Обратите внимание на джетовский интерьер! Даже описанию не подлежит, дизайном современным для второго десятка 21го века там и не пахнет, все ужасно! Несколько минут нахождение в таком салоне вызывает не приязнь и раздражение!
Подтверждаю!! денег 1.8ляма, обьездил все, планировал А4, VW. BMW, надеялся, что на картинке хуже, оказалось салон убогий у БМВ, ауди на 2м месте, а вот VW CC - я просто ужаснулся. Сразу отказался, поехал в Нижний Инфинити смотреть, салон на четверочку, турбо есть, напихал примочки вышло два ляма с лишним, а без примочек ну не как. Кадиллак тоже 2 ляма с лишним, кредит брать не охота. И так вернулся к Синке, все в ней нравится, даже жесткость ей простительна, как держит дорогу это что то. Мотор 2.0 220лс 350нм на 2000об раскручен сильно, мерил с ребятами разгон 6.9, заездов десять и самый лучший а в среднем 7.2, вот и расход, ауди с 2.0 мотором тяга не такая и на 170 она не управляема! Конечно она мягче спору нет, а вот эффект раскачки небольшой после неровностей на ней при 1450км\ч напрягает, на синьке как будто пешком идешь. Жор масла у TFSI и брак 100% DSG 7, вычурный без дизайна салон, ну просто нет ничего сделали из качественного материалов, а про линии забыли и что уже 2й десяток 21го века тоже. купил в топе и еще деньги остались, на страховку, резину, диски, и обмыл.
1. коробка обязательно будет дергаться только когда в пробках тепловому удару подвергается гидро-жидкость, она меняет свои характеристики, сразу же как только симптом начинает докучать и увеличиваться смена жидкости вас спасет. У меня нет в городе пробок, так жен нет и рядом в больших городах, максимум 5мину и редко 10 минут стоишь очень редко 1 раз в несколько месяцев постоять приходится 20минут, но я это слышу от других. Что бы не доводить до этого, нужно в пробке после остановки переключать на нейтраль.2. Турбина, я 7 лет с GM две машины уже турбо все нормально, но я же занимаюсь профессиональной диагностику 10 лет, прекрасно знаю эти движки, что бы такого не происходило строго бензин Евро 4 5, это Лукойл Экто 95 и Экто 98 на заправках чисто Лукойловских, а не по франшизе. И так образом все прекрасно, ДЗ чистая, свечи на 60т.км, все светленько и работает как часы. Теперь про косяк который есть на 100% машин почему то его нет тут, я в шоке!! Амортизаторы передние, брак с завода после 3т.км они после ночной стоянки перепускают, утром болтаются пока не проедешь, при сжатии на заплатки не стук как на Астре J, зафире new, крузе, и других новых машин, а грохотание, изменение резко усилий в Амортизаторе. Обьяснять долго, вычислил давно, утром сразу гидродомкратном по порядку каждую сторону приподнимал, откручивал клапан в домкрате и резко вниз, и так по 5 раз, выезжаем тишина гробовая. Поставщики на конвейер поставляют брак а Журнал зарулем лохотронит всех, только реклама, косяков нет. Этот косяк влияет на комфорт, лечение амортизаторы родные, сторонние не имеют такой технологии переменное усилия сжатия и отбоя, комфорта нет, уже пробовал. Родные как повезет если у поставщика который поставляет на конвейер, значит брак и все начнется заново, если где то в германии, там лучше.Самый плохой косяк дилеры и представительство GM в России никаких косяков ремонтировать не будут, только через суд, в общем полное Г****.По этой причине покупательная способность у GM самая малая.Инсигния по дизайну в салоне лучше чем БМВ, Ауди, VW, Вольво, - это вычурные старые и классические скучные дизайны. В инсигнии все в норме, спортивные колодцы гармоничат с панелью, современный дизайн 21го века, борода очень приятная и нежная, гармония в лучших стилях. Каждая кнопка на своем месте и не нужно ничего делать нажал и все, все для своей функции и от дороги не отвлекаешься.И вот из за этого отказался т вышесказанных моделей, купил синьку. пробег 16т км, полет в лучшем виде, замена амортизаторов скоро...
