Знака "Направление движения по полосам" на картинке нет. Учите знаки. На картинке есть знак 4.1.4. "Движение прямо и направо". Он указывает, что перекресток разрешено проезжать либо в прямом направлении, либо направо, при этом движение с полос он не регулирует.
С буксом стартовать не надо, резину после покупки нормально прикатывать надо - не будут вылетать. Дистанцию соблюдать надо - не будут прилетать.
А по поводу порчи дорог - скажите это финнам, которые и на шипах ездят, и дороги у них не разваливаются. Кстати, это их придумка с утапливающимися в шину шипами, потому что их требование "90 шипов на шину либо больше, но ущерб дороге должен быть как от 90 шипов".
[у нас не ругаются]. Асфальт тверже льда. Поэтому нет особой сложности сконструировать так, чтобы на асфальте шип в колесо утапливался, а на льду - в лед.
в Германии даже в Альпах (в Рупольдинге, например) в январе температура +10. [у нас не ругаются] вообще шипы и зимняя резина? Может еще на Португалию или Италию ровняться? Хотя бы на скандинавов надо смотреть. И вообще, та же Хакка, например, сконструирована так, что при нормальной езде по асфальту шипы в него не врезаются, а утапливаются (здесь же, на ЗР статья об этом была), начиная работать на льду или снегу, т.е. на менее твердом покрытии. Так что всего дел - с буксом не стартовать, на юз без особой нужды не тормозить.
"И если, к примеру, какой-нибудь хам вместо обочины вздумает прокатиться, скажем, по островку безопасности или разделительной полосе, то вполне может быть, что в случае ДТП виноватым опять окажетесь вы."
Так в постановлении сказано "Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается, либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей отсутствует обязанность уступить ему дорогу." В скобках там даны примеры, а не перечень ситуаций. Разве по островку безопасности разрешено движение? Нет. Значит и виноват тот, кто по нему ехал.
Что у Вас каша какая-то выходит. Какие 60 и 80 во дворах и пробках?
Пробки из-за скорости - тоже что-то интересное. Пробка это как раз нечто обратно скорости.
Большинство аварий это: один притер другого при выезде с парковочного места, один другого в пробке притер, один на парковке сдавал назад и ткнулся в машину сзади, кто-то в пробке прохлопал остановившуюся машину и ткнулся ей в задний бампер и т.д. в том же духе. При чем здесь 60 и 80?
Dmitry_D Комментарии
Знака "Направление движения по полосам" на картинке нет. Учите знаки. На картинке есть знак 4.1.4. "Движение прямо и направо". Он указывает, что перекресток разрешено проезжать либо в прямом направлении, либо направо, при этом движение с полос он не регулирует.
"Большим расход будет только тогда, когда с мотора снимают полную мощность, нажимая педаль газа до упора."
дык так и надо: старт на грани пробуксовки, потом педаль в пол и не отпускать, пока нужная скорость не будет набрана. А иначе зачем все это?
Ну да, конечно. У нас-то все дороги по болотам лежат.
Не отмазки надо выискивать, а надо дороги делать по-нормальному.
С буксом стартовать не надо, резину после покупки нормально прикатывать надо - не будут вылетать. Дистанцию соблюдать надо - не будут прилетать.
А по поводу порчи дорог - скажите это финнам, которые и на шипах ездят, и дороги у них не разваливаются. Кстати, это их придумка с утапливающимися в шину шипами, потому что их требование "90 шипов на шину либо больше, но ущерб дороге должен быть как от 90 шипов".
Чтоб интуристы не катались на шипах.
[у нас не ругаются]. Асфальт тверже льда. Поэтому нет особой сложности сконструировать так, чтобы на асфальте шип в колесо утапливался, а на льду - в лед.
в Германии даже в Альпах (в Рупольдинге, например) в январе температура +10. [у нас не ругаются] вообще шипы и зимняя резина? Может еще на Португалию или Италию ровняться? Хотя бы на скандинавов надо смотреть. И вообще, та же Хакка, например, сконструирована так, что при нормальной езде по асфальту шипы в него не врезаются, а утапливаются (здесь же, на ЗР статья об этом была), начиная работать на льду или снегу, т.е. на менее твердом покрытии. Так что всего дел - с буксом не стартовать, на юз без особой нужды не тормозить.
Заняться им там нечем, блин. Дороги надо нормальные делать, а не свои недоделки на плечи водителей перекладывать.
"И если, к примеру, какой-нибудь хам вместо обочины вздумает прокатиться, скажем, по островку безопасности или разделительной полосе, то вполне может быть, что в случае ДТП виноватым опять окажетесь вы."
Так в постановлении сказано "Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается, либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей отсутствует обязанность уступить ему дорогу." В скобках там даны примеры, а не перечень ситуаций. Разве по островку безопасности разрешено движение? Нет. Значит и виноват тот, кто по нему ехал.
Что у Вас каша какая-то выходит. Какие 60 и 80 во дворах и пробках?
Пробки из-за скорости - тоже что-то интересное. Пробка это как раз нечто обратно скорости.
Большинство аварий это: один притер другого при выезде с парковочного места, один другого в пробке притер, один на парковке сдавал назад и ткнулся в машину сзади, кто-то в пробке прохлопал остановившуюся машину и ткнулся ей в задний бампер и т.д. в том же духе. При чем здесь 60 и 80?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...