Всё это фикция. Любой водитель со стажем скажет примерно одно и тоже: "На АКПП поедет даже дебил". 80% новичков сразу садятся на АКПП. Всё на этом все обсуждения можно закончить...и биться будут и бить других тоже, т.к. при движении на АКПП мозг рулевого практически не задействован и пока это не будет признано официально, хоть какие черти площадки и придумывай экзамены - результат будет плачевный. И особенно хорошо, только "задним числом", это понимают родители, которые уже столкнулись с этой проблемой не в форумах а наяву.
Электромоторы...так что мелочиться - сразу делать на гусеничном ходу. Проходимость отличная, карданов нет...а сколько подстаканников в салоне можно расположить...вообще не понимаю...как можно ездить без подстаканников...живем-то в пустыне
Так у нас же путь от концепта до конвейера, как от феодализма до коммунизма - никогда не знаешь, что в итоге получится. Вот к примеру Нива 4х4, за такую можно наверно было в базе попросить 700 тыщ (при условии сохранения способностей) ИМХО....но скорее всего это путь в Ё-вселенную:
это Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI AT 4x4, за 1 321 000 р.
....??? да чо уж, тогда уже Volvo V40 Cross Country
"...цены-то космические! Базовая 85‑сильная версия с АБС, передними подушками безопасности и электроприводом передних стеклоподъемников обойдется в 743 000 рублей" - удивительная расточительность, безобразие. За 743 000 рублей давно пора предлагать базовую версию без колес, руля, стекол и заднего сиденья.
В Кайроне просто вырубает диаметр рулевого колеса, пустыня Наско напротив пассажирского сиденья, деревянные кресла, звук работающего дизеля...и сыпучее ходовье. За эти деньги уж в разы лучше Ниссан NP300. ИМХО.
Так у них выпускалась такая,бронто обзывалась,как раз удлиненная чутка,зачем свернули непонятно!?
Так никто это и не сворачивал, только все это на стандартной базе
...
Нива Рысь-1
Комплектация: 21214-70-020 (стандарт)
Цена: от 570 000 руб.
В наличии имеются:
Рысь -1, цвета "балтика", "белый", "несси" 570 000 руб.
Рысь-1, цвет "камуфляж" по цене 633 800 руб.
рассмотрим отличия Нивы-Рысь и обычной НИВЫ 21214 М. На Ниве Рысь установлена главная пара 4,1 (опционально устанавливается до 4,44) в обоих ведущих мостах, что делает автомобиль более приемистым, позволяет легко преодолевать препятствия на бездорожье. В дополнение к этому, на Ниве Рысь установлены самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа, что полностью исключает диагональное вывешивание, так знакомое по обычной Ниве. Не остался без внимания и дорожный просвет (клиренс), он на Ниве Рысь составляет 27 сантиметров. Этому увеличению Нива Рысь обязана установке усиленных пружин и увеличенным ходам амортизаторов: спереди на 25 мм, сзади на 50 мм и установкой проставок в подвесках. На балку заднего моста наварен усилитель - деформации от скручивания и удары теперь не страшны. Ну и дополняют внешний облик Нивы Рысь настоящая вне дорожная резина 235/75R15 со специальными шинами с грунтозацепом, которые не входят с базовую комплектацию, но могут быть установлены на заводе. А чтобы грязь не летела на боковые стекла, на всех арках установлены резиновые расширители.
А если все таки ума бы хватило, наконец, выпустить не пятидверную каракатицу, а меньшую полуторную модель с несколько удлиненной базой (т.е. с кузовом а-ля Форд Бронко), широкими боковыми дверьми и нормальным антикором - то увеличились бы продажи в 6 раз. Но тут, по-ходу, без хорошего пинка под зад не обойтись.
Правильно, правильно, даже где-то НАНО-гениально. Они там будут их или япам как металлолом сдавать, или менять на яповскую вторичку, или тюнинговать китайским обвесом и обратно нам впаривать.
ghgjgh Комментарии
Не очень неожиданное заявление...в далеком уже 1985 году мои однокурсники-косари от Армии говорили тоже самое.
