортунер, Ниссан Х-терра, ТЛС 71-78? На чем ездить по колдобинам, особенно зимой? На кой мне 20 кубических метров полированного шкафа за 2-2,5 млн. руб, заполненных воздухом? Чтоб одному ездить 4 дня в неделю? Абсурд.
Не думаю, политика-политикой, а бабло для капитала - конечная цель. Кого сейчас GM нашпырил? Нас что-ли? Да нуу...Вставили очередную свечу Меркель, пусть икнется отказ Опеля от сделки со Сбербанком...Ни какого сожаления о ржавеющих кастрюлях Каптивах, перекособоченных Трейлблейзерах и никому не нужных Тахо за 3.3 ляма. Китайские повозки все равно у нас валом не пойдут. Да и граждане начнут понимать, что спокойнее (пусть и дольше) на автомобиль заработать, чем собрать три бумажки и влезть в кредитное ярмо. Продают же с успехом в той же Германии авто с беспроцентной рассрочкой, т.ч. рынок пустой не будет, космические цены не дадут сбыта, дерьмо одноразовое прибыли не даст - пусть суетятся...поглядим. ИМХО
Страницы
← предыдущаяследующая →
...177178179180181182183184185186187188189190191...