По примитивности 2.0Т 350нм 220лс - непосредственный впрыск в цилиндр, цепь, фаза-регуляторы на вп. вып. РВ, уравновещующие валы, нового поколения турбина ( маленькая),Евро5, масло не есть, от замены до замены 1-1.5мм на щупе снижается уровень.Никогда ничего не ломалось на астре и на инсигнии, кроме амортизаторов на астре, это дороги и то по гарантии поменяли.
здесь нельзя копировать ссылки, наберите в поиске про DSG 7 Европа вся гудит, Китай 10 лет гарантии дал. Я думаю вы фанат VW реальность другая. Расход меня не беспокоит. У меня друг купил Гольф 5 новый тогда с 1.6 105лс, я купил Астру с 1.4Т, а почему угадайте! цена одинаковая у меня немного подороже, туда примочек накидал.
100% брака DSG 7, ломается у всех на первых тысячах, у кого просто дергается, у кого теряется ускорение, у кого и вообще встает и не едет. Все молчал, а дураки покупают и оплачивают еще и ремонт. Нет законов в России, бардак. А тут журнал За рулем отрабатывает деньги рекламы. Как хорошо было описана первая коробка DSG7 с двумя жесткими сцеплениями, а вот засада ошибка инженеров, мало того не признают. VW нужно гнать с рынка России за такой бардак. Теперь DSG 10, и опять журнал за рулем рекламирует.Нужно отписать было что DSG 7 инженерная безграмотность, и это доказано миллионами покупателей, а потом писать, что пока ее не видели и не пробовали, а репутация умерла. Как и с двигателями TFSI 2.0 1.8 жер масла сплошной, а где Е5, как может двигатель выполнять нормы если масло вместе с бензином горит в цилиндрах, как соляра ?? уже на 15000км, а при 30ткм, 1л на 1000км.При это без дизайна салон премиального сегмента.В этой жизни скорей всего я не дурак покупать такое дерьмо! да фанаты покупают в ущерб себе, но из моих друзей все фанаты отказались, в том числе и я, мечтав купить А6 новую. Накопил, приехал в салон, сел в машину и понял, что это не машина, а не пойми что, дизайна там нет, а если он есть, то старый как г мамонта. Поехал купил себе в топе Опель Инсигния, коробка не ломается двигатель турбо 350нм на 2000об, звуковка, дизайн просто поражает, премиум топовые примочки все, клиренс 160, на дороге как вкопанная, нет раскачки на 170км\ч как на VW, немного по жеще на 40км\ч. До сих пор не добавляю масла, а коробка работает как часы.
Почему то не затронули две проблемы:1. DSG 7 100% брак летит у всех в течение года, некоторые везунчики 1.5г. В городе у нас у всех накрылась. Написали бы что доделали и проблем больше не будет, форумы трепещут.2. Жор масла, тоже не пишут, на новых машинках уже нужно лить, у меня такого нет от замены до замены по 15000км.
Вольва снаружи нормальная, качество реально в Топе!! это не обсуждается, но дизайн салона классический и сравни ничему, просто нет он старый. За такие деньги дизайнеры должны и салон к премиум сдвинуть!! Вот будут новинки посмотрим что нового сделают.Вы представьте, Форд 3, Куга, Опель Астра, Хендай i40, убежали вперед и на долго и на много. Мы покупаем себе дорогую премиальную игрушку, красота должна быть везде, а получаем салон ни о чем, старые линии, нет ничего, борода плоская не вписывается, ПП верхняя накладка старое. Я не писатель не могу обьяснить, я чувствую. Я могу простить машине за 450т.р и то Солярис лучше по дизайну Вольвы, как я себя не убеждал, рисунок, технически по времени ушел вперед, да качество материалов, да как не крути без дизайна качество материалов просто пустота.
Добрый вечер, сначала опыт других людей, потом у людей в моем городе, а затем нужна была информация на Автоклубах VW Ауди. Я занимаюсь разработкой микроэлектронного оборудования для диагностики, одометров и т. д. сталкиваюсь по профессии. На всех форумах жер масла сумасшедший. Вычурный салон, DSG7, отказ это мое мнение. Вы представьте, я же не после 53 грузовика пересаживаюсь на VW Audi, для меня Ауди была моя мечта в прямом смысле слова. Затем при выборе первых машин я не дотянул по деньгам, и потом уже начал сравнивать, а когда увидел Опель Астра салон просто влюбился. Далее опять поехал а салон Ауди, и все на этом любовь закончилась после А4. Оказалось для меня дизайн салона очень много значит, а все остальное только добавила минусов. Вы поймите купив А6 за 2 ляма я должен его заводить этот автомобиль и хотя бы наслаждаться интерьером - домом квартирой так сказать. А тут такое старье и такая строгость, нее не мое. Еще Вольве нужно ответить.