Сожалею, но с дизайном БМВ я знаком, все скучно и раздражительно, особенно центральная консоль квадрат.Конечно сам дизайн линий нового Круза лучше и это бесспорно, так же лучше и Кадиллак, i40, форд куга, здесь ноты современности, приятно находится в таком салоне. Я не придумываю, а у меня это говорит сердце. Я отказался от А4 и купил Опель Инсигния в топе, только из за того что на квадратную панель ауди А4, и переднюю без вкусную и неумесную вставку белую на прибор. панель я буду смотреть каждый день и просто жалеть и огорчатся.Я искренне завидую Вам, что вы видите в салоне БМВ что то нормальное, мне этого не удалось. Мерседес С класса новый он убежал немного от вычурности, сейчас немного осталось от старья, скорей всего куплю следующий его. Хотя хотел бы БМВ3 в топе, но это не мое, внешний дизайн прекрасен, турбо мотор, все премиум примочке, а в салоне извините меня как в сарае. НЕТ и еще раз НЕТ.
Дизайн Салона лучше чем в БМВ Ауди и VW, ребята молодцы, вот это работа, а то БМВ ауди и VW вешают лапшу про дизайн , а сами ничего не делают! Да еще зарулевцы, автоплюс от кудато надумали из чего нужно исходить, салоны немчуры уже в прошлом и мерседес тоже. Но вот Инсигния уже убежала вперед.Дизайнеры БМВ, АУДИ, VW, УЧИТЕСЬ у GM как нужно работать!!!
Да к сожалению тенденции три которые я заметил за 8 лет, падение качества автомобилей собранных У НАС весь ряд и некоторые сборки Польские и рядом, голимый брак отдельных агрегатов, TFSI DSG 7, у Опель Астра, Шевролет Круз - Грохот суппортов, и на 1й тысячи выходят из строя амортизаторы, за ночь они перепускают и гремят утром пока не прокачаются, затем и вовсе умирают. Также хочу отметить Опель Зафира новая, антара новая, инсигния у нее стуков нет, но грохот по утрам такой же. За исключение другого свойства амортизаторы у Мокки - Мой опыт 7 лет с GM.Третья тенденция, Обурели дилеры и представительства иностранных автопроизводителей, посылают лесом, не устраняют свои косяки, свой брак, никаких отзывных компаний. Виной всему Депутатский корпус, одни дураки или большой процент дураков. Нет законов, рыночные цены болтаются на адвокатуру огроменные, подавать в суд не выгодно, вот и пользуются дилеры и производители этими дырами. Сейчас вообще обурели еще больше договора создают в одностороннем порядку под себя.Третья тенденция которая сильно бьет по качеству. Даже брак не страшен когда его исправили во время и две проблемы 1я и 2я сразу решаются, но у вы, мы в России у нас как всегда.Даже если есть деньги я не куплю БМВ из за его салона ужасного старого, вычурного, и противного. Они так и лепют этот старый салон. А Шкода перешла в разряд VW там нет салона машинка рабочая для перевозки товара, а насладится интерьером дизайна ну это уже не к VW. В результате 1,5лимона истратил на Инсигнию.Салон прекрасен, сам дизайн машины тоже, клиренс 160, тяга 350нм турбо на 2000об на 1500об 280нм, автомат 6, все примочки премиум абсолютно, полный привод.
