Да, еще там в начале статьи была ссылка на Криса Харриса из "Аутокара", который специально приезжал из Великобритании писать о "Спортмобиле" (неотечественный пророк, так сказать). Он тоже был под впечатлением. И все это - еще раз - происходило 13 лет назад. А технологии с тех пор несколько шагнули вперед. Новые сплавы появились, электроника развилась и т.д... Сколько Боба потратил на эту машину и что в нее напихал, только одному ему известно. Так что в то, что этот "Гольф" выезжает из четырех секунд, я верю.
Добрый день, Михаил! Помните, был Mitsubishi Lancer Evolution V? Аэродинамика у него тоже не блестящая, как я понимаю. Еще в 2003 году я писал о машине московской компании «Спортмобиль», построенной на базе пятого Эво. ссылка
Так вот та машина развивала 100 км/ч за 3,5 секунды - на не идеальной дороге, с зимними настройками и на зимних шинах. Это подтверждают и наши замеры, и "Авторевю" (журнала "Автоспорт"). Я ездил на этой машине, было страшно. Это было 13 лет назад. Там тоже был двухлитровый двигатель, перестроенный из стандартного, и одна турбина Garrett. Полный привод и секвентальная коробка передач, разумеется. Там тоже не было какого-то невероятного охлаждения.
Позже они сделали еще одну машину с такой же динамикой, которая выступала на российских соревнованиях по дрэгрейсингу и всегда брала призы. Ее владелец и пилот и приезжал на соревнования на этой машине, и уезжал на ней, и ездил ежедневно - пока не погиб, разбившись на этой же машине. Как это произошло, что случилось никто так и не разобрался: Тимур на обычных дорогах не лихачил. И эту машину я тоже щупал, и проехал на ней четверть мили - в прогулочном, так сказать, режиме. Перегрузка вбивала в сиденье.
Конечно, 3,5 секунды - не 2,3, здесь уже каждая десятая дается очень тяжело, но все-таки из 4 секунд может выехать и обычная с виду машина. И даже с приемлемым ресурсом силового агрегата. Что сделали Боба и его команда, можно только догадываться. Конечно, показатели они могли подтасовать, но в любом случае факт существования такой машины заслуживает внимания.
Добрый вечер, Слава! Радиатор явно нестандартный, и это видно на одной из картинок: он гораздо шире обычного для этой модели, и с двумя вентиляторами. У меня тоже, естественно, возник вопрос об охлаждении, но это только один из десятка вопросов, которые можно было бы задать авторам машины. И в приведенные данные, конечно, сложно поверить. Но чего только не бывает... Например, этот двигатель развивает максимальную мощность в течение нескольких секунд трижды в год, и от раза до раза его полностью перебирают. Я встретил информацию об этой машине, решил поделиться. Забавно ведь.
Здравствуйте, Царь Дмитрий! Мне почему-то паркоматов всегда хватало, и я не задавался вопросом, сколько их должно быть на одной улице или в одном переулке. По моему мнению, проблема не в их числе, а в том, что многие не работают. Если наша обязанность, как водителей - оплачивать парковки, обязанность департамента транспорта - обеспечить такую возможность. А альтернатива паркоматам второстепенна. Материал же носит прикладной характер, у меня была задача ответить на вопрос, что делать, а не кто виноват.
Здравствуйте, робот! Многовариантность оплаты парковки - это благо. Усложненность всех процедур - беда. Я с трудом себе представляю, что будет делать на московском паркинге какой-нибудь иностранец, если откажет терминал. Налетит на штраф, скорее всего. Да даже просто иногородний. Неработающие как следует терминалы - большая проблема, связанная с московскими парковками (хотя они сами по себе проблема). И я не понимаю до сих пор, почему нельзя обеспечить их бесперебойную работу, и почему они не принимают наличные. Не хочется приводить в пример зарубежье, но там почему-то с такими проблемами при оплате парковок никогда не сталкивался.
Здравствуйте, Catullus! Хотелось бы, чтобы Вы пояснили. Ваша идея состоит в том, чтобы автомобиль самостоятельно отправлял данные в некую базу данных, когда занимает и покидает платное парковочное место? Мне кажется, это довольно любопытная мысль. Интересно будет обсудить со специалистами.
Ничего себе! Всего семь лет прошло, а они еще четыре "Форсажа" наснимали! Стахановцы. Делал с ним интервью весной 2009-го. Было ясно, что он большой любитель побалагурить. Так что слова об "Оскаре" не стоит принимать всерьез. ссылка
Добрый день, Евгений! Если не секрет, какой у Вас автомобиль и автомат? Думаю, в инструкции по эксплуатации нет рекомендации переводить автомат в "нейтраль" для уменьшения тепловой нагрузки на двигатель и т.д. Если двигатель перегревается, я бы провел ревизию системы охлаждения, заменил бы все неисправные детали. Если двигатель потребляет больше топлива, чем положено, - занялся бы системой подачи топлива. Зачем изобретать велосипед?