Набираешь в поиске любители Ауди А4 клуб, или автоклуб Ауди А4, или VW, первое у VW DSG7 свыше 5000 постов. Жер масла следующая тема именно новые движки. Именно у меня в городе VW СС с 1.8 TFSI жрал масло и переборка, так же сейчас купил друг ауди А4 первый десяток еще не доездил будем смотреть, но думаю тоже будет лить к 10000км, а к 30 литр на 5000 будет.У; Опеля Астра от замены до замены 68000км проехал продал. Синька сейчас 35 не грамма и не сломалась не одна машинка. Могу сказать больше, разобрав двигатель что бы не покупать, новые поршня с увеличенной канавкой под новые МС кольца, возил сам на завод в другой город от давать что бы растачивать. Сделали, + маслоотделитель новый. На продажу, но и тут не повезло, после смены ДЗГ 7, все нос воротят, так пока и не продал. Машинка 12гв. А когда пришел на форум, писал в лички узнавал по А6, мне сказали все абсолютно, две вещи, первая что жрет у всех и надеются что исправят этот косяк в новых машинка. Далее в теме написал специально, ребята подскажите модельный год 2014 косяк по 2.0 TFSI жер масла исправлена?, до сих пор жду может кто то ответит.Далее сьездил в автосалон, менеджеры отговаривались типа - мы знаем, исправили, я попросил предоставить бумаги где реально завод этот косяк исправил, ничего.Инсигнию заправляю только по карте на Лукойл Евро 5 Экто 95 98, по франшизе не лью. и так уже 7 лет на лукойле, тойота королла, Круз( продал сразу) Астра J, Выбирал долго вернулся к опелю Инсигния 2.0 турбо
Теперь мое резюме, эти машины все я смотрел и выбирал в районе 1.5 ляма, и так 1 место Опель Инсигния ее я и купил, второе место Лексус - почему, низкая посадка, строгий салон, двигатель атмосферник, что бы получить тягу нужно крутить 4000 оборотов, на тесте постоянный шум в салоне от мотора, но шумка равна Инсигнии и Ауди, остальные в отстой. Вот и не взял лексус, почему именно два автомобиля они не ломучие. VW Ауди ломается двигатель 100% жрет масло и вонь из глушителя уже в 30т.км, какая экология если в камере сгорания горит масло. DSG 7, дерготня и выходит из строя у 100% покупателей. Самое главное, что в 21м веке дизайн салона ауди примерно на уровне восьмидесятых, а VW там не пойми что как на грузовике ничего нет вообще. Хонда и Мазда трещат и гремят, отстают от всех. Вольво, в салоне нет дизайна, не подходит дизайн салона к ценнику и статусу этого авто, никогда и не думал покупать..Кадиллак - машина навороченная все при ней, минусы не дотягивает по классу на современные показатели, подвеска трясет, АКП немного отстала, но за счет 276лс выходит вперед и дает фору все DSG плавность разгона и тяга вызывают бурные эмоции, если коробку усовершенствовать по новым стандартам то время до 100 уменьшится до 6с. Минусы ЖК с старой ОС, жду другого поколения, и считаю эта машина лучше БМВ, так как БМВ старая телега по дизайну, шумит не по деньгам и компромисс управляемость и комфорт к комфорту, и на 170 и выше Инсигния с моим 2.0Т и Кадиллак ее сделают по плавности и управляемости, а уж салон молчу это другая планета, в БМВ нет салона.В итоге купил Инсигнию, с Кадиллаком подожду новинку, хотя на горизонте япошка инфинити вышел, буду пробовать, но по отзывам с шумкой уступает немцам именно ауди и инсигнии. Сейчас на горизонте новый VW пассат, салон немного облагородили, но не достаточно для ценителя комфорта, посмотрим на ценник. Как кончится гарантия сдам свою инсигнию, буду выбирать из новинок.