Я когда заработал деньги на премиальный сегмент, и опробовал таковой, поймал себя на мысли, - Сколько лет шел к этому и обломался.?Ответ оказался банальным.1. Оказалось, что от стереотипов, Мерседес и БМВ Ауди лучшие автомобили я ушел, мне стало очень неудобно сопротивляться самому себе, с одной стороны, престиж, с другой вычурность строгость дизайна салона, если можно назвать таковым его просто нет и очень нелепое отвращение от старых часов, от бабушкиных линий. Может лет двадцать назад прокатило, но сейчас второй десяток 21го века.2. На другой полке Современные автомобили с турбированными двигателями, Кадиллак, Инфинити, Опель с 2010г выпустил модели - подчеркну, с ярким современными, 21го века дизайном. Форд Куга, безупречность стиля на сегодняшний день салона, Хендай без турбо движка, но салон современный гармоничный качество отменное, даже убогий Шевроле Круз дизайн просто новое слово, хотя материалы твердые. Что нельзя сказать о БМВ Ауди, тем более про VW - премиум и пустота. Замечу новый Мерседес С класса убежал все таки от своих вычурных линий, немного оставив воздуховоды от старого поколения.Как не странно звучит в топе взял Опель Инсигния до рестайл. Доволен без остатка дизайнам динамикой, шумкой, управляемостью, всеми наворотами премиума. БМВ до дизайна салона в Инсигнии еще примерно лет двадцать. Это как музыкант, пишет музыку изнутри души, если его заставлять писать то что нужно кому то, то он умирает как музыкант.Вот когда БМВ сделает на Х6 дизайн салона приблизив его к дизайну внешнему, где находится человек все время поездки, по цене которая машина стоит, а не сосиску по поперек машины и вставленную квадратную коробку в середину, вот тогда я добьюсь того что бы купить именно этот автомобиль.Извините если не понравилось, но вот так я вижу немецкие премиальные машинки.
Я так понял нам не видать VW 8 с новым современным дизайном салона, старый вычурный страшный без дизайна салон! Толи VW ужасно глупые, толи они специально так делают что бы марку покупали только самые бесшабашные поклонники марки, а потом буду заглядывать в салоны других нормальных современных авто и наслаждаться дизайнерскими современными решениями !!! Ну просто смех.
Сергей Комментарии
Я это понял, что мне не видать немецкие убогие машинки. Я купил Опель Инсигния в топе там все нормально, но косяки тоже есть как и у всех!!
Да после 21124 это шедевр, а после i40, или Форд Куга, одно разочарование.
Обратите внимание на джетовский интерьер! Даже описанию не подлежит, дизайном современным для второго десятка 21го века там и не пахнет, все ужасно! Несколько минут нахождение в таком салоне вызывает не приязнь и раздражение!
Подтверждаю!! денег 1.8ляма, обьездил все, планировал А4, VW. BMW, надеялся, что на картинке хуже, оказалось салон убогий у БМВ, ауди на 2м месте, а вот VW CC - я просто ужаснулся. Сразу отказался, поехал в Нижний Инфинити смотреть, салон на четверочку, турбо есть, напихал примочки вышло два ляма с лишним, а без примочек ну не как. Кадиллак тоже 2 ляма с лишним, кредит брать не охота. И так вернулся к Синке, все в ней нравится, даже жесткость ей простительна, как держит дорогу это что то. Мотор 2.0 220лс 350нм на 2000об раскручен сильно, мерил с ребятами разгон 6.9, заездов десять и самый лучший а в среднем 7.2, вот и расход, ауди с 2.0 мотором тяга не такая и на 170 она не управляема! Конечно она мягче спору нет, а вот эффект раскачки небольшой после неровностей на ней при 1450км\ч напрягает, на синьке как будто пешком идешь. Жор масла у TFSI и брак 100% DSG 7, вычурный без дизайна салон, ну просто нет ничего сделали из качественного материалов, а про линии забыли и что уже 2й десяток 21го века тоже. купил в топе и еще деньги остались, на страховку, резину, диски, и обмыл.