Всё это фикция. Любой водитель со стажем скажет примерно одно и тоже: "На АКПП поедет даже дебил". 80% новичков сразу садятся на АКПП. Всё на этом все обсуждения можно закончить...и биться будут и бить других тоже, т.к. при движении на АКПП мозг рулевого практически не задействован и пока это не будет признано официально, хоть какие черти площадки и придумывай экзамены - результат будет плачевный. И особенно хорошо, только "задним числом", это понимают родители, которые уже столкнулись с этой проблемой не в форумах а наяву.
Электромоторы...так что мелочиться - сразу делать на гусеничном ходу. Проходимость отличная, карданов нет...а сколько подстаканников в салоне можно расположить...вообще не понимаю...как можно ездить без подстаканников...живем-то в пустыне
Так у нас же путь от концепта до конвейера, как от феодализма до коммунизма - никогда не знаешь, что в итоге получится. Вот к примеру Нива 4х4, за такую можно наверно было в базе попросить 700 тыщ (при условии сохранения способностей) ИМХО....но скорее всего это путь в Ё-вселенную:
....??? да чо уж, тогда уже Volvo V40 Cross Country
"...цены-то космические! Базовая 85‑сильная версия с АБС, передними подушками безопасности и электроприводом передних стеклоподъемников обойдется в 743 000 рублей" - удивительная расточительность, безобразие. За 743 000 рублей давно пора предлагать базовую версию без колес, руля, стекол и заднего сиденья.
В Кайроне просто вырубает диаметр рулевого колеса, пустыня Наско напротив пассажирского сиденья, деревянные кресла, звук работающего дизеля...и сыпучее ходовье. За эти деньги уж в разы лучше Ниссан NP300. ИМХО.
Так никто это и не сворачивал, только все это на стандартной базе
...
Нива Рысь-1
Комплектация: 21214-70-020 (стандарт)
Цена: от 570 000 руб.
В наличии имеются:
Рысь -1, цвета "балтика", "белый", "несси" 570 000 руб.
Рысь-1, цвет "камуфляж" по цене 633 800 руб.
рассмотрим отличия Нивы-Рысь и обычной НИВЫ 21214 М. На Ниве Рысь установлена главная пара 4,1 (опционально устанавливается до 4,44) в обоих ведущих мостах, что делает автомобиль более приемистым, позволяет легко преодолевать препятствия на бездорожье. В дополнение к этому, на Ниве Рысь установлены самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа, что полностью исключает диагональное вывешивание, так знакомое по обычной Ниве. Не остался без внимания и дорожный просвет (клиренс), он на Ниве Рысь составляет 27 сантиметров. Этому увеличению Нива Рысь обязана установке усиленных пружин и увеличенным ходам амортизаторов: спереди на 25 мм, сзади на 50 мм и установкой проставок в подвесках. На балку заднего моста наварен усилитель - деформации от скручивания и удары теперь не страшны. Ну и дополняют внешний облик Нивы Рысь настоящая вне дорожная резина 235/75R15 со специальными шинами с грунтозацепом, которые не входят с базовую комплектацию, но могут быть установлены на заводе. А чтобы грязь не летела на боковые стекла, на всех арках установлены резиновые расширители.
А если все таки ума бы хватило, наконец, выпустить не пятидверную каракатицу, а меньшую полуторную модель с несколько удлиненной базой (т.е. с кузовом а-ля Форд Бронко), широкими боковыми дверьми и нормальным антикором - то увеличились бы продажи в 6 раз. Но тут, по-ходу, без хорошего пинка под зад не обойтись.
Правильно, правильно, даже где-то НАНО-гениально. Они там будут их или япам как металлолом сдавать, или менять на яповскую вторичку, или тюнинговать китайским обвесом и обратно нам впаривать.
А что найдутся любители загнать 4 ляма на бездор?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...175176177178179180181182183184185186187188189...