Сергей Комментарии
По примитивности 2.0Т 350нм 220лс - непосредственный впрыск в цилиндр, цепь, фаза-регуляторы на вп. вып. РВ, уравновещующие валы, нового поколения турбина ( маленькая),Евро5, масло не есть, от замены до замены 1-1.5мм на щупе снижается уровень.Никогда ничего не ломалось на астре и на инсигнии, кроме амортизаторов на астре, это дороги и то по гарантии поменяли.
здесь нельзя копировать ссылки, наберите в поиске про DSG 7 Европа вся гудит, Китай 10 лет гарантии дал. Я думаю вы фанат VW реальность другая. Расход меня не беспокоит. У меня друг купил Гольф 5 новый тогда с 1.6 105лс, я купил Астру с 1.4Т, а почему угадайте! цена одинаковая у меня немного подороже, туда примочек накидал.
100% брака DSG 7, ломается у всех на первых тысячах, у кого просто дергается, у кого теряется ускорение, у кого и вообще встает и не едет. Все молчал, а дураки покупают и оплачивают еще и ремонт. Нет законов в России, бардак. А тут журнал За рулем отрабатывает деньги рекламы. Как хорошо было описана первая коробка DSG7 с двумя жесткими сцеплениями, а вот засада ошибка инженеров, мало того не признают. VW нужно гнать с рынка России за такой бардак. Теперь DSG 10, и опять журнал за рулем рекламирует.Нужно отписать было что DSG 7 инженерная безграмотность, и это доказано миллионами покупателей, а потом писать, что пока ее не видели и не пробовали, а репутация умерла. Как и с двигателями TFSI 2.0 1.8 жер масла сплошной, а где Е5, как может двигатель выполнять нормы если масло вместе с бензином горит в цилиндрах, как соляра ?? уже на 15000км, а при 30ткм, 1л на 1000км.При это без дизайна салон премиального сегмента.В этой жизни скорей всего я не дурак покупать такое дерьмо! да фанаты покупают в ущерб себе, но из моих друзей все фанаты отказались, в том числе и я, мечтав купить А6 новую. Накопил, приехал в салон, сел в машину и понял, что это не машина, а не пойми что, дизайна там нет, а если он есть, то старый как г мамонта. Поехал купил себе в топе Опель Инсигния, коробка не ломается двигатель турбо 350нм на 2000об, звуковка, дизайн просто поражает, премиум топовые примочки все, клиренс 160, на дороге как вкопанная, нет раскачки на 170км\ч как на VW, немного по жеще на 40км\ч. До сих пор не добавляю масла, а коробка работает как часы.
Мазда 6 срисовала дизайн интерьера с BMW, дизайн мазды умер! Уже 2015г где турбированные моторы ??.
Вчера представитель Сбербанка по телеканалу Россия заявил, что будет выдавать кредиты в ущерб себе!! не много подняв ставку!
Почему то не затронули две проблемы:1. DSG 7 100% брак летит у всех в течение года, некоторые везунчики 1.5г. В городе у нас у всех накрылась. Написали бы что доделали и проблем больше не будет, форумы трепещут.2. Жор масла, тоже не пишут, на новых машинках уже нужно лить, у меня такого нет от замены до замены по 15000км.
Вольва снаружи нормальная, качество реально в Топе!! это не обсуждается, но дизайн салона классический и сравни ничему, просто нет он старый. За такие деньги дизайнеры должны и салон к премиум сдвинуть!! Вот будут новинки посмотрим что нового сделают.Вы представьте, Форд 3, Куга, Опель Астра, Хендай i40, убежали вперед и на долго и на много. Мы покупаем себе дорогую премиальную игрушку, красота должна быть везде, а получаем салон ни о чем, старые линии, нет ничего, борода плоская не вписывается, ПП верхняя накладка старое. Я не писатель не могу обьяснить, я чувствую. Я могу простить машине за 450т.р и то Солярис лучше по дизайну Вольвы, как я себя не убеждал, рисунок, технически по времени ушел вперед, да качество материалов, да как не крути без дизайна качество материалов просто пустота.