1. коробка обязательно будет дергаться только когда в пробках тепловому удару подвергается гидро-жидкость, она меняет свои характеристики, сразу же как только симптом начинает докучать и увеличиваться смена жидкости вас спасет. У меня нет в городе пробок, так жен нет и рядом в больших городах, максимум 5мину и редко 10 минут стоишь очень редко 1 раз в несколько месяцев постоять приходится 20минут, но я это слышу от других. Что бы не доводить до этого, нужно в пробке после остановки переключать на нейтраль.2. Турбина, я 7 лет с GM две машины уже турбо все нормально, но я же занимаюсь профессиональной диагностику 10 лет, прекрасно знаю эти движки, что бы такого не происходило строго бензин Евро 4 5, это Лукойл Экто 95 и Экто 98 на заправках чисто Лукойловских, а не по франшизе. И так образом все прекрасно, ДЗ чистая, свечи на 60т.км, все светленько и работает как часы. Теперь про косяк который есть на 100% машин почему то его нет тут, я в шоке!! Амортизаторы передние, брак с завода после 3т.км они после ночной стоянки перепускают, утром болтаются пока не проедешь, при сжатии на заплатки не стук как на Астре J, зафире new, крузе, и других новых машин, а грохотание, изменение резко усилий в Амортизаторе. Обьяснять долго, вычислил давно, утром сразу гидродомкратном по порядку каждую сторону приподнимал, откручивал клапан в домкрате и резко вниз, и так по 5 раз, выезжаем тишина гробовая. Поставщики на конвейер поставляют брак а Журнал зарулем лохотронит всех, только реклама, косяков нет. Этот косяк влияет на комфорт, лечение амортизаторы родные, сторонние не имеют такой технологии переменное усилия сжатия и отбоя, комфорта нет, уже пробовал. Родные как повезет если у поставщика который поставляет на конвейер, значит брак и все начнется заново, если где то в германии, там лучше.Самый плохой косяк дилеры и представительство GM в России никаких косяков ремонтировать не будут, только через суд, в общем полное Г****.По этой причине покупательная способность у GM самая малая.Инсигния по дизайну в салоне лучше чем БМВ, Ауди, VW, Вольво, - это вычурные старые и классические скучные дизайны. В инсигнии все в норме, спортивные колодцы гармоничат с панелью, современный дизайн 21го века, борода очень приятная и нежная, гармония в лучших стилях. Каждая кнопка на своем месте и не нужно ничего делать нажал и все, все для своей функции и от дороги не отвлекаешься.И вот из за этого отказался т вышесказанных моделей, купил синьку. пробег 16т км, полет в лучшем виде, замена амортизаторов скоро...
Сожалею, но с дизайном БМВ я знаком, все скучно и раздражительно, особенно центральная консоль квадрат.Конечно сам дизайн линий нового Круза лучше и это бесспорно, так же лучше и Кадиллак, i40, форд куга, здесь ноты современности, приятно находится в таком салоне. Я не придумываю, а у меня это говорит сердце. Я отказался от А4 и купил Опель Инсигния в топе, только из за того что на квадратную панель ауди А4, и переднюю без вкусную и неумесную вставку белую на прибор. панель я буду смотреть каждый день и просто жалеть и огорчатся.Я искренне завидую Вам, что вы видите в салоне БМВ что то нормальное, мне этого не удалось. Мерседес С класса новый он убежал немного от вычурности, сейчас немного осталось от старья, скорей всего куплю следующий его. Хотя хотел бы БМВ3 в топе, но это не мое, внешний дизайн прекрасен, турбо мотор, все премиум примочке, а в салоне извините меня как в сарае. НЕТ и еще раз НЕТ.
Дизайн Салона лучше чем в БМВ Ауди и VW, ребята молодцы, вот это работа, а то БМВ ауди и VW вешают лапшу про дизайн , а сами ничего не делают! Да еще зарулевцы, автоплюс от кудато надумали из чего нужно исходить, салоны немчуры уже в прошлом и мерседес тоже. Но вот Инсигния уже убежала вперед.Дизайнеры БМВ, АУДИ, VW, УЧИТЕСЬ у GM как нужно работать!!!
