Сергей, справки нужно предъявлять инспекторам ГИБДД при проверке. И кроме того, номера автомобиля должны быть внесены в специальную электронную базу (реестр). Если там номера есть, водителя не беспокоят. Подробнее расскажем потом. Нормы же - не менее 10% от общего числа парковочных мест, соответствуют данным ВОЗ.
Добрый вечер, Dron_629! На сайте материал представлен с другой структурой, не как в печатной версии, поэтому вывод оказался в середине. Если хотите, процитирую. "А пока реструктуризация не закончилась, выбор у брошенных владельцев небогатый. Один из вариантов - при возникновении гарантийного случая гнать машину в соседний город или область, где официальный дилер бесплатно устранит неисправность. А потом со всеми документами обращаться в суд, чтобы GM компенсировал убытки (расходы на дорогу, проживание, моральный ущерб). Хотя существует более радикальный способ - продать автомобиль и таким образом одним махом избавиться от всех проблем. Главное - найти покупателя". Каждый конкретный случай мы, разумеется, разобрать не можем. Так что решение за вами.
Михаил, очень верное замечание. Насколько мне известно, сейчас тонна асфальта у нас стоит 1600 руб., с доставкой - 2600. А при большом желании можно найти и дешевле. Переработанный пластик намного дороже. Примерно 20 000 руб. за тонну - и это еще до литья, доставки, укладки и прочего. То есть разница в стоимости как минимум восьмикратная. И сама переработка стоит недешево, да к тому же процесс требует энергии, которую в основном получают, сжигая газ, нефть или уголь - то есть используя те же самые природные ресурсы.
Однако технологии совершенствуются, и перерабатывающие заводы могли бы использовать, например, энергию от солнечных панелей. Думаю, что это реально, если солнечные панели могут питать такие большие предприятия, как, например, завод двигателей Jaguar Land Rover в Вулверхэмптоне (читайте в следующем номере). Да, солнечные панели пока также очень дороги, но прогресс не стоит на месте.
Разработчики "пластиковых дорог" уверяют, что они будут дешевле асфальтовых - при широком распространении. И эти слова подкреплены определенными данными, которые мало подходят для публикаций в СМИ и не афишируются.
Наконец, речь скорее не об удешевлении дорожного строительства, а о возможности с большой пользой использовать мусор, который нас душит. И экономическая выгода в данном случае как минимум вторична.
Илья Пименов Комментарии
Сергей, справки нужно предъявлять инспекторам ГИБДД при проверке. И кроме того, номера автомобиля должны быть внесены в специальную электронную базу (реестр). Если там номера есть, водителя не беспокоят. Подробнее расскажем потом. Нормы же - не менее 10% от общего числа парковочных мест, соответствуют данным ВОЗ.
Добрый вечер, Dron_629! На сайте материал представлен с другой структурой, не как в печатной версии, поэтому вывод оказался в середине. Если хотите, процитирую. "А пока реструктуризация не закончилась, выбор у брошенных владельцев небогатый. Один из вариантов - при возникновении гарантийного случая гнать машину в соседний город или область, где официальный дилер бесплатно устранит неисправность. А потом со всеми документами обращаться в суд, чтобы GM компенсировал убытки (расходы на дорогу, проживание, моральный ущерб). Хотя существует более радикальный способ - продать автомобиль и таким образом одним махом избавиться от всех проблем. Главное - найти покупателя". Каждый конкретный случай мы, разумеется, разобрать не можем. Так что решение за вами.
Михаил, спасибо за предложение. Экоэнергетика - действительно интересная и неоднозначная тема.
Спасибо за информацию, Андрей!
Михаил, очень верное замечание. Насколько мне известно, сейчас тонна асфальта у нас стоит 1600 руб., с доставкой - 2600. А при большом желании можно найти и дешевле. Переработанный пластик намного дороже. Примерно 20 000 руб. за тонну - и это еще до литья, доставки, укладки и прочего. То есть разница в стоимости как минимум восьмикратная. И сама переработка стоит недешево, да к тому же процесс требует энергии, которую в основном получают, сжигая газ, нефть или уголь - то есть используя те же самые природные ресурсы.
Однако технологии совершенствуются, и перерабатывающие заводы могли бы использовать, например, энергию от солнечных панелей. Думаю, что это реально, если солнечные панели могут питать такие большие предприятия, как, например, завод двигателей Jaguar Land Rover в Вулверхэмптоне (читайте в следующем номере). Да, солнечные панели пока также очень дороги, но прогресс не стоит на месте.
Разработчики "пластиковых дорог" уверяют, что они будут дешевле асфальтовых - при широком распространении. И эти слова подкреплены определенными данными, которые мало подходят для публикаций в СМИ и не афишируются.
Наконец, речь скорее не об удешевлении дорожного строительства, а о возможности с большой пользой использовать мусор, который нас душит. И экономическая выгода в данном случае как минимум вторична.
Добрый день! Спасибо за замечание. Действительно, на рынке сейчас представлено новое поколение Daily. Иллюстрации заменили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2122232425262728