Добрый вечер, сначала опыт других людей, потом у людей в моем городе, а затем нужна была информация на Автоклубах VW Ауди. Я занимаюсь разработкой микроэлектронного оборудования для диагностики, одометров и т. д. сталкиваюсь по профессии. На всех форумах жер масла сумасшедший. Вычурный салон, DSG7, отказ это мое мнение. Вы представьте, я же не после 53 грузовика пересаживаюсь на VW Audi, для меня Ауди была моя мечта в прямом смысле слова. Затем при выборе первых машин я не дотянул по деньгам, и потом уже начал сравнивать, а когда увидел Опель Астра салон просто влюбился. Далее опять поехал а салон Ауди, и все на этом любовь закончилась после А4. Оказалось для меня дизайн салона очень много значит, а все остальное только добавила минусов. Вы поймите купив А6 за 2 ляма я должен его заводить этот автомобиль и хотя бы наслаждаться интерьером - домом квартирой так сказать. А тут такое старье и такая строгость, нее не мое. Еще Вольве нужно ответить.
Набираешь в поиске любители Ауди А4 клуб, или автоклуб Ауди А4, или VW, первое у VW DSG7 свыше 5000 постов. Жер масла следующая тема именно новые движки. Именно у меня в городе VW СС с 1.8 TFSI жрал масло и переборка, так же сейчас купил друг ауди А4 первый десяток еще не доездил будем смотреть, но думаю тоже будет лить к 10000км, а к 30 литр на 5000 будет.У; Опеля Астра от замены до замены 68000км проехал продал. Синька сейчас 35 не грамма и не сломалась не одна машинка. Могу сказать больше, разобрав двигатель что бы не покупать, новые поршня с увеличенной канавкой под новые МС кольца, возил сам на завод в другой город от давать что бы растачивать. Сделали, + маслоотделитель новый. На продажу, но и тут не повезло, после смены ДЗГ 7, все нос воротят, так пока и не продал. Машинка 12гв. А когда пришел на форум, писал в лички узнавал по А6, мне сказали все абсолютно, две вещи, первая что жрет у всех и надеются что исправят этот косяк в новых машинка. Далее в теме написал специально, ребята подскажите модельный год 2014 косяк по 2.0 TFSI жер масла исправлена?, до сих пор жду может кто то ответит.Далее сьездил в автосалон, менеджеры отговаривались типа - мы знаем, исправили, я попросил предоставить бумаги где реально завод этот косяк исправил, ничего.Инсигнию заправляю только по карте на Лукойл Евро 5 Экто 95 98, по франшизе не лью. и так уже 7 лет на лукойле, тойота королла, Круз( продал сразу) Астра J, Выбирал долго вернулся к опелю Инсигния 2.0 турбо
Теперь мое резюме, эти машины все я смотрел и выбирал в районе 1.5 ляма, и так 1 место Опель Инсигния ее я и купил, второе место Лексус - почему, низкая посадка, строгий салон, двигатель атмосферник, что бы получить тягу нужно крутить 4000 оборотов, на тесте постоянный шум в салоне от мотора, но шумка равна Инсигнии и Ауди, остальные в отстой. Вот и не взял лексус, почему именно два автомобиля они не ломучие. VW Ауди ломается двигатель 100% жрет масло и вонь из глушителя уже в 30т.км, какая экология если в камере сгорания горит масло. DSG 7, дерготня и выходит из строя у 100% покупателей. Самое главное, что в 21м веке дизайн салона ауди примерно на уровне восьмидесятых, а VW там не пойми что как на грузовике ничего нет вообще. Хонда и Мазда трещат и гремят, отстают от всех. Вольво, в салоне нет дизайна, не подходит дизайн салона к ценнику и статусу этого авто, никогда и не думал покупать..Кадиллак - машина навороченная все при ней, минусы не дотягивает по классу на современные показатели, подвеска трясет, АКП немного отстала, но за счет 276лс выходит вперед и дает фору все DSG плавность разгона и тяга вызывают бурные эмоции, если коробку усовершенствовать по новым стандартам то время до 100 уменьшится до 6с. Минусы ЖК с старой ОС, жду другого поколения, и считаю эта машина лучше БМВ, так как БМВ старая телега по дизайну, шумит не по деньгам и компромисс управляемость и комфорт к комфорту, и на 170 и выше Инсигния с моим 2.0Т и Кадиллак ее сделают по плавности и управляемости, а уж салон молчу это другая планета, в БМВ нет салона.В итоге купил Инсигнию, с Кадиллаком подожду новинку, хотя на горизонте япошка инфинити вышел, буду пробовать, но по отзывам с шумкой уступает немцам именно ауди и инсигнии. Сейчас на горизонте новый VW пассат, салон немного облагородили, но не достаточно для ценителя комфорта, посмотрим на ценник. Как кончится гарантия сдам свою инсигнию, буду выбирать из новинок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213