Да к сожалению тенденции три которые я заметил за 8 лет, падение качества автомобилей собранных У НАС весь ряд и некоторые сборки Польские и рядом, голимый брак отдельных агрегатов, TFSI DSG 7, у Опель Астра, Шевролет Круз - Грохот суппортов, и на 1й тысячи выходят из строя амортизаторы, за ночь они перепускают и гремят утром пока не прокачаются, затем и вовсе умирают. Также хочу отметить Опель Зафира новая, антара новая, инсигния у нее стуков нет, но грохот по утрам такой же. За исключение другого свойства амортизаторы у Мокки - Мой опыт 7 лет с GM.Третья тенденция, Обурели дилеры и представительства иностранных автопроизводителей, посылают лесом, не устраняют свои косяки, свой брак, никаких отзывных компаний. Виной всему Депутатский корпус, одни дураки или большой процент дураков. Нет законов, рыночные цены болтаются на адвокатуру огроменные, подавать в суд не выгодно, вот и пользуются дилеры и производители этими дырами. Сейчас вообще обурели еще больше договора создают в одностороннем порядку под себя.Третья тенденция которая сильно бьет по качеству. Даже брак не страшен когда его исправили во время и две проблемы 1я и 2я сразу решаются, но у вы, мы в России у нас как всегда.Даже если есть деньги я не куплю БМВ из за его салона ужасного старого, вычурного, и противного. Они так и лепют этот старый салон. А Шкода перешла в разряд VW там нет салона машинка рабочая для перевозки товара, а насладится интерьером дизайна ну это уже не к VW. В результате 1,5лимона истратил на Инсигнию.Салон прекрасен, сам дизайн машины тоже, клиренс 160, тяга 350нм турбо на 2000об на 1500об 280нм, автомат 6, все примочки премиум абсолютно, полный привод.
Я когда заработал деньги на премиальный сегмент, и опробовал таковой, поймал себя на мысли, - Сколько лет шел к этому и обломался.?Ответ оказался банальным.1. Оказалось, что от стереотипов, Мерседес и БМВ Ауди лучшие автомобили я ушел, мне стало очень неудобно сопротивляться самому себе, с одной стороны, престиж, с другой вычурность строгость дизайна салона, если можно назвать таковым его просто нет и очень нелепое отвращение от старых часов, от бабушкиных линий. Может лет двадцать назад прокатило, но сейчас второй десяток 21го века.2. На другой полке Современные автомобили с турбированными двигателями, Кадиллак, Инфинити, Опель с 2010г выпустил модели - подчеркну, с ярким современными, 21го века дизайном. Форд Куга, безупречность стиля на сегодняшний день салона, Хендай без турбо движка, но салон современный гармоничный качество отменное, даже убогий Шевроле Круз дизайн просто новое слово, хотя материалы твердые. Что нельзя сказать о БМВ Ауди, тем более про VW - премиум и пустота. Замечу новый Мерседес С класса убежал все таки от своих вычурных линий, немного оставив воздуховоды от старого поколения.Как не странно звучит в топе взял Опель Инсигния до рестайл. Доволен без остатка дизайнам динамикой, шумкой, управляемостью, всеми наворотами премиума. БМВ до дизайна салона в Инсигнии еще примерно лет двадцать. Это как музыкант, пишет музыку изнутри души, если его заставлять писать то что нужно кому то, то он умирает как музыкант.Вот когда БМВ сделает на Х6 дизайн салона приблизив его к дизайну внешнему, где находится человек все время поездки, по цене которая машина стоит, а не сосиску по поперек машины и вставленную квадратную коробку в середину, вот тогда я добьюсь того что бы купить именно этот автомобиль.Извините если не понравилось, но вот так я вижу немецкие премиальные машинки.
Я так понял нам не видать VW 8 с новым современным дизайном салона, старый вычурный страшный без дизайна салон! Толи VW ужасно глупые, толи они специально так делают что бы марку покупали только самые бесшабашные поклонники марки, а потом буду заглядывать в салоны других нормальных современных авто и наслаждаться дизайнерскими современными решениями !!! Ну просто смех.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213