Илья Пименов Комментарии
Да, еще там в начале статьи была ссылка на Криса Харриса из "Аутокара", который специально приезжал из Великобритании писать о "Спортмобиле" (неотечественный пророк, так сказать). Он тоже был под впечатлением. И все это - еще раз - происходило 13 лет назад. А технологии с тех пор несколько шагнули вперед. Новые сплавы появились, электроника развилась и т.д... Сколько Боба потратил на эту машину и что в нее напихал, только одному ему известно. Так что в то, что этот "Гольф" выезжает из четырех секунд, я верю.
Добрый день, Михаил! Помните, был Mitsubishi Lancer Evolution V? Аэродинамика у него тоже не блестящая, как я понимаю. Еще в 2003 году я писал о машине московской компании «Спортмобиль», построенной на базе пятого Эво. ссылка
Так вот та машина развивала 100 км/ч за 3,5 секунды - на не идеальной дороге, с зимними настройками и на зимних шинах. Это подтверждают и наши замеры, и "Авторевю" (журнала "Автоспорт"). Я ездил на этой машине, было страшно. Это было 13 лет назад. Там тоже был двухлитровый двигатель, перестроенный из стандартного, и одна турбина Garrett. Полный привод и секвентальная коробка передач, разумеется. Там тоже не было какого-то невероятного охлаждения.
Позже они сделали еще одну машину с такой же динамикой, которая выступала на российских соревнованиях по дрэгрейсингу и всегда брала призы. Ее владелец и пилот и приезжал на соревнования на этой машине, и уезжал на ней, и ездил ежедневно - пока не погиб, разбившись на этой же машине. Как это произошло, что случилось никто так и не разобрался: Тимур на обычных дорогах не лихачил. И эту машину я тоже щупал, и проехал на ней четверть мили - в прогулочном, так сказать, режиме. Перегрузка вбивала в сиденье.
Конечно, 3,5 секунды - не 2,3, здесь уже каждая десятая дается очень тяжело, но все-таки из 4 секунд может выехать и обычная с виду машина. И даже с приемлемым ресурсом силового агрегата. Что сделали Боба и его команда, можно только догадываться. Конечно, показатели они могли подтасовать, но в любом случае факт существования такой машины заслуживает внимания.
Добрый вечер, Слава! Радиатор явно нестандартный, и это видно на одной из картинок: он гораздо шире обычного для этой модели, и с двумя вентиляторами. У меня тоже, естественно, возник вопрос об охлаждении, но это только один из десятка вопросов, которые можно было бы задать авторам машины. И в приведенные данные, конечно, сложно поверить. Но чего только не бывает... Например, этот двигатель развивает максимальную мощность в течение нескольких секунд трижды в год, и от раза до раза его полностью перебирают. Я встретил информацию об этой машине, решил поделиться. Забавно ведь.
Здравствуйте, Алексей! Спасибо, что заметили ошибку. 16-клапанник, конечно. Исправим.
Здравствуйте, Царь Дмитрий! Мне почему-то паркоматов всегда хватало, и я не задавался вопросом, сколько их должно быть на одной улице или в одном переулке. По моему мнению, проблема не в их числе, а в том, что многие не работают. Если наша обязанность, как водителей - оплачивать парковки, обязанность департамента транспорта - обеспечить такую возможность. А альтернатива паркоматам второстепенна. Материал же носит прикладной характер, у меня была задача ответить на вопрос, что делать, а не кто виноват.
Здравствуйте, робот! Многовариантность оплаты парковки - это благо. Усложненность всех процедур - беда. Я с трудом себе представляю, что будет делать на московском паркинге какой-нибудь иностранец, если откажет терминал. Налетит на штраф, скорее всего. Да даже просто иногородний. Неработающие как следует терминалы - большая проблема, связанная с московскими парковками (хотя они сами по себе проблема). И я не понимаю до сих пор, почему нельзя обеспечить их бесперебойную работу, и почему они не принимают наличные. Не хочется приводить в пример зарубежье, но там почему-то с такими проблемами при оплате парковок никогда не сталкивался.
Здравствуйте, Catullus! Хотелось бы, чтобы Вы пояснили. Ваша идея состоит в том, чтобы автомобиль самостоятельно отправлял данные в некую базу данных, когда занимает и покидает платное парковочное место? Мне кажется, это довольно любопытная мысль. Интересно будет обсудить со специалистами.
Ничего себе! Всего семь лет прошло, а они еще четыре "Форсажа" наснимали! Стахановцы. Делал с ним интервью весной 2009-го. Было ясно, что он большой любитель побалагурить. Так что слова об "Оскаре" не стоит принимать всерьез. ссылка
Сергей, в первом варианте текста слово "услуга" было закавычено. Жаль, кавычки сняли.
Добрый день, Евгений! Если не секрет, какой у Вас автомобиль и автомат? Думаю, в инструкции по эксплуатации нет рекомендации переводить автомат в "нейтраль" для уменьшения тепловой нагрузки на двигатель и т.д. Если двигатель перегревается, я бы провел ревизию системы охлаждения, заменил бы все неисправные детали. Если двигатель потребляет больше топлива, чем положено, - занялся бы системой подачи топлива. Зачем изобретать велосипед?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1516171819202122232425262728