Попробую подвести теорию. Возможно, сначала перегорал резистор, в нем возникал дополнительный зазор, что приводило к росту напряжения на катушке и, как следствие, пробою самого бегунка. Перегоревший резистор мог и не привести к остановке двигателя - просто поначалу через него начинала бить искра, как бы последовательно с зазором свечи. Но в дальнейшем он находила себе путь уже вниз, сквозь бегунок. Впрочем, это только догадки, ничем не подкрепленные.
Эти черные точки появлялись уже как следствие пробоя резистора. Куда-то ведь этим киловольтам нужно деваться. Вот они и "шили" куда придется. Двигатель ведь не сразу "вставал колом", сначала появлялись перебои в зажигании. В какой-то момент киловольтам было проще пройти через пробитый резистор, в какой-то - через пластмассу (кстати, тоже интересный момент, почему так? Ведь и молния бьет не всегда в наивысшую точку, будь это даже громоотвод), провод резистора продолжал выгорать, и в итоге двигатель останавливался уже окончательно...
Нет, менялись и сами зеркала, конечно, у них было другое основание. Привернуть их можно было, разумеется, хоть на дверь, хоть на крыло. Со временем и штатные зеркала на дверь перекочевали, а тогда мы прикрутили на крыло, чтобы закрыть штатные отверстия с резьбой.
А замочек поставили вверху крышки. Ну, там все работало по принципу замочка почтового ящика - какая разница, как его ориентировать, главное - цеплял своим язычком за край отверстия вокруг горловины. Но это было редкое решение, как правило, покупались сами пробки с замком. Но я ж написал - ГАЗ "помог".
"А батарей и инфраструктуры как не было, так и нет."
И в ближайшее время, думаю, не предвидится. Ибо по старинной советской традиции показуха и внедрение - две большие разницы. А сколько в нашей истории было "хозяев", командовавших сделать к такому-то сроку, и что из этого получалось - Вы лучше меня знаете...
Никакая это не демократия и не свобода слова. Человек наслушался каких-то мифов от "крутых пацанов", а он что, не "крутой" что ли? А вы своими статьями доказываете ему, что он не "крутой", а глупый...
Добрый Вечер! Извините, что не по теме... Не знаю как написать Вам личное сообщение, но есть огромное желание узнать Ваше мнение по поводу Антикоррозионной обработки автомобиля в сервисе зимой? (Автомобиль новый с небольшим пробегом в 500км) Сервисмены обещают идеальную мойку, а затем сушку тепловыми пушками... Но мне кажется не реально идеально высушить автомобиль за несколько часов, ибо вся услуга - утром приехал, вечером забрал готовый автомобиль... и соответственно качество выполняемых работ будет неудовлетворительным. Буду очень признателен, если прокомментируете...
кстати на счет 3111...оригинальная машина была и с самобытным ни накого непохожим дизайном-вот у нее действительно было будущее..жаль родилась не в то время и не в том месте..больше не в то время...
Михаил, все же современные автомобили уже так не воняют как советские жигули. Думаю согласитесь что на сегодняшний день во многих крупных городах воздух стал чище по сравнению с началом 2000-х годов. Не могу говорить за Москву, но по мне в Тамбове стало легче дышать в центре города не смотря даже на значительный прирост автомобилей.
Но и конечно вред наносим окружающей среде в момент прогрева к сожалению это так. Выбросы в этот момент наиболее высокие.
да не в тему ... вообще у Наиля Порошина видео: не надо лишние топливные фильтры добавлять в систему, а воздух много грязи приносит .. но там тема про карбюраторы и жиклеры + есть же топливо на жидком кислороде и озоне ..отсюда идеи
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Попробую подвести теорию. Возможно, сначала перегорал резистор, в нем возникал дополнительный зазор, что приводило к росту напряжения на катушке и, как следствие, пробою самого бегунка. Перегоревший резистор мог и не привести к остановке двигателя - просто поначалу через него начинала бить искра, как бы последовательно с зазором свечи. Но в дальнейшем он находила себе путь уже вниз, сквозь бегунок. Впрочем, это только догадки, ничем не подкрепленные.
Эти черные точки появлялись уже как следствие пробоя резистора. Куда-то ведь этим киловольтам нужно деваться. Вот они и "шили" куда придется. Двигатель ведь не сразу "вставал колом", сначала появлялись перебои в зажигании. В какой-то момент киловольтам было проще пройти через пробитый резистор, в какой-то - через пластмассу (кстати, тоже интересный момент, почему так? Ведь и молния бьет не всегда в наивысшую точку, будь это даже громоотвод), провод резистора продолжал выгорать, и в итоге двигатель останавливался уже окончательно...
Нет, менялись и сами зеркала, конечно, у них было другое основание. Привернуть их можно было, разумеется, хоть на дверь, хоть на крыло. Со временем и штатные зеркала на дверь перекочевали, а тогда мы прикрутили на крыло, чтобы закрыть штатные отверстия с резьбой.
А замочек поставили вверху крышки. Ну, там все работало по принципу замочка почтового ящика - какая разница, как его ориентировать, главное - цеплял своим язычком за край отверстия вокруг горловины. Но это было редкое решение, как правило, покупались сами пробки с замком. Но я ж написал - ГАЗ "помог".
"А батарей и инфраструктуры как не было, так и нет."
И в ближайшее время, думаю, не предвидится. Ибо по старинной советской традиции показуха и внедрение - две большие разницы. А сколько в нашей истории было "хозяев", командовавших сделать к такому-то сроку, и что из этого получалось - Вы лучше меня знаете...
"Когда-то хотел книжку написать по всем моделям, но сегодня книжки не читают..."
С удовольствием бы почитал!
Никакая это не демократия и не свобода слова. Человек наслушался каких-то мифов от "крутых пацанов", а он что, не "крутой" что ли? А вы своими статьями доказываете ему, что он не "крутой", а глупый...
Добрый Вечер! Извините, что не по теме... Не знаю как написать Вам личное сообщение, но есть огромное желание узнать Ваше мнение по поводу Антикоррозионной обработки автомобиля в сервисе зимой? (Автомобиль новый с небольшим пробегом в 500км) Сервисмены обещают идеальную мойку, а затем сушку тепловыми пушками... Но мне кажется не реально идеально высушить автомобиль за несколько часов, ибо вся услуга - утром приехал, вечером забрал готовый автомобиль... и соответственно качество выполняемых работ будет неудовлетворительным. Буду очень признателен, если прокомментируете...
кстати на счет 3111...оригинальная машина была и с самобытным ни накого непохожим дизайном-вот у нее действительно было будущее..жаль родилась не в то время и не в том месте..больше не в то время...
Михаил, все же современные автомобили уже так не воняют как советские жигули. Думаю согласитесь что на сегодняшний день во многих крупных городах воздух стал чище по сравнению с началом 2000-х годов. Не могу говорить за Москву, но по мне в Тамбове стало легче дышать в центре города не смотря даже на значительный прирост автомобилей.
Но и конечно вред наносим окружающей среде в момент прогрева к сожалению это так. Выбросы в этот момент наиболее высокие.
да не в тему ... вообще у Наиля Порошина видео: не надо лишние топливные фильтры добавлять в систему, а воздух много грязи приносит .. но там тема про карбюраторы и жиклеры + есть же топливо на жидком кислороде и озоне ..отсюда идеи
Страницы
← предыдущаяследующая →
...499500501502503504505506507508509510511512513...